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Il était une fois deux aviateurs lyonnais qui passaient leur après-midi dans la Tour de Contrôle de Bron (histoire d'embêter un peu les trolleurs), quand tout à coup ils virent atterrir un magnifique Beech 200. L'un des deux lyonnais dégaina alors son iPhone : "Allo Albéric, c'est toi qui vient d'atterrir ?". "Oui, oui, je reviens du Bourget, venez donc voir l'avion, y'aura aussi Thomas". Et c'est comme cela que nous finîmes tous les quatre la journée (Julien, Arnaud, Albé et moi) dans le beau F-HEAL d'Albéric.
Voilà le beau Beech d'Albé
Le Beech d'Albé comporte une avionique glasscockpit Rockwell & Collins.
Albéric nous fait entrer une nav qui s'affiche sur le PFD (Primary Flight Display).
L'écran central (MFD, Multiple Flight Display) indique ici la topographie des terrains alentours.
Le FMS du Beech 200 (pour rentrer la nav du pilote auto).
Confort Pullman à l'arrière.
Je tiens tout particulièrement à te remercier Albéric (Albépilot sur le fofo), pour ta disponibilité et ton enthousiasme à nous montrer le moindre détail de ton avion, de nous avoir allumé toute l'avionique, de nous avoir fait programmer le FMS, de nous avoir expliqué la fonction du moindre bouton, du pilote auto, du radar, etc...
Merci !
Aurélien
Voilà le beau Beech d'Albé
Le Beech d'Albé comporte une avionique glasscockpit Rockwell & Collins.
Albéric nous fait entrer une nav qui s'affiche sur le PFD (Primary Flight Display).
L'écran central (MFD, Multiple Flight Display) indique ici la topographie des terrains alentours.
Le FMS du Beech 200 (pour rentrer la nav du pilote auto).
Confort Pullman à l'arrière.
Je tiens tout particulièrement à te remercier Albéric (Albépilot sur le fofo), pour ta disponibilité et ton enthousiasme à nous montrer le moindre détail de ton avion, de nous avoir allumé toute l'avionique, de nous avoir fait programmer le FMS, de nous avoir expliqué la fonction du moindre bouton, du pilote auto, du radar, etc...
Merci !
Aurélien
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