Bonjour tous les JA!

Je voudrez savoir qu'elles FTO sont bonnes pour préparer l'ATPL théorique ? Je sais qu'il y a des solutions non payantes comme l'ENAC ou les Cadets d'Air France mais je pense que Payer 9000 € pour se former a passer l'ATPL théo puis aller vers les cadets n'est pas une mauvaise idée non ? et vaut-il mieux le faire chez soi pour ne payer que 3000 € ou avec les instructeurs pour 9000€ ?

Merci et bon vols à ceux qui en ont la chance!

Salut à toi !!
ben étant moi même en train de préparer l'ATPL chez mermoz à paris je te dirais seulement qu'il n'y a pas de meilleur solution, tout dépend de toi, si tu es très bosseur sérieux et régulier dans ton travail, tu peux tout à fait le faire par correspondance, mais c'est vraiment dure, la méthode à temps plein du moment que tu travails correctement est la méthode la plus sur afin de te préparer au mieux au future métier de Pilote. je pense que pour la majorité des cours, cela vaut le coup d'y metre le prix. surtout si après tu veux te présenter aux cadets AF, tu auras une bonne idée de ce qui t'y attendra, mais je ne connais pas suffisament le concours Cadet pour t'en parler.

malgrès ce qu'on peut croir il y a presque deux façon de réussir l'ATPL:
1) tu travails les cours tu te prépars bien aux exams, tu fais quelques QCM d'entrainement et de bachotage et tu peux y arriver (je connais quelqu'un comme ça qui l'a fait en 9mois par correspondance)

2) Tu ne tavails que les QCM tu bachotes a fonds les banques de question et tu les apprends par coeur, sa sera assez dur mais c'est faisable...

autant te dire que selon moi et selon la majorité des personne que je fréquente chez mermoz la première solution est la meilleur !!

voila si tu veux plus de détails j'essairais d'y répondre ;-D bonne chance pour la suite !!

DOnc vaut mieux y mettre les sous et le faire avec des instructeurs ? et question un peu indiscrète mais je n'est pas réussir a avoir les prix sur Mermoz, sont ils environ autour des 9/10 milles Euros aussi ? merci en tout cas des ta réponse!

Mais dans ce que je dit, a ne permet pas de
gagner en plus un peu de portance quand même? même si elle est infime
devant l'effet de sol que tu m'explique?

La vraiment je ne pourrais pas te dire car toi seul sais comment tu travail, je ne peux pas te conseiller une formation qui irais chercher dans les 10500 euro (je répond ainsi à ta deuxième question) si tu te sens capable de produire autant de travail en le faisant par correspondance.

je peux juste te dire que je pense que les cours valent le prix même si on peut leur trouver pas mal de petit défaut mais sans grande importance.

en revenant quand même un peu sur le prix je pense que chez mermoz c'est plus dans les 10500 à 11000€ car il te faut quand même acheter les bouquins qui valent très chère... (un peu trop selon moi)

le truc c'est que il faut se trouver un logement pas loin de paris, ensuite il n'y a pas possibilité (officiellement parce qu'on le fait quand même) de manger dans les locaux de mermoz ce qui oblige à aller dans les petits restaurants alentour, et au final cela fait un sacré budget !!

ensuite au niveau de la direction (mais je pense que ce n'est pas propre à Mermoz, ils sont extrêmement pointilleux sur la présence aux cours et peuvent te faire ch... pour la présentation aux exams DGAC. Mais ils sont quand même assez sympas du moment qu'il n'y a aucun accrochage avec l'un d'entre eux.

ensuite niveau des profs tu vas trouver de tout des gens avec une expérience formidable dans leur domaine, d'autre qui vont te faire cours de façon très scolaire, et d'autre qui ont une pédagogie à toute épreuve (nottament notre profs de méca vol)... en gros on trouve un peu de tout. L'ambiance élève prof est absolument unique selon moi.

voila tout ca pour en revenir au fait que les cours valent le prix que tu y mets maintenant tout dépend de tes capacitées à bosser seul chez toi ou si tu as besoin d'avoir des cours et un suivi régulier. voila voila en tout cas bonne chance

