1. Every take-off is optional. Every landing is mandatory.

2. Gravity always wins.

3. If you push the stick forward, the houses get bigger. If you pull the stick back, they get smaller. That is unless you pull the stick all the way back, when they get bigger again.

4. Flying is not dangerous. Crashing is dangerous.

5. It is always better to be down here wishing you were up there, than to be up there wishing you were down here.

6. The only time you have too much fuel is when you are on fire.

7. The three most useless things in aviation: fuel left in the bowser, runway behind you and sky above you.

8. The propeller is just a big fan used to keep the pilot cool. When it stops turning, the pilot starts sweating.

9. When in doubt, hold on to your altitude. No one has ever collided with the sky.

10. A good landing is one you can walk away from. A great landing is one after which they can use the airplane again.

11. Learn from the mistakes of others. You won't live long enough to make all of them yourself.

12. The probability of survival is inversely proportional to the angle of arrival. Large angle of arrival, small probability of survival - and vice versa.

13. Never let an aircraft take you somewhere your brain did not get to five minutes earlier.

14. Stay out of clouds. The silver lining everyone keeps talking about might be another aircraft going in the opposite direction. Reliable sources also report that mountains have been known to hide out in clouds.

15. Always keep the number of landings you make equal to the number of take-offs you've made.

16. There are three simple rules to make a smooth landing. Unfortunately, nobody knows what they are.

17. You start with a full back of luck and an empty bag of experience. The trick is to fill the bag of experience before you empty the bag of luck.


Et on dit que les Brits n'ont pas le sens de l'humour...

Cheers

Vraiment sympa! Même si je comprend pas tout...^^ Un volontaire pour traduire??

Heureusement que Google traduction est là lol.

Pas mal de ces regles perdent beaucoup de leur saveur a la traduction en francais (comme les films en anglais une fois doubles d'ailleurs). Quant a Google Translation, c'est de la traduction par ordinateur; j'ai deja vu des enormites au niveau des contre-sens, ou des phrases sans queue ni tete... Pas d'alternative: faut bosser son anglais! (En vol, faut pas compter sur Google...)

Cheers

Je sais j'ajoutais juste une touche d'humour.

Vous voulez une traduction ? OK ...

1) Chaque décollage est optionnel, chaque atterrissage est obligatoire ...

2) La Gravité gagne toujours ...

3) Si vous poussez le manche, les maisons grossissent. Si vous tirez le manche, les maisons rapetissent. Si vous continuez à tirer sur le manche, les maisons recommencent à grossir ...

4) Voler n'est pas dangereux. Se crasher est dangereux ...

5) Il vaut mieux être au sol et avoir envie d'être en vol, que d'être en vol et avoir envie d'être au sol ...

6) Le seul moment où vous avez trop de carburant, c'est quand votre avion est en feu ...

7) Les 3 choses les plus inutiles en aviation : le carburant resté dans la citerne, la piste derrière vous, et le ciel au dessus de vous ...

L'hélice n'est qu'un ventilateur qui rafraichit le pilote. Si elle s'arrête, il commence à transpirer ...

9) Si vous avez un doute, maintenez votre altitude. Aucun avion n'est entré en collision avec le ciel ...

10) Un bon atterrissage c'est quand vous descendez de l'avion en marchant. Un excellent atterrissage c'est quand on peut réutiliser l'avion ...

11) Apprenez des erreurs des autres, vous ne vivrez pas assez longtemps pour les faire toutes vous-même ...
(une de mes préférées celle-là)

12) La probabilité de survie est proportionnelle au plan en approche. Plus l'angle est fort, plus les chances de survie sont faibles. Et vice versa !

13) Ne laissez jamais un avion vous emmener là où votre cerveau n'était pas 5mn auparavant ...
(une autre de mes préférées)

14) Restez en dehors des nuages. Le reflet en métal que vous voyez pourrait être un avion allant dans la direction opposée. Les montagnes sont aussi connues pour se cacher dans les nuages ...

15) Gardez le nombre de vos atterrissages égal au nombre de vos décollages ...

16) Il y a 3 règles simples pour faire un atterrissage en douceur. Malheureusement, personne ne les connait !

17) Vous commencerez avec un sac de chance plein, et un sac d'expérience vide. Faites en sorte de remplir le sac d'expérience avant que le sac de chance ne se vide !

Ah merci, c'est plus simple comme sa. J'avais quand même presque tout réussi à comprendre...^^

Julien Robin: bravo pour la traduction! C'est pas avec Google qu'on serait arrive a ca... J'aurais du le faire moi-meme (peut-etre pas aussi bien ), mais apres 3h de VTT en foret, je n'avais plus envie de faire grand' chose...

Cheers

(P.S.: ah, le Robin! Mon avion prefere... apres l'ATR bien sur!)

Julien Robin a écrit:
12) La probabilité de survie est proportionnelle au plan en approche.

