Bonjours à tous,

J'entame actuellement mon année de math spé dans une prépa intégrée à une école d'ingénieur.
Je me pose pas mal de question par raport à mon avenir et je tend de plus en plus à me diriger vers les metiers de l'aéronautique.
Bien evidement devenir pilote est comme beaucoup d'entre nous une sorte de rêve d'enfance qui ne m'apparait pas encore completement comme non envisageable.
Mon grand dilème reste de savoir si il n'est pas préfèrable pour moi de finir ma formation d'ingenieur pour tenter les cadet à bac +5 si c'est posible (j'aurai 23 ans).
Quoi qu'il en soit, je pense que je vais tenter le concours l'année prochaine à la fin de ma spé, j'aurai voulu savoir comment faire pour me préparer au mieux à ces examens durant l'année.

Merci d'avance à tous ceux qui pourrons me renseigner.

Douding

Pour AF, que tu sortes d'un bac+2, math sup ou doctorat, ils s'en foutent! Ce qu'ils veulent, c'est que tu correspondes à leurs critères. Après, à toi de voir si tu préfères avoir un diplôme en poche pour assurer tes arrières en cas de coup dur.

Pour te péparer, je te conseille trés fortement de bouffer un max de tests psychotech à toutes les sauces, de travailler à fond l'anglais, de regarder quelques programmes de psychomoteur et être trés au clair sur tes idées (pourquoi tu es là, etc etc) Ensuite, faudra une bonne dose de chance...

Conclusion: bosse l'anglais, passe beaucoup de temps sur le web pour trouver différents programmes psycho et achète 2-3 bouquins pour les psychotechniques (je te conseille personnellement cet excellent livre)

Mais il y en a qui pourront certainement mieux te répondre que moi. Bon courage et tiens nous au courant!

ML

Merci pour ton message et pour tes encouragements j'ai réfléchi un peu plus au problème et je pense que je vais certainement finir mes études d'ingenieur avant des me lancer dans le pilotage.
Par conséquent je vais suivre dès cette année tes conseils pour me mettre à nivo surtout en anglais.
Pour finir j'aurais voulu savoir où trouver des programmes de psychomoteur, si je doit en acheter ou si il en a des tas sur internet.
Encore merci à tous ceux qui peuvent m'aider.

Douding

Internet est une mine d'or... mais il faut passer beaucoup de temps pour trouver des choses "valables"!

Contact moi en MP si tu veux...

regarde aussi sur les forums d'Aeronet ;)

Salut,

pour les cadets je suis d'accord avec ML, il faut bouffer de l'anglais à fond mais surtout de la grammaire et beaucoup beaucoup de voc. Si tu veux aux pre selecs le test d'anglais c'est 150questions en 30min. Apres oui beaucoup de spy, d'entrainement par toi meme. il y a des centres de formations pour la prepa KD si tu veux aussi ce qui permet de voir ton niveau aux differents tests.

Bonjour,

Moi aussi, je m'interesse au Cadet d'air france bien que je n'ai pas le niveau pour rentré en prépa (je vais comme même essayer), j'aimerai savoir qu'elle est le niveau en anglais qu'il faut:

- les 150 questions sont posées sous forme de questionnaire non ?
- Quel type de vocabulaire faut-il métriser.

J'ai de grosse lacune en anglais et depuis cette année en maths (je comprend mais se sont des fautes d'étourderie qui me coule), j'aimerai savoir toutes les possibilitées possible de m'améliorer dans cette langue du moins pour être au niveau requis, après je m'arrangerai pour essayer d'apprendre )à le parler courament !!

Est-ce qu'aussi il serait possible d'avoir une liste de tous les différents métiers de pilotes (pilote de ligne, instructeurs, pilote de chasses...) et le cursus général pour y parvenir.

Je connais déjà trois voies différentes pour parvenir à être pilote de ligne: - ENAC
- ESTAKA
- Cadet d'air France (si vous connaissez d'autres voies pour être pilote de ligne, merci de me les communiquer, merci d'avance.).

ESTAKA ? késako ? je connais l'estaca qui est une école d'ingé mais qui ne permet pas de devenir PNT ;)

et aux dernières nouvelles pour les KD, il avoir le TOEIC avec 850 points.

Insider a écrit:=

Est-ce qu'aussi il serait possible d'avoir une liste de tous les différents métiers de pilotes (pilote de ligne, instructeurs, pilote de chasses...) et le cursus général pour y parvenir.

