Voyant depuis quelques années des parapentes voler au dessus de ma tête, l'envie me viens de ma lancer dès que possible. Seulement voilà, je n'ai pas la moindre idée du coût de cette activité.

-La formation est-elle longue pour obtenir le brevet (s'il en est un) ?
-Y a-t-il un fonctionnement fédéral comme pour la plupart des autres activités aéronautiques, ou bien peut-on s'acheter sa voile puis se lancer d'où on veut quand on veut ?
-A propos, combien coûte une voile (en gros bien sûr!) ?

En fait ce sport m'attire par plusieurs d’aspect:
-l'idée de marcher le matin pour rejoindre le lieu de décollage, parce que j'aime bien la randonnée.
-Le fait de se servir de thermique pour remonter (comme en planeur)
-et de pouvoir se poser comme un oiseau où l'on veut. (enfin j'en sais rien mais j'imagine... :\)


Merci d'avance pour vos renseignements...

Salut ,
Moi aussi il y a quelque temps je voulais faire du parapente mais j'ai vite abandonné cette idée du fait que
pas mal de pilote de mon club en faisait et on arrêté car c'est assez casse gueule ! Une fermeture de voile ça peut faire très mal !

Sinon il ne me semble pas qu'un brevet soit nécessaire , un vol avec un instructeur coute un peu plus de 100 € (je trouve ça très cher !) et une voile dans les 2000 € .

Voila ce que je peux te dire j'espère ne pas t'avoir décourager mais je voulais juste te donner mon point de vue .

Je ne suis pas du tout calé sur le sujet mais je peux te dire qu'il existe aussi le paramoteur (ULM et donc FFPLUM)... Il est PEUT ETRE un peu plus développé et tu trouvera donc peut être un peu plus de club, je n'en sais vraiment rien mais bon regarde peut être un peu de ce côté

Je suis actuellement en train de me renseigné sur le paramoteur comme il y a une nouvelle section sur une plateforme ULM près de chez moi, c'est différent, mais en coût l'instructeur proposé pour environs 1200 euros (tout compris) une formation jusqu'au brevet pendant 1 ans. Aprés il y a la gestion du moteur..etc dedans. Donc sans moteur ça coute déjà moins cher, et ça demande aussi moins de temps de formation je pense (à vérifier ça). Et en matériel une voile neuve vaut environs 3.000 euros (sans moteur) (source: site de adventure). Après personnellement je prendrais un parachute de secours au cas où^^ mais faut compter 800 euros.

Merci pour vos indications.

A propos de fermetures de voiles, ça n'arrive non plus comme ça, je crois. Et en tout cas, est-ce régulièrement que ce genre de truc se passe ? Si oui, le parachute vaut en effet le coup (coût aussi) !

La paramoteur ne m’intéresse pas tant que ça car c'est moi dans la philosophie randonnée puis vol en silence en montagne (si je continue on va me prendre pour un illuminé alors j'arrête...)

Euh, au fait, j'ai toujours ma question "Peut-on voler où l'on veut quand on veut ?".

Merci encore et d'avance.

Je sais pas si ça arrive souvent, mais dans les ascendance ça secoue pas mal... Sinon après j'avais vu qu'il y a des stages pour apprendre à s'en sortir facilement de ça. Sinon en pleine pas le choix pour le moteur mais c'est sûr que c'est mieux sans. Pour voulez où l'on veut et quand on veut je dirais que ça doit être possible, mais ça reste à vérifier. Mais après il faut l'accord du propriétaire d'où tu décolle, (de la mairie peut-être aussi ?) et respecter la réglementation aérienne de la zone. Après je me base sur le fait que j'ai vu des gens décoller hors plateforme (depuis un champs, près de la côte), à savoir s'ils étaient dans l'illégalités...

Et quelqu'un a une idée du temps que l'on peut tenir en vol avec un parapente en montagne ?

PS: Au passage félicitons Grizzly pour son récent 5h50 en K23!

Bonjour à tous,

Alors voila j'ai quelques années d'expériences de parapentes, donc je vais essayer de t'éclairer le mieux possible

Tout d'abord le parapente est une activité "libre", je veux dire par là que tu peux pratiquer le parapente sans aucunes qualifications ni aucun brevet (evidemment ca c'est le coté reglementaire mais dans la pratique c'est une toute autre chose).