Inversement proportionnelle, sinon on ferais des finales à 90°

Nico15

Allez, on continue!

YOU MIGHT BE A FREIGHT DOG IF:


- Your aeroplane was getting old when you were born

- You have not done a daylight landing in the past six months

- ATC advises you of smoother air at a different flight level, but you don't care

- When you taxi to the FBO they roll out the red carpet, but quickly take it back when they recognise you

- ATC asks you to "keep the chickens down" so they can hear you talk

- Your aeroplane has more than 75,000 cycles

- Your company callsign is "Oil Can"

- Your aeroplane has more than eight faded logos on it

- You wear the same shirt for a week, and no one complains

- ATC mispronounces your callsign more than three times in one flight

- Your Ops manager mysteriously increases your maximum take-off weight during the peak season

- You mark every ramp with engine oil

- Everything you own is in your flight bag and suitcase

- You lost your sunglasses a year ago, and you haven't bothered looking for them

- Your aircraft's cabin is never too cold or too warm, always just right

- You never have to explain to anyone why there is a delay

- You're the one with the wrinkled shirt because it doubles as your pijamas

- You're the only one flying against the flow over the North Atlantic

- You have shirts in the laundry on three continents

- Your frequent flyer miles exceed your salary every year

- You can convert Euros to Dollars, Pounds and Yen in your head

- Your dog barks at you when you come home

- 6000ft, 4nm finals don't bother you

- You are cleared direct everywhere

- Your first altitude restriction on departure is FL250

- You start to wonder what's wrong with ATC if you don't have your landing clearance 50nm from the runway

- The first runway condition report of the day is given by: you

- You have never disembarked from your aircraft onto an airbridge

- You get annoyed if you're No.2 in traffic

- You haven't done a hold for so long you can't remember how it's done

- When Maverick and Goose get threatened with being thrown out of the Navy to fly "a cargo plane full of rubber dogshits outta Hong Kong!" you think: "that's cool!"

- You have to wake up the Customs and Immigration agents at your destination

- You check into your hotel, and Reception asks where the rest of the crew is

- You pick up every VOLMET en route, just to hear someone talk on the radio

- You get out of the cargo business, and you realise it's the biggest mistake you've ever made


Cheers

Je me lance aussi dans la traduction ?
(je les connaissais pas ceux-là!)

Tu sais que tu es un pilote de cargo (je connais pas de traduc pour cette expression anglophone) si...
- Ton avion devait déjà vieux quand tu es né
- Ces 6 derniers mois, tu n'as pas atterri de jour
- Le controle en route t'indique quand l'air est plus calme à d'autres niveaux de vol, mais tu n'y prêtes pas attention ...
- Quand tu roules pour le FBO, ils déplient le tapis rouge mais ... ils le replient rapidement quand ils te reconnaissent ...
- Le controleur te demande de faire taire les poulets pour pouvoir t'entendre
- Ton avion a plus de 75000 cycles (décollage/atterrissage)
- L'indicatif radio de ta compagnie est "bidon d'huile" !
- Ton avion a plus de 8 logos effacés
- Tu portes la même chemise depuis 8 jours, et personne ne se plaint
- Le controleur écorche ton indicatif plus de 3 fois en un seul vol
- Ton responsable des opérations augmente mystérieusement ta masse max au décollage pendant les périodes de forte activité
- Tu marques tous les tarmacs avec de l'huile de moteur
- Toutes les choses que tu possèdes logent dans ton sac de vol et ta valise
- Tu as perdu tes lunettes de soleil il y a un an, mais tu ne les cherches pas
- La température dans ton avion n'est jamais trop froide ou trop chaude, toujours juste comme il faut
- Tu n'as jamais besoin d'expliquer à personne pourquoi il y a un retard
- Tu es celui qui a une chemise froissée, parce que tu t'en sers avec ton pyjama
- Tu es le seul à voler contre le flux (d'autres avions) au dessus de l'Atlantique Nord
- Tu as des chemises au pressing sur 3 continents
- Ton nombre de miles est plus important que ton salaire, chaque année
- Tu peux convertir les Euros en Dollars, Livres Sterlings et Yen ... de tête
- Ton chien aboie après toi quand tu rentres à la maison
- 6000ft à 4NM en finale ne te gène pas !
- Tu es autorisé partout à faire des directes
- Ta première restriction d'altitude au départ est le FL250
- Tu commences à te demander ce qui ne va pas avec controleur, quand tu n'as pas ta clearance d'atterrissage à 50NM de la piste
- Le premier bulletin de la journée sur l'état de la piste, c'est toi qui le donne ...
- Tu n'as jamais débarqué de ton avion pendant un pont aérien (?)
- Tu es ennuyé quand tu es numéro 2 dans le circuit
- Tu n'as jamais fait d'attente depuis si longtemps, que tu ne te rappelles plus comment on fait
- Quand Maverick et Goose ont été menacés d'être virés de la Navy pour piloter "un avion cargo plein de merdes de chien made in Hong Kong!" ... Tu as pensé "C'est cool !"
- Il faut que tu réveilles les agents des douanes et de l'immigration, en arrivant à destination
- Tu arrives à l'hotel, et le réceptionniste te demande où est le reste de ton équipage
- Tu prends tous les VOLMET en route, juste pour entendre quelqu'un parler à la radio
- Tu sors du monde de l'aviation cargo, et tu réalises que c'est la plus grosse erreur que tu aies jamais faite !