[...]

si vous connaissez d'autres voies pour être pilote de ligne, merci de me les communiquer, merci d'avance.).

Le problème a été abordé X fois sur le forum, et sur d'autres forums, donne toi le temps de faire des recherches ;) On est pas ici pour te donner du tout cuit !

wabgs a écrit:ESTAKA ? késako ? je connais l'estaca qui est une école d'ingé mais qui ne permet pas de devenir PNT ;)

et aux dernières nouvelles pour les KD, il avoir le TOEIC avec 850 points.

Yes, pour les prochaines sessions Cadets, le niveau exigé au Toeic est 850 ( ).
Sinon pour Insider,
L'estaca ne te permettra pas de devenir pilote ...
Pour ce qui est de l'anglais :
Quand tu vois sur des vidéos genre "Just Planes" le niveau de certains pilotes Air France, tu te dis "comment sont-ils entrés là?" Enfin bon, passons.
Bon en gros, pour l'anglais, en faisant un gros à peu près, le niveau moyen en sortant du lycée doit tourner aux alentours de 400/500 au toeic. Les "bons" (sans être excellents) sont dans les 600/700 points (toujours à la sortie du lycée).
Juste à titre d'information, j'ai fait un test toeic à ma rentrée en 1ere, j'avais 200 points (oui je sais j'étais vraiment vraiment nul. Moyenne sur l'année : de l'ordre de 5/20) ... Du coup je suis parti en Angleterre, histoire de voir ce que c'était "en vrai", ça m'a beaucoup motivé, j'ai bien bossé, fait des efforts, deux ans plus tard (à la sortie du lycée donc) j'avais 750 ...
En gros, bah il n'y a pas de secret. Bosse ! Avant de songer à partir à l'étranger ben faut mettre son nez dans les bookins, ça aide vraiment. Ecouter la radio en anglais, regarder les films en VO, lire des romans en anglais, il y a des milliers de solutions.
Si tu habites dans une ville universitaire, il suffit d'aller dans les pubs anglais ou irlandais (que je recommande beaucoup au passage ) pour faire des rencontres et ainsi permettre de s'entraîner à l'oral (voir plus ... ).
Pour le concours Enac, tu as un qcm écrit assez général (je n'ai pas le souvenir que c'est spécialement aéro). Et là, on ne te demandes pas de l'à-peu-près ... faut bucher. Pour l'oral, tu écoutes une bande audio de mauvaise qualité, puis tu l'as commente face à un jury. Vaut mieux y être habitué ...

Après, c'est bien de vouloir faire pilote à tout prix, mais même si tu peux toujours tenter les voies militaires et civiles, n'y va pas dans l'optique : je tente pour faire pilote. Face aux jury des Cadets, va falloir leur montrer pourquoi tu es là ... et le fait de vouloir piloter un avion quel qu'il soit ne constitue pas franchement une bonne raison.

Concernant ton niveau scolaire, si tu n'as pas le niveau pour entrer en prépa, tu réduis sans doute un peu tes chances de réussites au concours EPL Enac, cela dit ce n'est pas impossible, mais envisages des études un minimum généralistes qui te permettent d'acquérir le niveau sur une plus longue durée. Après, le mieux est de te renseigner directement auprès des établissements concernés, de regarder les programmes, et de comparer ça avec les programmes du concours.

Pour les Cadets, toutes les conditions sont très clairement détaillées sur internet.

[Edit :] Le TOEIC, c'est juste une référence dont se sert Air France. Après, ce n'est pas parce que tu as 990/990 que tu es bilingue, ou que tu as 900 que tu n'est pas anglophone ... C'est juste pour donner un ordre d'idée.

Ok merci, pour les cadets d'Air France, j'avais imprimé toutes les conditions pour pouvoir entrer chez les cadets d'Air france, mais je voulais avoir les commentaire de "connaisseurs", de "moustachus" ^^.
Je te remercie pour ta réponse très complète, surtout au sujet du TOEIC car c'est bien là que je me posais beaucoup de questions.

J'ai choisis, pour le moment, de partir après le bac dans un pays anglophone pendant une durée d'1 ans pour pouvoir parler correctement anglais. Après, je comtpe revenir en france pour continuer mes études (faire un bac +2 (style une lycence en meca aéro, ou en prof de chimie...) pour pouvoir après tenter ma chance chez les cadets et si j'échoue, je passerai les exams par mes propres moyens (j'espère ne pas en arriver là !!).

P.S: J'espère qu'il n'y a aps trop de fautes ^^.

