Aéroport de Tunis, 7h50 le dimanche 7 août 2005. Le Boeing 733 du vol TAR 41-94 décolle. Deux heures plus tard, l'avion de la Tunisair approche des côtes françaises et entre en contact avec le centre de contrôle aérien (CDC) de Nice. Il avertit le CDC que son pare-brise est fêlé, qui en informe aussitôt le centre de contrôle des opérations aériennes (CCOA) de Taverny. Il est 9h48 quand le commandant de bord du Boeing sollicite alors le CCOA pour une assistance en vol. À 9h50, un Mirage 2000-RDI de l'escadron de chasse 1/12 "Cambrésis", de permanence opérationnelle (PO) sur la base aérienne 110 "Lieutenant-colonel Guy de la Horie" de Creil (Oise), décolle alors et se dirige vers l'aéronef en détresse.



Le Mirage rejoint l'appareil de la Tunisair vers 10h, entre Nice et Lyon. Il se met immédiatement en contact radio avec le Boeing. Le risque pour le pilote? Que le pare-brise explose, et le blesse. L'avion de chasse pourrait l'assister jusqu'à l'atterrissage. L'escorte se déroule heureusement sans problème jusqu'au posé à Roissy, à 11h07.



En moins de deux minutes, l'armée de l'air a su porter assistance à un appareil civil en difficulté, montrant une fois de plus la réactivité que permettent les PO.

On aimerait voir des histoires qui se terminent comme ca plus souvent.

Le Boeing 733 du vol TAR 41-94 décolle.

Il s'agit certainement d'une erreur mais je n'ai jamais entendu parler de Boeing 733 !

Là je reste perplexe quand à l'utilité du 2000 la dedans et si on casse notre verrière en planeur sans faire exprès on peut avoir les chasseurs ?

Par ailleurs que peut faire le pilote du Mirage pour aider le commandant de bord ? Rien à mon avis, enfin je salue toujours la réactivité des P.O., mais ce genre d'intervention doit à mon sens être fait avec un peu de bon sens... Pour le pilote du 737 (et non 733 ), il n'a qu'à se montrer prudent en adoptant des vitesses plus réduites et des variations d'altitude lentes, voila tout... J'ajoute que si la compagnie assurait un suivi sûr et fiable de son matériel, ce n'aurait pas été aux contribuables français de payer cette sortie de Mirage inutile et très coûteuse.

Jean

ben en fait si le pilote a tout le par brise avant fracturé et qu'il ne voit plus rien il peut etre guidé par un mirage 2000 qui va se mettre devant lui pour le guidé.
Bon off course il y à le controle aérien mais disons que c'est pour donner un plus au pilote.
Bon évidement si l'avion trouvé des complications en vol et qu'il devait se crashé sur une ville le mirage 2000 aurait l'ordre de le descendre......

Pare-brise fracturé ou pare-brise fendu ? Un pare-brise entièrement fracturé vraisemblablement aurait explosé à la vitesse de croisière de ce type d'avion (320 kt environ), quand on imagine la pression en tonnes, ça fait froid dans le dos :s

Jean

Jean a écrit:

Le Boeing 733 du vol TAR 41-94 décolle.

Il s'agit certainement d'une erreur mais je n'ai jamais entendu parler de Boeing 733 !

Tu ne connais pas encore ça Jean ? Boeing 733 = 737-300, 734 =737-400,...
C'est un moyen de raccourcir les appellations, c'est beaucoup utilisé.

Mort de rire Romain ils vont descendre un avion de ligne en France pour une raison pareille tu crois ça ???

Dans la cas ou un avion, de n'importe quel type, devrait se crasher sur une ville, le Mirage recevra l'ordre de descendre l'appareil.

Par contre les photos ne correspondent pas, t'en vois beaucoup des mirages du 1/12 Immatriculés 5-ND

Ba vous savez à Bretigny, on s'enflame un peu pour rien depuis 2001...enfin c'est pas plus mal pour la sécurité nationale mais bon...le kérosène coute assez cher donc je trouve que faire décoller un Mirage 2000 pour un pet sur le par brise c'est balancer l'argent du contribuable en l'air...

Si tu savais pour quoi on décolle aujourd'hui ^__^

De toute façon les pilotes ont un quota mensuel de kérozène à bruler, au final le contribuable paiera toujours...

Au fait... La base de Bretigny sur Orge est desafectée il me semble, elle ne sert plus qu'aux examens des EOPN non ?

Non le centre de Brétigny et un Bunker où ce trouve la moelle épinière de la sécurité aérienne Francaise (militaire et civile)
En gros si un jour tu aura les fesses dans un Mirage 2000-5 en Alerte, c'est Brétigny qui t'appelera pour décoller en direction de ton objectif

Tu confondrais pas avec Taverny ????