Enorme! Merci pour la traduction, là c'était plus difficile pour comprendre...

Il faut bosser dans le cargo pour les connaitre, ceux-la! J'etais justement en train de les traduire moi-meme, mais Julien Robin tape plus vite que moi... Impec, comme traduction. Juste deux corrections:

- on te reconnait a ta chemise froissee, parce qu'elle te sert aussi de pyjama

- tu n'as jamais debarque de ton avion via une passerelle

Cheers

Excellente la 2nde série, que je ne connaissais pas !!

La seconde série est excellente ! mais un peu péjorative à mon goût.

Pas du tout! C'est de l'autoderision de pilote de cargo - un secteur ou en general on se prend pas trop au serieux. Et je temoigne que certaines de ces affirmations sont bien reelles! Lesquelles? A vous de voir...

Cheers

J'adore la deuxième série !

Par contre je remarque qu'il faut encore que je bosse mon anglais ... ! (enfin au bout de 2 ans d'anglais j'ai déjà un assez bon niveau, mais c'est pas encore ça...)

Froggie Pilot a écrit:3. If you push the stick forward, the houses get bigger. If you pull the stick back, they get smaller. That is unless you pull the stick all the way back, when they get bigger again.

Haha !

Merci pour ces blagues.

Detournement d'avion, facon Monthy Python:

https://www.youtube.com/watch?v=ejGQ5oIuP9c

Cheers

YOU MIGHT BE A FREIGHT DOG IF (suite):

- All other aircraft hold to see if you get in

- You make no attempt to deviate around weather

- Your aircraft has more than 30 collared circuit breakers

- The “Differences” section of the AFM is larger than the “Systems” section

- You are always the last aircraft to be cleared to taxi or take-off no matter who called first

- You think a terminal area with 3 vending machines is a “food court”

- Pilots from passenger airlines look at your aircraft and say: “I flew them when I was young”

- Your maps show Gaul and the Roman Empire

- The freight hold fire extinguishers have been removed to let you carry more flammable Dangerous Goods

- Other airlines post guards on their aircraft whenever your maintenance teams are on the ramp

- You get out of the cargo business, and then realise it’s the biggest mistake you’ve ever made

Cheers

- All other aircraft hold to see if you get in

- You make no attempt to deviate around weather

- Your aircraft has more than 30 collared circuit breakers

- The “Differences” section of the AFM is larger than the “Systems” section

- You are always the last aircraft to be cleared to taxi or take-off no matter who called first

- You think a terminal area with 3 vending machines is a “food court”

- Pilots from passenger airlines look at your aircraft and say: “I flew them when I was young”

- Your maps show Gaul and the Roman Empire

- The freight hold fire extinguishers have been removed to let you carry more flammable Dangerous Goods

- Other airlines post guards on their aircraft whenever your maintenance teams are on the ramp

- You get out of the cargo business, and then realise it’s the biggest mistake you’ve ever made

Tu es un Freight dog si :

- tous les autres avions holdent pour voir si tu arrives à atterrir (à percer,...),
- tu ne contournes jamais le mauvais temps,
- ton avion a plus de 30 "collared" (en forme de col?) fusibles dans le cockpit,
- la section "différences" du manuel de vol est plus importante que la section "systèmes",
- tu es toujours le dernier avion à être autorisé pour le roulage ou le décollage, même si tu as appelé la radio en premier,
- tu prends un terminal d'aéroport avec 3 distributeurs pour une aire de restauration,
- les pilotes de compagnies de transport de passagers regardent ton avion et disent : "je pilotais cette machine quand j'étais plus jeune",
- la Gaule et l'Empire Romain figurent sur tes cartes,
- les extincteurs des soutes ont été enlevés pour te laisser emporter plus de marchandises inflammables,
- les autres compagnies placent des gardes autour de leurs avions à chaque fois que ton équipe de maintenance débarque sur le tarmac,
- tu te retires de l'aviation cargo, et ensuite réalise que c'est la plus grosse erreur que tu ais jamais fait dans ta vie.

Une seule correction: "Your aircraft has more than 30 collared circuit breakers" veut dire: "votre avion a plus de 30 coupe-circuits neutralisés"... Sinon, c'est parfait.

Cheers

Merci ;-)

Bonjour Monsieur Froggie Pilot,

Ahh oui, nous avons un bon et étrange sens de l'humour c'est sûr,



Merci from an English Lady