Insider a écrit:J'ai choisis, pour le moment, de partir après le bac dans un pays anglophone pendant une durée d'1 ans pour pouvoir parler correctement anglais. Après, je comtpe revenir en france pour continuer mes études (faire un bac +2 (style une lycence en meca aéro, ou en prof de chimie...) pour pouvoir après tenter ma chance chez les cadets et si j'échoue, je passerai les exams par mes propres moyens (j'espère ne pas en arriver là !!).

Conseil : fais les études avant d'aller faire une année linguistique ...

Au fait, une licence c'est 3 ans, et non pas 2. Et ca ne suffit pas pour être prof.

Julien Robin a écrit:
Conseil : fais les études avant d'aller faire une année linguistique ...

Au fait, une licence c'est 3 ans, et non pas 2. Et ca ne suffit pas pour être prof.

Affirm,
une licence c'est trois ans quand tout va bien
De même, je dirais qu'il vaut mieux partir faire une année linguistique qu'après les études, ou bien pendant les études.
Mais avant les études ... qu'est-ce que tu y ferais? Du tourisme pendant un an c'est long ... jeune fille au pair, pour un garçon, j'ai déjà essayé (et ça s'appelle jeune garçon au pair ) et c'est quasi impossible ... (enfin tu peux toujours essayer, parait qu'il y en a qui arrivent ...)
Par contre partir à l'étranger durant ses études (enfin pas toutes ... pas en prépa par exemple) c'est de plus en plus accessible
Je ne dirais pas que c'est facile pour autant, quand je vois les bâtons que l'on me met dans les roues pour partir étudier à l'University of Bristol l'an prochain, mais avec un peu de volonté on y arrive.

golfcharlie232 a écrit:

Julien Robin a écrit:
Conseil : fais les études avant d'aller faire une année linguistique ...

Au fait, une licence c'est 3 ans, et non pas 2. Et ca ne suffit pas pour être prof.

Affirm,
une licence c'est trois ans quand tout va bien
De même, je dirais qu'il vaut mieux partir faire une année linguistique qu'après les études, ou bien pendant les études.
Mais avant les études ... qu'est-ce que tu y ferais? Du tourisme pendant un an c'est long ...

Non, je serai dans une famille d'accueil et je referai une terminal (j'ai rien à perdre et ça peut que me faire du bien ^^), si je me met à faire du tourisme pendant un an, c'est pas forcément ce qui va me faire progresser en anglais ^^.

Sinon bonne chance pour ton projet d'étudier à l'étranger.
Et merci de m'avoir corrigé sur le faite qu'une licence c'est 3 ans et non pas 2 !! (1 an de plus un an de moins, on ne voit pas la différence une fois qu'on est dedans !!^^ )

Insider a écrit:Non, je serai dans une famille d'accueil et je referai une terminal (j'ai rien à perdre et ça peut que me faire du bien ^^), si je me met à faire du tourisme pendant un an, c'est pas forcément ce qui va me faire progresser en anglais ^^.

un an à l'étranger c'est pas donné!! donc si c'est pour refaire une année de terminale, je trouve ça un peu inutile! (enfin c'est juste mon avis^^)

Insider a écrit:(j'ai rien à perdre et ça peut que me faire du bien ^^)

ben si, de l'argent!!

soline a écrit:
un an à l'étranger c'est pas donné!! donc si c'est pour refaire une année de terminale, je trouve ça un peu inutile! (enfin c'est juste mon avis^^)

Insider a écrit:(j'ai rien à perdre et ça peut que me faire du bien ^^)

ben si, de l'argent!!

Il me semble qu'il existe des organismes ou tu payes seulement l'ogranisme et le billet d'avion, après c'est une famille d'accueil qui te prend en charge, enfin c'est ce qu'on m'a dit... Et si c'est vrai, je pense que ça doit être un pris raisonnable non ?? (tout dépend du pays destinataire).

Sinon oui en effet, on peu perdre de l'argent ! ^^

peut être que je me suis mal renseigné (ce qui est possible) mais tous les organismes auprès desquels je me suis renseigné et qui proposent le voyage avec le séjour en famille d'accueil, sont vraiment cher. Et ce qui est le plus cher, c'est justement l'organisme lui même! En tout cas il me semble que c'est ça (ça reste à confirmer...)
Enfin renseigne toi quand même sur les prix

Oui, mais de toute façon ce n'est qu'un projet. Je ne suis pas encore en fin de terminal ^^.

