bonjour à tous, je voudrais être pilote et passer le brevet PPl, dans quelques temps. j'ai 50 ans. et je voudrais réaliser mon rêve de voler.
et si je peux me réaliser dans l'entretien et pourquoi la méca des avions.
aussi je serai friand de vos expériences et de vos conseils.
merci d'avance à tous

C'est une bonne idée d'apprendre à piloter. As-tu déjà rendu visite à un club? Pourquoi l'avion plutôt que l'ULM? Comptes-tu te construire une machine?

bonjour, oui bien sur j'ai visité l'aéro club du coin, j'ai parler pendant 1 heure avec 2 pilotes, et il m'a fait un baptême juste après et en vol il m'a demandé si je voulais tenir le manche afin de piloter l'avion en m'expliquant tous les instruments, c'etait cool, il m'a dit que j'avais du feeling avec l'avion et des prepondérances.
concernant L’ULM, cela ne m'est pas venu à l'esprit, il faut quand même une licence?
c'est quoi la différence avec l'avion, le but c'est de voyager avec ma femme, en ULM, c'est pas trop e pied, si?
merci et bon vol

lad a écrit:
concernant L’ULM, cela ne m'est pas venu à l'esprit, il faut quand même une licence?
c'est quoi la différence avec l'avion, le but c'est de voyager avec ma femme, en ULM, c'est pas trop e pied, si?
merci et bon vol

Il y a plusieurs sortes d'ULM, je parlais du 3 axes. Un ULM 3 axes est un petit avion biplace limité en masse max., qui ne peut voler qu'en vol à vue, de jour.
Par rapport à l'avion biplace
- Licence plus simple à obtenir et à entretenir
- Coût en location un peu moins cher
- Entretien plus facile  et moins cher pour un propriétaire, un propriétaire d'ULM a le droit d'entretenir son avion sans formalité, pour un avion c'est plus complexe, il faut un mécano titulaire de la qualification. Au final par rapport à un avion la perte de valeur avec le temps est plus forte, mais l'entretien moins cher.
- Accès plus difficile aux gros aérodromes
- Accès autorisé aux bases ULM, alors que les avions n'y ont pas droit un oeil sur qfu.free.fr et tu verras l'énorme quantité de bases ulm en France. C'est selon moi la différence principale
- Voyage à l'étranger moins facile mais possible.
- L'ULM a une faible charge alaire, donc demande un pilotage plus vif, et est moins confortable en turbulence.

bonjour et merci pour les précisions.
effectivement c'est tentant de passer sur un ULM, déjç pour la licence à vie, mais aussi pour le coté moins administratif.
je vais regarder cela de plus près.
au niveau théorique cela est plus facile?
y a t il un quota d'heures pour l'obtention de la licence?

merci

lad a écrit:
au niveau théorique cela est plus facile?

Le PPL n'est pas vraiment dur, l'ULM l'est encore moins.

lad a écrit:
y a t il un quota d'heures pour l'obtention de la licence?

Non