Au risque de passer pour un vieux gâteux, je me répète sur ce que j'ai pu dire ailleurs : Excellent article, vraiment très clair.

Après lecture de la carte VAC (qui date quand même du 19/11/2009), il est inscrit :
3 - VFR de nuit / Night VFR :
Agréé avec limitations (réservé aux pilotes de l’aéroclub de Pontarlier).
Approved with limitations (reserved for the pilots of “aeroclub de Pontarlier”).

Penses-tu, Clément, qu'avec ces aménagements de qualité, il y ait une chance que les non-basés puissent venir prochainement jouer les hiboux sur ton beau terrain?

Francky a écrit:Au risque de passer pour un vieux gâteux, je me répète sur ce que j'ai pu dire ailleurs : Excellent article, vraiment très clair.

Merci ;-) . Je vais encore le modifier un peu, j'ai revu quelques fautes d'orthographe en relisant ;-) . Et je vais surement en profiter pour rajouter les ref reglementaires de l'annexe 14 de l'OACI (distance maxi 100 m entre 2 balises en VFR et 60 m en IFR).

Francky a écrit:
Après lecture de la carte VAC (qui date quand même du 19/11/2009), il est inscrit :
3 - VFR de nuit / Night VFR :
Agréé avec limitations (réservé aux pilotes de l’aéroclub de Pontarlier).
Approved with limitations (reserved for the pilots of “aeroclub de Pontarlier”).

Penses-tu, Clément, qu'avec ces aménagements de qualité, il y ait une chance que les non-basés puissent venir prochainement jouer les hiboux sur ton beau terrain?

A mon avis, il y aura toujours une restriction, pour la simple et bonne raison qu'il n'y a pas d'installation de PCL prévue et que (à ma connaissance), le passage en cas de soucis sur l'alimentation secourue restera manuelle (les groupes électrogènes à démarrage auto sont assez cher...). Il faut donc impérativement quelqu'un de fiable au sol pour allumer et surveiller le balisage. Dans notre structure bénévole, il faut donc trouver au cas par cas quelqu'un qui sache mettre en oeuvre le balisage et qui soit disponible... Bref, la venue de pilote extérieurs doit pouvoir s'organiser, mais c'est pas forcément trivial (il faudrait vérifier d'éventuels soucis d'assurance, mais je sais que des avions extérieurs au club ont déjà exploité le balisage nuit, notamment pour des EVASAN).

J'ai lu ton article le lendemain de ça publication... Il m'a appris pas mal de chose... Vraiment génial et très complet ;).
Merci !