Bonjour!
Je viens de m'inscrire, j'ai découvert ce site parce que je me décidé à tenter le concours des cadets cette année et du coup je farfouille sur internet. Bon je n'en suis qu'à l'étape de la constitution du dossier, mais j'aurais quelques questions aux anciens cadets!

Déjà, comment est-on perçu si on se présente aux présélection (puis sélections espérons!) si on n'a encore jamais volé? (ni aéroclub ni rien)

Pour ceux qui sont pris, à quelle période de l'année se faire la rentrée à l'Epag?
Comment s'est passé la formation pour vous? L'ambiance et tout?

Merci!

Nekoko a écrit:Bonjour!
Je viens de m'inscrire, j'ai découvert ce site parce que je me décidé à tenter le concours des cadets cette année et du coup je farfouille sur internet. Bon je n'en suis qu'à l'étape de la constitution du dossier, mais j'aurais quelques questions aux anciens cadets!

Déjà, comment est-on perçu si on se présente aux présélection (puis sélections espérons!) si on n'a encore jamais volé? (ni aéroclub ni rien)

Pour ceux qui sont pris, à quelle période de l'année se faire la rentrée à l'Epag?
Comment s'est passé la formation pour vous? L'ambiance et tout?

Merci!

Je ne veux pas te décevoir, mais tu risques d'être un peu déçue si c'est le genre d'infos que tu recherches.
L'asso Jeunes-Ailes sert avant-tout à créer des liens entre passionnés d'aviation sous toutes ses formes. Une partie d'entre nous s'engage vers une formation de pilote de ligne, contrôleur, pilote de chasse, ingé aéro, etc ... mais ici on cherche à partager surtout notre expérience aéronautique, le plaisir du vol, etc ...
Pour les diverses façons de devenir pilote de ligne, tu trouveras bien plus d'infos sur les forums Aeronet : http://forum.aeronet-fr.org/

Juste une question au passage, tu n'es pas la seule dans ce cas, mais pourquoi n'avoir jamais volé en aéroclub si tu envisages une carrière de pilote? Certes ce n'est pas exactement la même façon de voler, mais on y retrouve bon nombres de points communs ...

Comme l'a dit golfcharlie, Jeunes Ailes n'a pas pour objectif de fournir des renseignements sur les différents concours aéronautiques, on se limité aux récits des formations et à l'orientation en seconde et post-bac. Le forum aéronet est quant à lui très complet sur les différents concours et je ne peux que conseiller d'aller y faire un tour (il faut tout fois être vigilant car les infos ne sont pas officielles et il y a parfois des erreurs).

Juste un petit conseil : la passion de l'aéronautique est une condition nécessaire de réussite pour les cadets (j'ai connaissance de deux personnes qui n'étaient pas passionnées et qui ont été éliminées aux entretiens.), mais malheureusement pas suffisante

Si tes moyens financiers ne te permette pas de voler, il y quand même des solutions pour montrer ta passion : BIA, CAEA, aéromodélisme, planeur (qui avec les bourses revient pratiquement à rien), etc ... Arriver le jour des entretiens en ayant uniquement fait 2 vol en avions de ligne et un bref passage en cockpit au sol n'est vraiment pas suffisant. Air France en demande plus (et c'est bien normal puisqu'ils payent très cher ta formation).

Pour plus de détails, je t'invite à te reporter au site aéronet. Je sais qu'il y a des milliers de messages et qu'au début ça parait insurmontable de tout lire, mais avec un peu de temps et l'aide de la fonction recherche on arrive à trouver plein d'info

Tchô

Olivier

Je ne pense pas qu'il faille nécessairement avoir déjà volé pour être passionné... biensûr ça peut paraitre un peu bizarre, mais j'ai la certitude que piloter me plaira.

Ca ne veut pas dire que je ne suis pas passionnée!! c'est un peu facile de dire ça alors que vous ne me connaissez pas du tout! :p

J'ai peut-etre l'air d'une touriste comme ça, mais je suis à une période de ma vie où je suis perdue dans des études qui ne me plaisent plus du tout, je suis en alternance cette année donc j'ai pu un peu goûter à ce qui m'attend, et l'avenir auquel mon diplôme me destine me déprime horriblement! Ca fait plus d'un an que je me demande tout les jours ce que je vais bien pouvoir devenir, et il y a un mois, en revenant de voyage, en feuilletant le magazine air france, je tombe sur cette annonce pour les pilotes cadets. J'étais persuadée qu'il fallait avoir fait une prépa scientifique pour devenir pilote, alors ça m'a pas mal intriguée. Au debut j'ai imaginé, plus en rêvant, ce que ça pourrait etre d'être pilote, et depuis je n'arrête pas d'y penser, et j'ai eu l'impression de trouver exactement ce que je cherchais depuis tout ce temps: quelque chose qui me plairait vraiment, et dont je me sens capable.

