Salut à tous
Vous savez tous que en se moment on parle d'écologie et tout et tout...*

Alors est-ce que vous croyez que des nouveaux moteur vont voir le jour??
Moin poluant, plus performant??

Malheureusement, le premier critère dans le cahier des charges d'un motoriste avion n'est pas la performance, encore moins l'écologie, mais la FIABILITE.

Aujourd'hui, certains moteurs consomment moins, mais hélas ce ne sont pas les plus fiables (deux exemples au hasard : Thielert et Rotax...). Pour Thielert, on connait les dégats qu'ont occasionné ce moteur...

Je dirai que l'écologie n'arrive qu'en dernière position.

Aurélien

il existe quelque moteur electrique pour les avions mais leur puissance est limite

je pense notament a l'Electra un avion de construction amateur avec un vol d'essai de 48min a son actif
Electravia (société de moteur éléctrique basé a Saint-Pierre d'Arençon) travaille sur des projets de moteur électrique pour ULM-monoplace (comme le Alatus.M)

Ces moteur sont des 26 à 32 ch.leur potentiel pourrait atteindre les 30 000H avec un rendement 3X supérieur a celui d'un moteur thermique(environ 30%).

Leurs autonomie reste limitée elle est en effet que de 30 à 45min

Mais comme la dit YOYO la fiabilité doit rester le maitre mot

Yoyo a écrit:Malheureusement, le premier critère dans le cahier des charges d'un motoriste avion n'est pas la performance, encore moins l'écologie, mais la FIABILITE.

Aujourd'hui, certains moteurs consomment moins, mais hélas ce ne sont pas les plus fiables (deux exemples au hasard : Thielert et Rotax...). Pour Thielert, on connait les dégats qu'ont occasionné ce moteur...

Je dirai que l'écologie n'arrive qu'en dernière position.

Aurélien

Le problème pour Thielert, c'est qu'on a laissé les utilisateurs servir de banc d'essai. C'est malheureusement souvent le cas pour des moteurs avec un marché assez faible.
Lycoming, Continental, WV sont des moteurs reconnus fiables car ce sont des conceptions anciennes dont on connait les atouts et les points faibles ... ce qui est gage de qualité.
Des nouveaux moteurs, il y en a pas mal eu ces derniers temps, que ce soit les diesels, quelques nouveaux moteurs pour ULMs, des moteurs divers avionnés, ...
Le seul qui se dégage du lot sur le long terme c'est Rotax, notamment avec son 80CV, qui est en train de devenir un moteur fiable. Mais c'est une usine à gaz, ça consomme, et sur le principe ça n'a rien de nouveau.

Salut

Il me semble que un constructeur américain (boeing ou cesna, je sais plus) bosse sur un avion electrique, non ?
Sinon, il y a aussi des compagnies qui testent les biocarburants pour leurs avions.

@+

Math

Oui, Boeing a fait voler un avion électrique ... mais la primeur sur le sujet revient à une association française qui a conçu et fait voler une souricette électrique il y a à peu près un an. C'était à Aspres si je me trompe pas.

Enfin perso, même si je suis assez convaincu du progrès que cela apportera ... je ne suis pas pressé de voir arriver un remplacant à nos bons vieux moteurs à explosion.
Le jour où l'on verra l'avènement de l'électrique, les sonorités des Continental et Lycoming me manqueront énormément ...

ps: z'avez vu, j'ai pas mis les Ratox dans le même sac !

Oui c'est bien à Aspres, c'est Electravia donc parle eleve-pilote.
Ils ont fait voler un pendulaire, puis une Souricette (autant dire un multiaxes TRES léger) ...

Mais c'est un début !

Alexis_ a écrit:Le seul qui se dégage du lot sur le long terme c'est Rotax, notamment avec son 80CV, qui est en train de devenir un moteur fiable. Mais c'est une usine à gaz, ça consomme, et sur le principe ça n'a rien de nouveau.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi quand tu dis qu'il consome, biensur tout est relatif mais fait 90Nm avec 13 litre de sans plomb je trouve ça pas mal, à titre de comparaison pour à peu près la même distance parcouru, une voiture consomme à peu près la même chose (une voiture au sans plomb bien sur) et si on arrive à faire des avions qui consome environ la même chose que les voitures, c'est un gros progrès selon moi...

Flyerinjoker a écrit:

Alexis_ a écrit:Le seul qui se dégage du lot sur le long terme c'est Rotax, notamment avec son 80CV, qui est en train de devenir un moteur fiable. Mais c'est une usine à gaz, ça consomme, et sur le principe ça n'a rien de nouveau.

Je ne suis pas tout à fait d'accord avec toi quand tu dis qu'il consome, biensur tout est relatif mais fait 90Nm avec 13 litre de sans plomb je trouve ça pas mal, à titre de comparaison pour à peu près la même distance parcouru, une voiture consomme à peu près la même chose (une voiture au sans plomb bien sur) et si on arrive à faire des avions qui consome environ la même chose que les voitures, c'est un gros progrès selon moi...

Oui j'ai parlé un peu vite ! Je pensais en comparaison au Jabiru par exemple, dont la conception est un peu plus aéronautique que le Rotax en terme de simplicité.

Oué, merci pour les informations

En tout cas, rien ne remplacera les bons vieux bruit des moteurs à explosion ou, le merveilleux et magique sifflement des réacteurs.......!