Olivier a écrit:

PEK a écrit: Le rivet ayant subi une trempe avant d'être posé, le métal (duralumin généralement) est plus maléable.

Pas d'accord ! Un trempe augmente la dureté du matériau donc il ne peut pas être plus maléable. Tu confonds peut-être avec le recuit

Exact , c'était un piège pour voir ceux qui suivent!

Bonjour

Pour information, le châssis de la voiture Lotus Elyse est entièrement collé. Si on compare à une voiture de taille similaire, le poids du châssis est grandement diminué, non pas à cause du poids des cordons de soudure mais grâce à une diminution de l'épaisseur des pièce car lors de la soudure, les pièces se déforment (zone affectée thermiquement). On peut donc imaginer que le collage est une méthode tout à fait employage dans le milieux aéronautique. De plus, le collage permet de coller beaucoup de types de matériaux (ce qui n'est pas le cas du soudage) et évite également l'emploi du rivet (peu aérodynamique).

Cordialement,
Vincent

jihef a écrit:

merlu.56.91 a écrit:la colle c'est impossible, sa manquerait de securite a mon avis par contre je suis tout a fait d'accord avec la soudure laser

Pas si sûr. Les colles d'aujourd'hui sont très performantes et n'ont rien à voir avec les colles dont on dispose. Par exemple le chassis de la lotus utilise de la résine époxy pour l'assemblage.

La légèreté de l'Elise vient aussi du fait de la méthode utilisée pour la mlise en forme des longerons, ils sont extrudés et non pas emboutis. Une pièce emboutie se retrouve plus fine aux pliures, il faut donc augmenter l'épaisseur de toutes la tole pour avoir une rigidité suffisante. Dans le cas de l'extrusion ce problème ne se pose pas.

Vince27fr a écrit:Bonjour

Pour information, le châssis de la voiture Lotus Elyse est entièrement collé. Si on compare à une voiture de taille similaire, le poids du châssis est grandement diminué, non pas à cause du poids des cordons de soudure mais grâce à une diminution de l'épaisseur des pièce car lors de la soudure, les pièces se déforment (zone affectée thermiquement). On peut donc imaginer que le collage est une méthode tout à fait employage dans le milieux aéronautique. De plus, le collage permet de coller beaucoup de types de matériaux (ce qui n'est pas le cas du soudage) et évite également l'emploi du rivet (peu aérodynamique).

Cordialement,
Vincent

Le collage a été étudié notamment par Airbus avec une solution mixte collage + rivets pour l'assemblage de tronçons de fuselage. Mais le problème qui se pose est que les deux types de liaisons ne travaillent pas du tout de la même façon en terme de raideur. Le but était de remplacer deux rangs de rivets par un rang + une bande de colle (si je me souviens bien !), mais en fait leur effet ne s'additionne pas puisque la liaison par colle est beaucoup plus raide que les rivets. En gros, pour transmettre une charge, on sollicite la colle qui finit par casser, puis pareil pour les rivets, au lieu de solliciter les deux en même temps.

Après, j'imagine que des solutions de collage pur doivent être à l'étude ...

pastagua38 a écrit:salut. en fin d'année l'année dernière, mon prof de mécanique nous a sorti que les ailes de l'a380 étaient entièrement collées pour gagner du poids. Est ce que c'est vrai??

non