Il existe cependant des "niveaux" que tu peux faire valider par une école de parapente (comme il y en a beaucoup dans nos belles regions montagneuses) agrée par la FFVL (Fédé Française de Vol Libre):
-Le niveau vert (ou brevet initial) : autonomie sur site connu et en condition calme
-Le niveau bleu (ou brevet de pilote) :autonomie sur n'importe quel site en conditions météorologiques variées
-Le niveau marron (ou brevet de pilote confirmé) : optimisation du pilotage
Voila pour les niveaux ou "brevets".

Pour acquérir ces niveaux, je te conseille vivement de faire un/plusieurs stage directement en école de parapente. Les stages ont une durée de 5 jours (lundi => vendredi). Si tu est débutant tu devra donc passer par un "stage initiation", qui comprend 2 ou 3 jours d'apprentissage du maniement de la voile au sol sur des petites pentes d'un denivelé de 30 ou 40 metres maximum (appellées pentes-écoles). Puis les reste de la semaines tu seras "laché" sur les grands dénivelés (de 400 à 1000 metres).
C'est la fameuse étape des premiers "grands vols", qui sont éffectuées sous la surveillance de 2 moniteurs (un au decollage et un au sol).
Ces premiers grands vols n'ont rien de "casse-cou" puisque tu seras quasiment téléguidé par radio par le moniteur au sol. Aucune inquiétude !
Pour 5 jours de stage compte environ 500 euros (location de la voile comprise).

Après n'hésite pas à prendre contacte avec une école de parapente, il seront beaucoup mieux t'expliquer que moi !
En tout cas un stage c'est de émotions et des souvenirs inoubliables !

Un conseil : LANCE TOI !

PS : Le parapente, s'il est pratiqué dans le respect de ses limites et de celles de la voile, n'est pas une activité "casse gueule" ;)

Tchou !

Merci pour ces infos claires.

Au bout de 5 jours donc, on est capable de voler assez bien seul pour pouvoir se lancer ? Ce ne doit pas être le top du top mais ça permet de se faire de l'expérience assez vite, si j'ai bien compris.

Dans la formation que tu décris, il n'y pas de vols en tandem.

Prends-tu un parachute lors de tes vols ?

Et concernant le temps de vol, les thermiques permettent-ils de tenir assez longtemps en vol ?

Merci encore, je tacherais d'aller me renseigner lors de mon prochain séjour à la montagne !

Non il n'y a pas de vol en tandem dans le programme du stage initiation, mais bon après si tu n'es pas rassuré tu peut très bien te payer un vol biplace avant d'attaquer le stage, rien ne te l'interdit.

Comme je te l'ai dit les premiers vols sont quasiment "téléguidés" du décollage jusqu'a l'atterrissage, le monit va te dire "à gauche", "a droite", "freine", ... C'est lui qui "tient le manche" en gros.
Ensuite au fur et a mesure des vols cette assistance radio va diminuer progressivement, sans que tu t'en rende compte tu va devenir de plus en plus autonome. Jusqu'a l'autonomie totale, ou le moniteur n'aura pas prononcé un seul mot à la radio durant tout ton vol. A ce moment là tu validera le niveau vert ou "brevet initial".

En règle générale pour atteindre ce niveau, un seul stage initiation est trop juste je pense. Après tout cela dépend de ta progression, de ta faculté d'apprentissage, de l'analyse que tu es capable de fournir quant à tous les domaines qui touchent à ton vol (prévol, conditions météo, gestion des autres, ...).
Je pense que pour obtenir une autonomie sereine et comfortable, un stage initiation et un stage perfectionnement me semblent raisonnable.

Pour en revenir aux thermiques et autres "ascenseurs du ciel", physiquement tu peux tenir en vol toute la journée
Après on en revient toujours au même, cela dépend de ta maîtrise du pilotage et des performances de ton aile.
Mais n'imagine pas enrouler du thermique dès le début, car qui dit thermiques dit conditions aérologiques musclées, et dit pas bon pour les débutants ;)
Les premiers vol on appelle ca des "ploufs" : Tu décolle et tu vole en descente (mais à finesse max) jusqu'au point d'atterrissage.

Ah oui j'ai oublié de te parler de la Fédé : la FFVL.
Rien ne t'oblige a prendre ta license à la FFVL, mais cotiser à la Fédé c'est :
-Avoir une bonne assurance
-Participer à l'entretien des sites de décollage et d'atterrisage
-Promouvoir l'activité du vol libre en france

Concerant le parachute de secours, toujours pareil, rien ne t'oblige à en acheter un et à voler avec (sauf en école c'est obligatoire). Après je pense que c'est quand meme un peu irresponsable de voler sans.
Attention cependant, declencher le secours, c'est une solution de DERNIER recours. Avec le parachute de secours, t'impacte le sol à 30 km/h... Mieux vaut prévenir que guérir ;)

Voila j'espère avoir répondu à tes questions, et si tu en à d'autre, surtout, n'hésite pas

Sky-Rider a écrit:Tu décolle et tu vole en descente (mais à finesse max) jusqu'au point d'atterrissage.