Sur tu le fais a distance, tu économises les cours (payant évidemment), et tu économises le temps d'arret consacré a la ground school (une année scolaire en général). Apres, a toi de voir si tu es capable de te faire un programme de révision, arriver a gerer études (ou job) en parallele, quand tu comptes passer tes certifs (il te faut prévoir 4 périodes d'exams), etc etc ...
Tu as 16 ans, je suppose que ce n'est pas pour dessuite. Tu envisages quoi apres le Bac ?
Si tu le fais a distance, ca te coute le prix des bookins (compte bien 1500€) et le prix de l'exam + inscription dans une école malgré tout (1500€ aussi) plus le prix des éventuelles révisions.
Réfléchi bien avant de te lancer, ou tu le fais, pourquoi, etc ...
N'oublie pas qu'une fois en poche, il n'est pas valable indéfiniment, et que si jamais tu souhaites commencer une formation autodidacte, il te faut prévoir de la commencer rapidement apres avoir passé l'ATPL ... Etant donné le boulot que ca demande, et l'investissement qui n'est pas négligeable, tant qu'a faire essaie de ne pas avoir a le passer deux fois ...
Pour les EPL/U, il te faut "être détenteur des examens théoriques requis pour la délivrance de la licence de pilote de ligne avion (ATPL(A)*) datés de moins d’un an au 1er janvier de l’année du concours." et avoir obtenu 120 crédits ECTS, soit deux années d'études validées ...
Pour les EPL/P, il te faut un CPL ... (obtenu en France je présume).

Au début j'avais penser a faire prépa math ou physique mais je me suis dit vue que la prépa privée que je veut faire coute assez chère dans les 6000 7000 € l'année pourquoi pas alors faire directement l'ATPL théorique dans une FTO pour 10 000 € et puis apres intégrer l'ENAC ou les Cadets! Oui c'est vrai je n'est que 16 ans, je vais sur mes 17 et j'ai le bac l'année prochaine c'est pour sa je me précipite un peu peu etre mais je pense qu'il vaut mieux prévoir parce que sa arrive vite!

je ne sais pas trop quoi répondre car je connais assez peu les sélections et les critères tu trouveras surement plus de réponses ICI

N'oublies pas que pour les EPL/U, sans tes deux années d'études post-bac, tu ne les intéresses pas ...
Si tu te lances dans l'ATPL juste apres le Bac, le temps ensuite de faire tes deux années d'études, tu sors des criteres de sélections des EPL/U car il faut que ton ATPL ait moins d'un an ...
Tu comptais faire une prépa privée??? Qu'appeles-tu une prépa privée?
Tu veux dire genre "prépa intégrée" a l'Estaca ou Ipsa?
Pourquoi ne pas tenter une CPGE classique? Ou si tu as peur de ne pas avoir le niveau/motivation, ou que tu n'y vois pas d'intéret (pas de concours autres que pilote en vue), pourquoi ne pas aller en IUT? Fac? Tu peux te retrouver dans de tres bonnes filieres aéro ainsi, je pense en etre un bon exemple.
Je pense qu'il faut que tu murisses ton projet car ca semble encore bien flou dans ta tete.
Regarde tes objectifs (pilote? oui et quoi d'autres? roue de secours? filiere autodidacte éventuellement? financement ..?), tes capacités (la réussite en prépa ne dépend pas franchement de ton niveau scolaire au lycée, mais plutot de comment tu es capable de bosser ensuite, ta motivation/détermination, etc ...), ...

Non prépa privée pas intégrée, où l'on paye pour avoir des cours donc voilà, ce n'est pas un problèmes de notes non sa ça va mais c'est que je pense que il y a meilleur que moi et donc voilà apres je ne sais pas si les Cadets prenne apres je verai donc vla! mais merci pour tout!

Slt

Alors moi mon conseil c'est ... tu as 16ans ... tu as trop trop de temps encore devant toi ... vise l'énac et les cadet et SI sa merde ... casse toi en Europe ou au States mais surtout ne fait pas une formation complète en France. Après pour passer l'ATPL, va pas à mermoz les bouquins sont à chier, et pas mal de fautes et que des trucs inutiles ... fais le à l'EPAG par correspondance avec la méthode Bristol ... elle est excellente et beaucoup plus facile que cette méthode de merde qu'est MERMOZ.


ps: Je sais pas si tu as bien compris le système des prépa ... envoye un max de dossier pour une prépa classique sa te préparera au mieux pour les concours mais complètement mieux. Si c'est pour aller à l'IPSA .... passe ton chemin ... ça te préparera à que dalle et tu seras vraiment deçu de part la formation et d'y avoir laissé 6000e (comme moi).

Je ne trouve pas que 1 ans et demi soit énorme donc voilà et euhh apres oui pourquoi pas aller dans un pays anglophone de plus cela m'apporterez l'anglais pour les coms!

Bah si ... sa te laisse du temps pour viser une prépa classique ... ou si tu le sens pas, refait toi une année de terminale .... mais tu brûles déjà les étapes ... tu penses déjà à payer au lieu d'assurer les concours gratuits.

