Arnaud Jeu 7 Juin 2007 - 16:24
Ah oui j'voulais ajouter, y'a un truc qui me fait toujours marrer, c'est les recits des baptemes, qui se finissent toujours par l'accelero, et apres les gens qui comparent leurs acceleros a leur bapteme, bref, oui d'accord on a peut etre pris 0.2 de plus que le voisin, je voudrais juste faire remarquer que la voltige et en particulier les baptemes, le but n'est pas de prendre plus d'accelero que le voisin, a la limite quelqu'un d'un peu experimenter cherchera toujorus a limiter ses acceleros, car ca fatigue la machine, certes les Cap et autres sont certifies jusqu'a +6, ok, mais a quoi bon tirer autant quand pour toute la voltige jusqu'au CF2 on peut rester a +4.5, ce qui est deja pas mal pour des avions qui vont sans doute prendre ca toute leur vie qui peut durer 30 ans voir plus... Ok au debut on apprend, on maitrise pas tout, et parfois on tire un peu fort, mais j'aimerais bien attirer votre attention sur les facteurs de charge aujourd'hui, non pas pour donner des lecons mais parce que je crois que c'est quelque chose de tres important que de preserver nos machines, et que lq course a l'accelero se fait dans le movais sens.
La meilleur des techniques pour voltige est le jolt (pour la compete) avec controle de l'accelero (tout le temps). Dans une figure on sait tres bien quand on va prendre le plus gros accelero, la ou on a le plus de vitesse, et je pense qu'il est important de controler l'accelero dans ses phases la, d'une part le vol en sera plus precis avec des facterus de charge reguliers, d'aitre part vous ne depasserez pas une certaine limite fixee avant le vol. Au debut c'est une habitude a prendre qui est assez difficile et on a du mal a regarder partout, a tout controler, mais le coup viens vite, et on arrive facilement au bout de quelques vols a avoir des acceleros reguliers sur des progammes de meme niveau. Quand je vois du +5.1 sur Cap10C en double pour un bapteme excusez moi d'etre horifie, c'est enorme, et c'est pas bon du tout, pas une grande maitrise du pilote ou alors une volonte d'impressionne un p'tit coup le nouveau venu...
Messieurs pilotes voltigeurs tentez d'y penser, c'est une bonne maniere de progresser je pense, de gagner en precision et ainsi de preserver aussi un peu plus nos machines. gaffe aussi a la VA et VAd, mais bon pas le temps d'epiloguer la dessus aujourd'hui ;)
Si les modos preferent deplacer ce post dans un nouveau sujet pourquoi pas, a vous de voir, mais je pense que c'est un point plutot important.
Dernières images
c'est l'entrainement qui compte 
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J'ose même pas imaginer :s
lors de mon tout premier vol voltige : +5.5/-2.5, et c'est mieux passé que lors du vol en Cap.. comme quoi les sièges allongés ça influencent beaucoup!
c'est dit! Mais c'est bien de remettre les choses au point de temps en temps. Suis entièrement d'accord avec toi!