Depuis que je suis petite j'adore les avions, les aeroports et le fait de voyager et bouger beaucoup. Je n'ai peut etre pas encore développé de vrai passion active, c'est juste que je ne m'y suis pas mise, mais je pense avec un vrai potentiel de passionnée!

Voilà! Je demandais juste quelques petites info moi!!

J'ai déjà regardé un peu sur Aeronet en fait mais finalement j'ai posté ici. En tout cas je vais suivre votre conseil et aller y regarder d'un peu plus près ^^

C'est vrai que sur Aeronet tu auras beaucoup plus d'infos sur les formations, et qu'ici c'est un forum plutot orienté passion. Voilà pour la nuance ...
Ceci dit Aeronet n'empêche pas JA (bien au contraire !)


Je rejoins Olivier : documentes-toi (coté passion, pas seulement coté métier), il y a des tas de façons de le faire ... pousse la porte d'un club (avion, ou encore mieux planeur) et laisse-toi porter ... Tu sauras vraiment si les "sensations" (pas que physiques) sont en accord avec ce que tu recherches, et ca ne pourra être que bénéfique dans un process de recrutement ...

Bref : vis ta passion à fond, pas seulement d'un point de vue professionnel !

Au fait : bienvenue dans la Communauté des Fous d'Ailes !

Nekoko a écrit:Déjà, comment est-on perçu si on se présente aux présélection (puis sélections espérons!) si on n'a encore jamais volé? (ni aéroclub ni rien)

A priori comme quelqu'un qui n'a pas d'expérience aéronautique... ni plus ni moins.
Je nuancerai le propos d'Olivier quant à la passion vis-à-vis des sélections. Il y a beaucoup de candidats aux sélections qui n'ont jamais touché un manche, ça n'empêche pas qu'il y en a qui sont pris. La question n'étant pas as-tu volé ou non? Mais lors d'un entretien le discours est aussi important voir plus important que le fait d'avoir déjà volé ou non. Il faut savoir mettre en valeur sa passion et ses qualités.
Il y a énormément de candidats recalés alors qu'ils ont déjà de nombreuses heures en aéroclub.
La sélection cadet est un recrutement dans le sens où tu es embauché, mais ça n'est pas une sélection professionnelle car on cherche à recruter des gens qui seront formés. L'expérience aéro n'est pas déterminante.

Juste pour info, tu es dans quel secteur d'activité actuellement Nekoko?

penguin a écrit:
Je nuancerai le propos d'Olivier quant à la passion vis-à-vis des sélections. Il y a beaucoup de candidats aux sélections qui n'ont jamais touché un manche, ça n'empêche pas qu'il y en a qui sont pris. La question n'étant pas as-tu volé ou non? Mais lors d'un entretien le discours est aussi important voir plus important que le fait d'avoir déjà volé ou non. Il faut savoir mettre en valeur sa passion et ses qualités.

Je suis d'accord et j'ai du mal m'exprimer. Avoir des heures de vol sur son carnet de vol n'est pas obligatoire. Ce que je voulais dire c'est qu'à ma connaissance personne n'a réussi en n'étant pas passionné et qu'il y a d'autre façon que les heures de vol de montrer sa passion. Et puis il faut aussi que l'envie d'être pilote date un peu car j'en connais qui ont passé les presels en se disant : je sais pas trop quelle école d'ingé choisir et pilote après tout c'est un super métier. Il est normal que ce type de candidats échouent.

En ce qui te concerne Nekoko, je ne me permet pas de juger ta motivation, je ne te connais pas. Mon premier message était surement un peu brut mais je préférais que tout soit clair dès le début Ensuite si la passion est bien là et que tu es sûr que pilote est le métier que tu veux faire, alors je n'ai qu'un seul conseil : fonce (enfin n'oublies pas une préparation sérieuse )

Pour te répondre concernant la rentrée à l'EPAG : ça dépend, les dernières années les dates de rentrée s'échelonnaient entre janvier et juillet, mais ça peut changer. Cette année 8 cadets seront aussi formés par l'ENAC pour la partie théorique (mais la rentrée n'est pas la même que pour les élèves sélectionnés directement par l'ENAC).