Bonjour a tous ,
Je crée ce sujet pour annoncer aux pilotes volant à Lognes LFPL .
Que maintenant la tour de contrôle étant doté d'un nouveau radar donc maintenant nous devons affichés un code transpondeur .

Voilà c'est juste pour l'info .

Bonne soirée a tous .

Olivier

Merci.
C'est bien qu'ils installent un radar, mais en attendant ça fait au moins deux mois qu'on a plus d'indications de vent...

De rien .
C'est vrai ça fait un certaine temps qu'on entends dans l'atis donné du vent indisponible .

Bonne soirée

olive2705 a écrit:De rien .
C'est vrai ça fait un certaine temps qu'on entends dans l'atis donné du vent indisponible .

Bonne soirée

Heureusement que l'homme créa la biroute

Oui heureusement mais pas très pratique quand on fait du tour de piste par vent de travers, pour savoir jusqu'où on peut aller, si on veut se fixer une valeur numérique pour estimer sa capacité à atterrir, on peut pas.

Perso, jamais eu besoin, la manche à air est faite pour ça ;) (elle donne les valeurs dont tu parles).

P.S: si tu es tributaire de l'agent afis, que cela va-t-il être quand tu devras atterrir sur des terrains sans aucune tour... Tu n’atterriras pas?

Si si bien sûr j'atterrirai, enfin ca dépend de ce que la manche à air me dit. Mais on nous avait pas habitué à ça, à Lognes xD

oliv777300 a écrit:Si si bien sûr j'atterrirai, enfin ca dépend de ce que la manche à air me dit. Mais on nous avait pas habitué à ça, à Lognes xD

Il faut apprendre a voler avec le minimum défois ça fait pas de mal

Salut,

Pour moi si tu n'as pas de transpondeur, tu peux toujours aller à Lognes sans problème.
Par contre un notam indique qu'ils peuvent demander différents codes.

Si un contrôleur passe sur le forum: un relèvement gonio + le mode 7000 classique branché ne suffit pas à identifier de manière sur un aéronef?
Ou dès que vous avez un déport vous oubliez la gonio?

Est-ce comme à Toussus avec un déport IRMA et des TSEAC ?

Bonjour,

Ce qui est amusant avec ce radar, c'est d'entendre maintenant sur la fréquence tour des échanges du type :

Avion : "F-XX au point Echo pour s'intégrer"
Tour : "F-XX, vous êtes à 2 NM du point Echo, rappeler Echo"

Il va falloir mieux connaître/soigner ses points de report dorénavant ;-)

Plus sérieusement, j'ai pu aussi apprécier les informations de traffic beaucoup plus précises (azimut, distance, ...) durant ces derniers jours brumeux...

Baxx

Bonjour ,
C'est vrai la tour de contrôle s'amuse bien avec leurs radar ;) .
Sinon je n'ai aucune idée si on peut encore aller a Lognes sans transpondeur .
Je demanderai la prochaine fois que j'y vais .


Bonne soirée

Olivier

Bonsoir olive2705,

olive2705 a écrit:...
Sinon je n'ai aucune idée si on peut encore aller a Lognes sans transpondeur .
Je demanderai la prochaine fois que j'y vais .

Actuellement, il n'y a rien de spécifié dans la VAC et le seul NOTAM en cours sur le sujet est le suivant :

LFFA-E1164/13
A) LFPL LOGNES EMERAINVILLE
B) 2013 Mar 18 08:00 C) 2013 May 05 19:00
E) ADAPTATION DES CONTROLEURS A L'EMPLOI D'UNE VISUALISATION RADAR.
DES CODES TRANSPONDEURS SPECIFIQUES QU'IL CONVIENDRA D'AFFICHER
DANS LES MEILLEURS DELAIS POURRONT ETRE ALLOUES.

Pour moi, comme rien n'indique que le transpondeur est actuellement obligatoire, il ne l'est pas.

Vos avis ?

Baxx

Pour moi, si pas de NOTAM, si rien sur la VAC, si pas de SUP... Let's go ! Ne nous inventons pas des contraintes lorsqu'il n'y en a pas !!

Bonsoir vbazillio,

vbazillio a écrit:Pour moi, si pas de NOTAM, si rien sur la VAC, si pas de SUP... Let's go ! Ne nous inventons pas des contraintes lorsqu'il n'y en a pas !!

Je ne sais pas si c'est parce que l'on a le même âge mais je pense pareil ;-)

Baxx

Salut tout le monde!

Pour tenter de répondre:

-Les contrôleurs de Lognes sont bien des TSEEAC, tout comme à Toussus.
-L'outils radar utilisé s'appelle IRMA (=Indicateur Radar de Mouvements d'Aeronefs); il est identique à celui utilisé à Toussus.
Pour faire très simple, il s'agit simplement d'un écran qui donne aux contrôleurs une représentation en temps réel des trafics (disposant d'un transpondeur). On parle de radar par abus de langage, mais il s'agit en fait d'un report d'image des données collectées par plusieurs radars.
-Effectivement, il n'est pas nécessaire d'être équipé d'un transpondeur à Lognes.
-Le gonio n'est pas abandonné, il est même couplé à l'image radar pour une meilleure visualisation des trafics.
-Pour l'identification, 7000 + transpondeur ne suffit pas...
Prenons le cas le plus simple: un seul appareil s'annonce en retour de l'est pour Echo; à l'écran, un appareil en 7000 fait route sur Lognes...sachant qu'il n'est pas nécessaire d'être équipé d'un transpondeur pour venir à Lognes, comment savoir si celui qui est visible à l'écran est bien celui à qui sont données les instructions de contrôle?
Et dans le cas de plusieurs appareils en retour (ce qui arrive...parfois...), en admettant qu'ils soient tous bel et bien en 7000, ils auront sensiblement le même gonio, donc impossible à dissocier sans codes différents.
Evidemment, pour les appareils équipés de transpondeur Mode S, la question ne se pose pas...

J'espère avoir répondu à tout!
A la prochaine!

Je pense que le transpondeur est une bonne chose a Lognes, ca permet de mieux gérer les trafics.

bonjour, bonsoir,

(sujet passionnant que j'avais déjà lu il y a quelques temps) mais maintenant que je suis EP à LFPL on utilise le Xpondeur au départ et retour. 7000 pour les Tdp.
Lors d'un vol d'instruction en retour de Nangis, nous étions deux appareils moi et un autre dans mes huit heures, après écoute de l'ATIS pour écoute l'info, je suis passé sur la fréquence twr 118,600 et j'ai pas eu le temps de m'annoncer que j'étais à trois minutes du point ECHO que le contrôleur m'a communiquer le code transpondeur et déjà m'annoncé la procédure pour l'approche, là en l’occurrence la 08 L (la 08 dure).
pour information Lognes est passé RMZ depuis le 29/03/2108 en raison que de nombreux trafic montant ou descendant ne prenait pas contact avec LFPL (en direction de Chelles et Meaux et inversement en direction du Sud) un TDP à LFPL = 1200 ft (800ft en basse hauteur) et classe A c'est 1500 ft !

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_24_MAY_2018/Atlas-VAC/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/AD-2.LFPL.pdf