Arnaudcap10 je sais pas ce que tu as fais au par avant mais je trouve que tu critiques beaucoup Mermoz...

et je ne crois pas que la méthode Bristol soit la meilleur car qu'est ce que tu vas dire a ton instructeur en CPL pratique quand il va te demander un truc, tu vas lui répondre "Heuu la réponse B" je ne crois pas que cela lui plaise, d'après la majorité des pilotes en ligne que je connaisse l'ATPL te sert beaucoup dans ton AEL même si beaucoup de truc à connaitre par coeur sont inutile, il faut en savoir un minimum...

par ailleur j'aimerai assez que tu m'exposes le pourquoi de ta réaction surtout vis à vis de Mermoz et de ses bouquins !!

j'attend ton message, a bon entendeur salut

Je ne dit pas non au fillière gratuite mais je pense a tous car il ne faut pas se lurer je ne suis pas le meilleur et je pense que sur les 700 je ne pourrait peut être pas faire parti des 90 pris donc bon je ne me fait pas de film et puis je ne voit pas ce qui a de mal de payer pour faire ces études ? et de plus je pense que ce n'est pas plus mal! Et pour finir je pense pas que Mermoz soit mauvaise mais je penche plus vers ESMA oui EPAG qu'en dites vous ?

Patounet15 a écrit:Je ne trouve pas que 1 ans et demi soit énorme donc voilà et euhh apres oui pourquoi pas aller dans un pays anglophone de plus cela m'apporterez l'anglais pour les coms!

Ahhhh le choix du pays dans lequel tu veux faire ta formation ... dur dur, et bonne chance !
Va faire un tour sur aeronet, tu y trouveras pas mal d'infos (tu trouveras d'ailleurs bien plus que ce que tu ne recherches a la base).
Un pays anglophone, il ne va pas t'apporter l'anglais pour les coms, il va t'apporter la pratique de l'anglais oral, celle qu'on te demande quand tu postules pour des compagnies, en particulier a l'étranger ...

Pour l'histoire de Bristol GS vs Mermoz, ya pleins de topics la-dessus sur aeronet ;)

Le fait est que pour les EPL/U (corrigez-moi si je me trompe), il faut un ATPL fait en France ...

Patounet15, fais attention a ton orthographe stp

alors tout dépend si tu as déja le PPL ou si tu veux faire une formation en intégré dans le cas où tu n'as pas le PPL tu seras donc en intégré, à ce moment là je te conseil aucune des deux école car les deux poseront problème au niveau de la pratique car peu disponible a cause des autres élève que différent états leur confie (les cadet AF pour l'EPAG et des élève d'une compagnie vénézuelienne je pense) toujours est il que les écoles feront passé en priorité ces élève... et à l'EPAG avec le beau temps qu'on connait dans le nord on prend assez vite du retard, d'autre par je me suis interressé à la question pour passé mon CPL et mon IR à l'ESMA tous les forum et avis que j'ai eu sont unanime l'ESMA ne sont pas sérieux on prend un retard monstre et les planing ne sont pas respecté, autrement dis je les ai fuit aussi vite que possible...

pour une formation en intégré je te suggère l'école Airways agen en priorité ou Airways Nimes (qui est la plus chère en france avec l'EPAG mais de qualité d'instruction apparament unique en france)

si tu possède déja le PPL alors la le choix n'appartien qu'à toi mais je reste persuader que ce que dit Arnaudcap10 à propos de Mermoz et de ses bouquins est faux...

Le fait est que pour les EPL/U (corrigez-moi si je me trompe), il faut un ATPL fait en France ...

petite précision, pour valider un CPL/IR il faut avoir fait l'ATPL dans le même pays que celui de ton CPL/IR

Ben je vais passer mon PPL vers juin donc oui je l'aurez quand je me présenterais pour les formations mais j'avais aussi pensé à Airways (Même direction que Mermoz je croit) mais je n'arrives pas à trouver les prix! En aurez tu ?

Alors va voir aussi sur Aéronet concernant les bouquins de mermoz tu vas voir qu'il y a de mauvais retour ... Après concernant MON EXPERIENCE pour Mermoz ... 1 pote à fini l'intégré l'année dernière, il m'a dit même remarque que sur aéronet et un autre le fait par correspondance ... donc il m'a ramené les bouquins, j'ai bien regardé et franchement ... il y a trop trop de superflux mais trop c'est du n'importe quoi .. j'ai pu comparé l'atpl OAA (un pote y est), l'atpl bristol (un pote l'a fait) et mermoz .... Bah franchement il y a pas de couleurs rien c'est moche sa donne pas envie sa donne vraiment mal au crâne les bouquins de mermoz, par contre ceux de OAA c'est en couleurs c'est cool à comprendre (sisis c'est moins difficile) et alors celui de Bristol c'est royal, c'est des classeurs avec un super papier en couleurs, vraiment bien expliqué, avec un super CD-ROM explicatif ... franchement c'est méga lucratif. Et il y a une sacrée différence entre l'atpl anglais et fra mais trop.

