Salut à tous,

Voilà, en farfouillant sur le web hier soir, je suis tombé sur ce site. Je ne sais pas si d'autres membres ont déjà eu vent de ce nouvel aéroclub, mais d’après moi ce pourrait être un bon moyens pour pas mal d'entre nous ( moi en tout cas!!!!) de réaliser un rêve.

Ce site c'est AVA pour Aéro Vintage Aéroclub. Tout naturellement, il propose juste de se faire lâcher sur un avion de la seconde guerre, type T-6 ou encore STEARMAN.

Mieux encore, ils proposent de passer le PPL sur STEARMAN OU T-6!!!!!!!

Certes le prix est peut être un peu élevé (45500 euros le PPL sur T-6!!), mais pour voler sur des avions de ce type, est-ce vraiment si chère?

Je vous met le lien pour aller voir sur le sîte. Ils offrent bien sur la possibilité de se faire lâcher sur T-6 ou Stearman. Le rêve!!!!!!

http://www.aero-vintage-academy.fr/

Bonne balade sur le site, moi je crois que j'ai trouvé mon nouveau projet :-p

Si ton but est juste de voler sur Stearman ou T6, autant passer un PPL classique (5000€) et ensuite passer la qualification soit Stearman (4500€) soit North American T-6 (5900€).

Ca te reviendra moins cher

C'est bien, mais c'est cher, mais ca a l'avantage d'être accessible à tous.

Il y a cependant moins cher.
Par exemple pour le Stearman, à Roanne un peu plus de 2 fois moins cher (www.stearman.fr) ... et c'est avec un instructeur et c'est toi qui pilotes et tu logges ton vol ...
Je connais au moins un autre JA qui a pu le faire !

Pour le T6 et autres avions du genre, certaines associations proposent à certains de leurs membres (ceux qui s'investissent ...) de pouvoir voler sur l'avion (soit profiter d'un convoyage pour une somme dérisoire ou nulle, soit de faire un vol local au prix de l'essence) ...

Et surtout se poser la question de l'utilité de passer son PPL sur T-6 ?
Comme dit plus ou moins au-dessus, si j'étais quelqu'un qui avait l'envie de se payer ça au moins une fois dans sa vie, je préférerais avoir déjà mon PPL, et me payer les 45500 euros en heures de T-6 pour faire les vols (Locaux ou Nav) que je voudrais. Le principe de l'AVA n'est pas celui d'un aéroclub, c'est une entreprise avec des salariés qu'il faut payer. Ce qui se retrouve naturellement dans le prix et c'est normal.

Mais je trouve formidable d'avoir en France une entité qui propose ce genre de prestation, d'autant qu'il faut avoir le courage de se lancer dans une pareille galère parce que rien qu'un T-6 en CDN, ce n'est plus la même musique !

Alors c'est cher certes, mais si ça peut permettre à quelques-uns de réaliser leur rêve de gamin ne serait-ce qu'en se payant un baptême d'une demie-heure, je trouve ça génial !

Les warbirds de ce genre, ça coute vraiment très chers. Je ne sais pas quel est le surcout du CDN, mais une chose est sûr, rare sont les propriétaire de ce genre d'avion qui arrivent à gagner de l'argent. En général, ce genre d'avion vole grâce aux meetings et aux passionnés bénévoles en combi bleu.

Une qualification sur ce genre d'avion ça doit couter, quelques milliers d'euros. AVA doit être dans le coté haut de la fourchette, car comme l'a dit Padawan, AVA est une entreprise, c'est comme passer le PPL dans une école plutôt qu'en aéroclub, ça coute plus chers.

En tout cas je salue l'initiative d'ouvrir un peu plus l'aviation de collection au plus grand nombre.

Je salue aussi... Je connaissais cette entreprise pour l'avoir découvert l'année dernière via FB :p