Bonjour à tous,

si vous voulez partir dans un autre pays pour faire les etudes de pilote pro je vous conseil une bonne école au QUEBEC.



J'ai parlé pas mal de fois au directeur du centre et il est tres gentil.

Voici l'adresse de cette école:

www.cargair.com

a+

aigle blanc

Oui le quebec est peut-etre aventagieux niveau prix mais il à le défaut de ne pas vous permettre de devenir bilingue. dommage

Slt olivier,

Certe le Quebec n'est pas anglais, mais si tu veux, tu peux le faire en anglais. De toute façon une personne qui veux être dans l'aero doit obligatoirement parler un bon anglais donc faire un sejour à un endroit totalement anglais.. Pour ce qui est de l'école, et de l'environnement je pense que ça doit être merveilleux de voler là bas avec les lacs et forets.
A+
Aigle blanc.

Tu as plus d'info sur cette boite ?
Ils organise une tournée de représentation en Europe (toulouse le 29 septembre,dates a voir ici sur leur site)
tu as une idée du prix ?

Oui oui j'ai les prix avec moi. Oui il vient souvent en france et en europe. Il est très sympa. /12/54345/
Pour les prix, formation pilote pro, MEP, IFR il faut compter 24712$ canadien. Mais il faut savoir que la personne qui passe sa formation en amerique ne peut en aucun cas voler en europe. Et si tu veux la faire passer en norme europeenne tu vas payer. C'est pour cela qu'il faut bien se renseigner avant de commencer.
A+++

Bon ça fait a peut près 15304,8983 € au cour d'aujourdhui c'est sur que c'est bien moin cher que l'europe !
Je suis au courant pour les conversions de license mais il faut savoir qu'avec une license canadienne ou americaine on vole partout (sauf en europe bien entendu) donc si l'etranger constitue un passage obligé pour tous les futurs pilotes...

Il est très sympa.

Si tu commence un peut a démarcher les écoles autour de toi tu verra les gérants sont toujours sympa pour te soutirer tes sous,que ce soit aux state ou en france

Non mais cela je sais, mais il est vraiment très sympa. Il prend le temps de t'expliquer ce que tu veux. J'ai pas mal parlé avec lui. Et de toute façon c'est prouvé que les canadiens sont toujours très agréables. C'est l'avantage des canadiens.

A+++
AB

Moins "nervous" que les ricains peut être ???
Tu l'a rencontré lors du congrès d'A&P à orly ? Je viens de faire une demande de doc sur leur site,et j'attends le 29 sept. pour les rencontrer à toulouse,tu sera de la partie ?
En tout cas c'est un des premier à dénoncer la "carence" des pilotes avions au canada,ça fait plaisir à entendre

Non je pense pas y etre le 29sept à tls, mais on ne sais jamais, peut etre. J'ai toutes les infos pour l'instant. Puis je veux déja faire les selecs AF et ENAC avant de payer.
a++

Puis je veux déja faire les selecs AF et ENAC avant de payer.

Moi aussi mais vu le faible nombre de retenus je préfère organiser une sortie de secour :?
Je me pose maintenant une question ; puis-je espérer me faire une formation à l'etranger par le biais d'un fongecif ?
Vu que c'est un fond social je sais pas si ils sont prêts à financer une formation hors du territoire...si quelqu'un en sait plus

Bon j'ai eu ma réponse : les personnes siegeant dans les conseils des fongécifs (les grands décideurs,quoi...) sont pour la pluparts des chefs d'entreprises (francaises of course) donc c'est pas la peine d'essayer

patchinko ,qui vas arrêter de poser des questions idiotes...

Oui mais il faut essayer au moins les cadets et enac, car si tu te lance dans cet esprit la , tu n'as pas beaucoup de chances de rentrer. Il faut se battre jusqu'à la fin, et si ça passe pas, bein tanpis, mais si ça passe alors!!!!!!!!!!!.
Apres tu peux penser à une école payante.
a+++

Quel esprit ??
Il faut pas se voiler la face : les chances de réussir sont moins nombreuses que celles d'échouer ! Savoir ou je vais en cas d'echec ne fait que me conforter pour les selecs.Si je me plante en partant je ne sais ou parceque ça me parait sympa et que je n'y aurais pas assez refléchit,les b.....! Je préfère me parer à toute éventualité c'est tout...

Oui c'est normal, je comprend.
A++

Je souhaiterai passer ma licence pro au Québec ou bien aux USA et je voudrai des renseignements concernent la conversion de la licence pour pouvoir voler en europe.
Quelqu'un aurait des infos ? (le prix etc..)
J'ai prix contact avec une école au Québec (cargair) et je me demande si elle est bien !
Vous pourriez éclairer ma lanterne ?

