Bonsoir, je vous propose un reportage en 6 parties qui racontent la Catastrophe de Ténérife, plus meurtrière collision de l'histoire.
Partie 1 : https://www.dailymotion.com/video/x9ohsn_la-catastrophe-de-tenerife-1_tech
Partie 2 : https://www.dailymotion.com/video/x9ohvc_la-catastrophe-de-tenerife-2_tech
Partie 3 : https://www.dailymotion.com/video/x9oi0l_la-catastrophe-de-tenerife-3_tech
Partie 4 : https://www.dailymotion.com/video/x9oi87_la-catastrophe-de-tenerife-4_tech
Partie 5 : https://www.dailymotion.com/video/x9ojtg_la-catastrophe-de-tenerife-5_tech
Partie 6 : https://www.dailymotion.com/video/x9ok5g_la-catastrophe-de-tenerife-6_tech

Amicalement,

Hello,

Merci Lepongistedu63 pour ces liens mais je pense que beaucoup d'entre nous ont déjà eu l'occasion de voir ce terrible accident aérien (qui s'est produit au sol) et tu remarquera que c'est plusieurs facteurs qui en sont la causes :

- installations aéroportuaire
- les communications
- un pilote (747 klm) top habitué au simulateur
- non connaissance de la configuration aéroportuaire par le contrôleur
- et surtout une fois de plus et trop souvent de nos jours le facteur économique ; retard = repas, nuit d’hôtel a offrir au pax donc on se presse pour ne pas a avoir des dépenses supplémentaires

commis15 a écrit:Hello,

Merci Lepongistedu63 pour ces liens mais je pense que beaucoup d'entre nous ont déjà eu l'occasion de voir ce terrible accident aérien (qui s'est produit au sol) et tu remarquera que c'est plusieurs facteurs qui en sont la causes :

- installations aéroportuaire
- les communications
- un pilote (747 klm) top habitué au simulateur
- non connaissance de la configuration aéroportuaire par le contrôleur
- et surtout une fois de plus et trop souvent de nos jours le facteur économique ; retard = repas, nuit d’hôtel a offrir au pax donc on se presse pour ne pas a avoir des dépenses supplémentaires

Je ne vais pas prendre le temps de déclencher une polémique inutile.
J'ai cela-dit assisté a un long cours (2 jours) qui utilisait cet accident comme support, a destination des pilotes et controleurs aériens, organisé par des instructeurs CRM et des membres du bureau enquete accident anglais.

Autant on est parfois pas trop loin de la réalité quand on émet des hypotheses face a un accident, autant dans ton commentaire ci-dessus tu es tres loin de la-dite réalité.

Quand en plus le commentaire a valeur moralisatrice, ca en devient presque désagréable.

Je tiens à préciser, commis15, que le pilote PanAm n'est pas sortie au bonne endroit.....

bonjour,

@golfcharlie232, Ou trouve tu une valeur moraliste ! Depuis certain temps le facteur économique est présent dans toutes les sociétés, crois tu que Ryanair, EasyJet se permettrais d'offrir un déjeuner en salle d'embarquement comme Air Inter le faisait dans les années 1990 lorsqu'un avion avait plus d'un heure de retard du à la CORTA ou conditions météorologiques ? La SNCF, RATP en font-elles autant ?

Rappelons que le Commandant de bord du 747 de la KLM (sans pour autant lui rejeter la faute) a fait le plein a Ténérife pour gagner encore du temps à l'arrivée, les experts auraient dis qu'il n'aurait pas fait ce refuelling l'accident aurait pu être éviter (mais là....)

@Lepongistedu63, je suis d'accord mais cela est du :
- mauvaise connaissance de l'aéroport du controleur qui demandé à un 747 de prendre une bretelle ramenant le 747 au parking et non sur le taxiway.

Cela rajoute un élément pour les facteurs de l'accident, un accroissement soudain d'appareil sur la plateforme et le stationnement de certains avions sur les taxiways !

commis15 a écrit:Rappelons que le Commandant de bord du 747 de la KLM (sans pour autant lui rejeter la faute) a fait le plein a Ténérife pour gagner encore du temps à l'arrivée, les experts auraient dis qu'il n'aurait pas fait ce refuelling l'accident aurait pu être éviter (mais là....)

Si on va dans cette direction: s'il y avait eu une météo plus favorable que du brouillard, l'accident aurait pu être évité ...

Il n'y aurait pas eu d'attentat dans l'aéroport de los palmas (de mémoire pour le nom) il n'y aurait pas eu d'accident également... C'est ce qu'il recharchait d'un côté, créer la panique, dérouter tous les avions pendant quelques heures afin de créer un bordel, et ils ont très bien réussi leur coup.
J'espère qu'ils ont en parti étés retenu comme responsable de tout ces morts vu que c'était en quelque sorte ce qu'ils recherchaient à faire (même s'il n'imaginait pas que ça irait jusqu'à là).

Julien Robin a écrit:

commis15 a écrit:Rappelons que le Commandant de bord du 747 de la KLM (sans pour autant lui rejeter la faute) a fait le plein a Ténérife pour gagner encore du temps à l'arrivée, les experts auraient dis qu'il n'aurait pas fait ce refuelling l'accident aurait pu être éviter (mais là....)

Si on va dans cette direction: s'il y avait eu une météo plus favorable que du brouillard, l'accident aurait pu être évité ...

c'est bien pour cela julien que dans mon premier message je parle de plusieurs facteurs et non d'un seul !

accident diffusé sur LA MINUTE DE VERITE (sur anciennement DIRECT 8 )

commis15 a écrit:@golfcharlie232, Ou trouve tu une valeur moraliste ! Depuis certain temps le facteur économique est présent dans toutes les sociétés, crois tu que Ryanair, EasyJet se permettrais d'offrir un déjeuner en salle d'embarquement comme Air Inter le faisait dans les années 1990 lorsqu'un avion avait plus d'un heure de retard du à la CORTA ou conditions météorologiques ?

Valeur moralisatrice? C´est précisemment ce que je reproche a ton commentaire.
Tu mélanges un peu tout, n´importe quelle société se doit de tenir compte d´un facteur économique, on ne vit pas dans le monde des bisounours.
Cela-dit, en temps que pilote l´aspect sécurité passe toujours avant le reste. Tu trouveras beaucoup de contre-exemple, l´étiquette "pilote" ne garantit pas toujours un bon sens sans faille.
Economiser 5 minutes pour la compagnie? Crois-moi, on s´en fout royalement. Quant a la pression économique, elle était sans doute bien moins importante dans une compagnie comme KLM qu´Air Inter que tu cites.
Cet accident met surtout en avant, coté pilote, une grave erreur dont la principale cause se nomme "CRM" (je t´invite a faire des recherches, le sujet n´en est pas moins intéressant). Coté controleur, je ne me permettrais pas d´etre aussi catégorique que tu l´es. D´ailleurs, qui es-tu et quelle est ton expérience pour etre si expert en la matiere, au point de donner un avis différent de celui des professionels du milieu (enqueteurs)?

Cet accident est souvent utilisé en exemple durant la formation de pilotes et de controleurs car des deux cotés, il comporte une chaine d´erreurs qui couvre un grand nombre de facteurs liés a l´accident. Celui qui nous intéresse le plus étant le CRM car c´est devenu une facette du métier parmi les plus importantes.

De la en a tirer des conclusions hatives...

Reportage très intéressant...
L'erreur est humaine :S

Je suis d'accord reportage très instructifs sur les facteurs humains et l'enchaînement des erreurs qui ont conduit à ça.