Salut !

Voilà j'ai fais des recherches, et je ne comprends pas vraiment...

Alors, pour voler en niveau :
- A quelle altitude passe-t-on au calage 1013? En EAC? En EANC? (j'ai lu 3000ft, 5000ft,... )
- A quel niveau repasse-t-on en QNH? En EAC? En EANC?

Merci beaucoup pour vos réponses !

Bye !

alors on a eu ça en question du mois a l'aéroclub et voici la réponse du FI:

Un avion décolle et monte vers un niveau de croisière. Il franchit donc une altitude de transition puis un niveau de transition.

Quand le pilote doit-il changer de calage altimétrique en montée puis en descente ?

Réponse commentée :

En montée : à l'altitude de transition et avant le niveau de transition.
En descente : au niveau de transition et avant l'altitude de transition.
On ne doit pas se mettre en palier entre ces deux surfaces.

Le niveau de transition est à ou au-dessus de l'altitude de transition le niveau de vol multiple de 10 le plus bas prévu dans le tableau des niveaux de croisière.

.Lorsqu'une altitude de transition est établie, un aéronef doit exprimer sa position dans le plan vertical :

- en altitude lorsqu'il vole à et au-dessous de l'altitude de transition :

- en niveau de vol lorsqu'il vole à et au-dessus du niveau de transition.

Le passage des altitudes aux niveaux de vol et vice-versa a lieu à l'altitude de transition pendant la montée et au niveau de transition pendant la descente.

Lorsqu'aucune altitude de transition n'a été portée à la connaissance des usagers par la voie de l'information aéronautique pour une région particulière, l'aéronef doit exprimer sa position dans le plan vertical :

- en altitude lorsqu'il vole à et au-dessous du plus haut des deux niveaux suivants : 900 mètres (3 000 pieds) au-dessus du niveau moyen de la mer ou 300 mètres (1 000 pieds) au-dessus de la surface ;

- en niveau de vol lorsqu'il vole au-dessus du plus haut des deux niveaux précédents.
L'autorité compétente des services de la circulation aérienne peut définir des procédures particulières au bénéfice des planeurs leur permettant d'exprimer leur position dans le plan vertical uniquement

Ok merci beaucoup, je mettrai ça en pratique lors de mon prochain vol ! (ma 150... )

Bye !

Attention Insider, je crois que tu confonds avec l'ancienne surface S qui n'a plus court en ce qui concerne l'altitude de transition et qui n'est plus utilisée que pour définir les conditions MTO minimales (sous la surface S en vue du sol et visi mini/ au-dessus, on retrouve les minima des EAC)

Reste deux options, EAC et EANC

EAC : l'altitude de transition est généralement de 5000 ft sauf si spécifiée différemment sur les cartes. Le niveau de transition sera donné par le Contrôle car il varie et va dépendre des conditions de pression du moment. Il existe alors une couche de transition entre ces deux références et le vol en palier n'y est généralement pas permis. Pas de bile, le Contrôle gère.

EANC : transition à 3000 ft de HAUTEUR ( par rapport au sol). Il n'est pas question alors de couche de transition car aucun contrôle ne définit de niveau de transition (et je suis à peu près sur que chaque pilote y apportera sa propre sauce ...). On peut aolrs voler au premier niveau utilisable (dans le respect de la semi-circulaire). Par exemple, au niveau de la mer, transition à 3000 ft et tu peux voler dès FL35 avec un cap vers l'Est (si les conditions de pression positionnent FL35 au dessus de 3000 ft et ce même si l'écart entre les deux n'est que de quelques dizaines de pieds).

Si tu te retrouve dans un EANC au dessous d'un EAC : au-dessus de H3000, tu applique la semi-circulaire en altitude (et pas en niveau) si la conformation des espaces le permet.

xD, oui en effet, c'était un texte officiel mais pas mis à jour que j'ai mis ^^ Tout mes excuses lol.

Donc, si j'ai compris :
-En EAC, à 5000 ft QNH ou à la TA si indiquée, on passe en FL.
-En EANC, à 3000 ft ASFC on passe en FL.

That's right?

Bye !

tomhippo a écrit:Donc, si j'ai compris :
-En EAC, à 5000 ft QNH ou à la TA si indiquée, on passe en FL.
-En EANC, à 3000 ft ASFC on passe en FL.

Pour moi, non.
Mais ca dépend ce que tu caches derrière ta question.

Si tu parles de passage au "calage FL" (1013.25 hPa), pour moi c'est en passant 5000ft QNH dans tous les cas où la TA (Transition Altitude) n'est pas spécifiée (sinon : à la TA indiquée).
Pour redescendre, c'est en passant le niveau de transition appellé TL pour Transition Level (FL50, ou autre si précisé).

Au passage : la TA et la TL "par défaut" sont valides en France, pas forcément dans les autres pays.
(exemple : aux USA on vole au QNH jusqu'à environ 18000ft)


Si tu parles d'altitude à adopter : au-dessus de 3000ft sol on applique la semi-circulaire.
Pour simplifier:
Avec un cap entre 0 et 179 : tu devras voler à une altitude libre sous 3000ft, à 3500ft (au-dessus de 3000ft en appliquant la semi-circulaire), au FL 55/75/95...
Avec un cap entre 180 et 359 : tu devras voler à une altitude libre sous 3000ft, à 4500ft (au-dessus de 3000ft en appliquant la semi-circulaire), au FL 65/85/105... (NB: dans certaines conditions de pression, le FL45 peut exister).

Autre remarque : la semi-circulaire s'applique en France. Dans d'autres pays ca peut être différent (en Italie notamment, il me semble)

Je parle bien du moment où on passe en calage 1013. La semi circulaire, je connais (je crois...).

Pourtant, voilà ce que je viens de trouver sur le site du SIA, règles à compter de janvier 2007 :

"A compter du 1er janvier 2007, en l’absence d’altitude de transition publiée, les pilotes observeront, par conséquent, les
règles suivantes :
Vol VFR :
- au-dessus de 3000 ft ASFC, tout vol dans la phase de croisière en palier sera effectué selon la règle de la semi-circulaire
en adoptant un niveau de vol ;
- à et au-dessous de 3000 ft ASFC, tout vol dans la phase de croisière en palier sera effectué à un niveau de croisière
librement choisi."

Donc pas à 5000ft...

Bye !

tomhippo a écrit:en l’absence d’altitude de transition publiée

or 5000 ft est une altitude de transition specifiee. La on parlait de 5000ft, car en regle generale, c'est cette altitude. Mais ce n'est pas oblige que cela soit 5000ft. L'altitude de transition est specifiee quand tu ecoutes une atis ;)