Hello,


Sur le site de la MAT (Méditérranée Air Training) les prix d'une reconvertion d'une licence étrangère sont:

- 5000 euros pour le CPL
- 8000 euros pour le IR/MEPT


http://m.a.t.free.fr/MAT/prix.htm

Se qui revient pour une licence JAA et FAA à environ 28000 euros ! le même prix qu'une licence JAA seulement en france.

Il y a une autre école super (d'après des membres d'aéronet) mais qui est dans le coté anglophone (encore mieux), c'est Harv's Air ! Elle propose à ses élèves de devenir instructeur dans l'école et participe même à la recherche d'emploi mais comme partout seul les plus téméraire persisterons, resterons et trouverons un emploi (pas toujours stable mais...). C'est la même pour Cargair je crois aussi, c'est le bénéfice des écoles canadienne sa.

www.harvsair.com

PiF qui rêve de Canada pour bientot

Et bien TU635, je te remercie pour toutes ces infos, effectivement la transformation est chère mais malgré cela, ça reste moins cher au Canada !
Pour le même prix ou presque tu as les 2 licences, donc 2 fois + de chance de trouver du boulot dans le monde entier et en + tu ressorts bilingue !

Je dois bien réfléchir car j'ai déjà 28 ans et aucune chance de rentrer chez les cadets etc... Alors si je veux pouvoir être pilote pro un jour, je n'ais pas de temps a perdre.

Es ce que par hasard tu aurais déjà entendu parler du fongécif, car des rumeurs disent qu'ils financeraient certaines écoles sur le Canada et les US ???

Merci pour les infos et les liens
very interesting !

Hello,

Et bien je crois qu'il ne faudra pas trop compter sur sa pasque même pour une formation de Pilote en france c'est tendu, alors à l'étranger... mais pour avoir le coeur net je te conseille d'aller directement voir par toi même et de leur poser la question

Non c’est clair qu’à 28 ans y a plus de temps à perdre mais rien n’est perdu, loin de là.
Je connais des personnes qui ont commencer plus tard que toi et qui ont réussi, là seul chose c’est de ne pas s’handicaper sois même en se disant « je suis très vieux, je tente mais je sais que c’est mort pour moi ». Il faut être déterminé et avoir l’intime conviction que tu y arriveras mais sa tout dépend de ta force de caractère, je ne connais pas ta situation mais soit sure qu’il faudra faire des sacrifices, es-tu sure de pouvoir les assumer ? La réponse se trouve chez toi.

Prend une décision rapide (ne pas confondre vitesse et précipitation IMPORTANT) et fait les démarches.

J’ai des contacts de personnes sur place (coté anglophone c’est mieux pour toi je pense) qui ont fait leur formations au Canada et qui pour certains ont trouver un petits job bien sympa.

Contact moi par mail.


PiF

Ah bein la MAT je connais tres bien le directeur car je vol juste à côté et j'avais fait un vol en IFR avec eux. Mais faut savoir que pour une licence JAA, certe il y a les taxes de retour à payer, mais que la personne qui a deja son PPL avec 175h min a deja une sacrée somme de moins à payer dans la formation en europe donc c'est possible de trouver une formation IR MEP pour presque le meme prix que aux canada. En fait il faut super bien chercher et pas partir sur un coup de tête sinon on peut tomber de vraiment très haut.

Hello,

Oui mais souvent les écoles affichent les prix avec les heures de vol minimal exigé par la DGAC donc je ne vois comment tu peux faire diminuer le prix du CPL/IR en jouant sur ton expérience avant l’entrer en stage (Je parle pour le modulaire).

Peux-tu m’expliqué ? :?

PiF

Simplement :

Car quand tu voit les prix comme 70/50 000 € pour une formation de pilote de ligne faut pas oublier de compter dedans le PPL plus le murissement 150h environs, je crois.


Donc si tu te debrouille pour arriver à faire, 200h de vol pas chere (y a plusieur combine, comme emmener des gens, division du prix par 4 ), ben il te reste plus qu'a faire l'atpl, le cpl (25h de vol), l'ifr (50h de vol dont 35 sur fntp 2) et la MCC (pas obligatoir mais conseillié, 10/20h environs sur simulateur) ce qui fait que tu peut trouver un ensemble atpl/cpl/ifr/ME/MCC pour 25/20 000 €, soit presque le même prix pour une formation au usa (donc non utilisable en europe).


Voila, apres on peut trés bien voler dans d'autre endrois que l'europe, l'atmosphere europeen et americaine sont constituer des même élement

@+


Le truc qui coute le plus chere c'est l'ifr, et il y a toute fourchette de prix (de 20000€ à 7000€), pour reduire les couts il faut faire un max de simulateur et je pense que sa sert à rien de faire l'ifr pratique sur un avion top la classe, qui coute la peau du cul, le but de l'ifr c'est faire de l'ifr, pas aprendre à piloter un truc pour pilote privé riche, qui ne ressemble en rien au future avion que tu pilotera !

Voila j'ai meme plus besoin d'expliquer, merci zoub!!