C'est quoi la finesse moyenne d'un parapente ? 10, 20, 30 ?

Merci pou toutes les infos utiles.

Je remonte le sujet pour répondre au sujet^^:
Coût du parapente avec mon école: 0€
(bon 10€ en vrai pour faire tous les sports de l'université et des écoles qui y sont rattachées)

C'est quoi ton école ???

ENSIL à Limoges, mais tous ceux à l'université de Limoges, et des écoles ingénieurs liés peuvent en faire (escalade, tir à l'arc, natation, et tous les sports traditionnelle inclus dans les 10€, et il y a de la plongée, de la voile, de l'équitation, a prix cassé)

Je deterre un peu,

* Le parapente c'est surement le moins cher et le plus écolo des sports aériens, mais faut pas non plus se faire d'illusion, c'est cher, et si tu fais 2h de voiture pour faire une heure de vol, pas sur que ce soit pas plus polluant que l'ULM.

Pour faire une estimation : Compte 3 à 4 stages à 500 € pour atteindre le brevet (Libre à toi de commencer à voler seul sans brevet, mais ça mériterait un post à part), Compte 3-4000 € de matos (Pour du neuf ou du quasi-neuf) divise par deux pour de la bonne okkaz. Une fois que c'est fait il te reste à payer les déplacement que tu fais pour aller voler (Évidemment si tu habites Annecy le problème se pose moins qu'à Lille). Éventuellement tu payes aussi la Navette entre l'attero et le déco ou le treuil (si tu voles en plaine).
Enfin, c'est jamais un luxe de continuer à se former, si tu voles beaucoup, faire un stage de pilotage en milieu sécurisé (C'est à dire au dessus du Lac) pour apprendre à gerer ta voile hors du domaine de vol c'est pas un luxe. Rajoute aussi tous les ans ou tous les deux ans suivant ta pratiques une révision du parapente et un pliage du parachute de secours (Enfin le pliage du parachute c'est souvent le thème de soirée en club), Au fait ton matos ne vivra pas eternellement et tu voudras changer de voile tôt ou tard mais c'est une autre histoire.

*Le parapente c'est (pas) dangereux
Soyons clair, on a notre quotas de mort chaque année, c'est peu si on compare aux alpinistes ou pire aux base jumper mais c'est plus que le football (Aucune idée pour les autres sports aériens) Pour réduire le risque, pas de secret, il faut se former, et voler avec une voile à son niveau dans des conditions à son niveau, contrairement a l'aviation t'as pas 200 qualifs à passer pour avoir le droit de faire quelque chose, c'est à toi de brancher le cerveau et de te dire tout seul que te lancer à 14h au moi d'avril avec 45 vols au compteur sans avoir volé depuis 6 mois c'est pas une bonne idée, même si les cadors eux ils volent.
Mais il faut pas fantasmer non plus, en général une fermeture c'est pas méchant (En gros la réaction d'une voile à une fermeture fait parties des tests d'homologations) et avec un pilotage adapté tu réduit beaucoup les chances de fermer.

Tant que j'y suis une chose à garder en tête, en parapente tu es environ 10m sous ton aile, donc tu as un effet pendulaire très important, donc que si tu ne fais rien le rappel pendulaire te ramène sous ta voile, bien sur il vaut mieux piloter c'est à dire garder sa voile au dessus de sa tête.

*Et quid des performances

C'est quoi la finesse moyenne d'un parapente ? 10, 20, 30 ?

J'en connais qui vont être décus, à la louche je dirais
8 pour un parapente école récent
10 pour une voile de Cross loisir
12 pour une machine de course utilisée en compet
Pour la vitesse max, d'un parapente ordinaire c'est autour de 40km/h,
Je ne parles pas des machines de courses qui volent accélérée à fond à 65 km/h ou des voiles de speed riding qui volent à 80 km/h au raz des sapins, c'est un autre sujet.

Mais en gros un parapente c'est lent, donc c'est souvent un point statique dans le champ de vision des pilotes d'engin plus rapides


Voilà j'éspère que ce détérage aura éclaircit 2-3 points

Merci pour ces éclaircissements

Je compte m'y mettre prochainement