Donc voilà après tu le fais à Mermoz, tu es content, moi je le ferais jamais à mermoz c'est clair.

http://forum.aeronet-fr.org/viewtopic.php?t=14745

Va lire là .... tout est dit ... tout est vrai.

Ne vous prenez pas la tete avec ces histoires d'écoles meilleures que d'autres, aeronet c'est fait exactement pour ca ;)

Flyerinjoker a écrit:petite précision, pour valider un CPL/IR il faut avoir fait l'ATPL dans le même pays que celui de ton CPL/IR

Ce n'est plus le cas depuis tres peu de temps, et c'est une super bonne nouvelle. Il te faut faire reconnaitre ton ATPL dans le pays ou tu souhaites faire ta formation CPL-IR. Désormais, tu peux faire un ATPL a l'étranger et CPL-IR en France par exemple, il te "suffit" (visiblement pas évident mais faisable puisque certains l'ont déja fait et en témoignent sur aeronet) ensuite de faire reconnaitre ton diplome par la DGAC ...

En somme Arnaudcap10 tu parles de ce que tes potes ont fait et non de ce que tu constate par ta propre expérience, mais je vais te dire une truc avant de balancé autant de bêtises sur ce que tu as pue lire ou entendre sur quelconque FTO en france ou à l'étranger je te conseil vivement d'en faire l'expérience par toi même, et ne te figure pas que chez mermoz les bouquins sont notre seuls support car les profs nous donnent tous un polycopier, que ce soit sur ordinateur ou sur papier qui sont très détaillés.

Quand tu dis que les bouquins Mermoz sont trop superflux je me demande ce que tu attends de plus car ils sont selon moi très bien fait ils répondent parfaitement et clairement à toutes les questions des exams DGAC que j'ai déja pu passer... ensuite si tu as besoin d'un dessin avec des couleurs pour comprendre comment vol un avion je te conseil de changer d'objectif car pour tous les schémas que nous avons en cours (sans couleurs pour la pluspart) il suffit de jeter un coup d'oeil pour comprendre... Quand tu dis que c'est du n'importe quoi je te demande alors de me présenter tes qualifications dans les domaines concernés qui te permètent de juger les livres d'une façon aussi objective, je te signale que ces bouquins ont été écrit absolument tous par des spécialistes en la matière, et quand les profs nous recommendent de ne pas suivre avec le bouquin mais plutôt avec leur cours c'est souvent que le bouquin est trop détaillé et en passe d'être rééditer (je pense au bouquin de mécavol nottament)

1 pote à fini l'intégré l'année dernière

Pour ton info je ne sais pas où ton pote à fait son intégré mais Mermoz ne font pas d'intégré, ils ne font que la préparation à l'ATPL/A théorique, une formation intégrer comprent également la formation CPL voir IR comme dans beaucoup des cas. Pour ton autre pote qui le fait par correspondence il a due oublier de te dire que avant ils ont droit à deux semaines de stage préparatoir dans chaque matière, ainsi qu'à l'accès à des cours en ligne par internet.

ensuite pour les différences entre l'ATPL anglais et Francais ces différences ne viennent pas des FTO mais de la DGAC qui ne sais pas traduire correctement une question. De plus certain de ma classe ont préparer l'ATPL en français et passé en anglais le jours des exams DGAC, ils ont tous brillé donc la question de faire une formation en anglais ou en français n'a aucun rapport avec la qualité de la formation, je dirais même que à voire les résultats de notre promotion les cours sont de très bonne qualités.

Pour finir je t'encourage à parler de ce que tu sais et non de ce que tu peux entendre parmis les ragots prix un peu au hasard sur le net...

Airways (Même direction que Mermoz je croit)

Non mermoz et Airways sont deux FTO différente, en revanche elles ont des accords et des profs qui font les cours aussi bien à Agen qu'à Mermoz il me semble. pour les prix il te suffit de leur écrire en exposant ta situation et en leur demandant un devis, tu l'auras le lendemain si ce n'est le jour même par internet...

T'es trop marrent lol tu crois m'apprendre des choses? quand je parlais d'intégré je disais sur site ..... je pense que tu m'as bien compris et que tu as sortis cette réflexion à la CON en me disant intégré=CPL/IR ..... trop drôle.

Alors NON JE PARLE BIEN EN CONNAISSANCE DE CAUSE PUISQUE J'AI EU LES 3 BOUQUINS ATPL DIFFERENTS ENTRE LES MAINS OAA/BRISTOL/MERMOZ et franchement c'est exactement tout se qui se dit sur aéronet (je pense que les mecs sur aéronet sont bien plus calé que toi et plus informé que toi), donc bien dommage pour toi. Et claire que la DGAC fait vraiment chier sur certaines choses, elle croit vraiment bien être plus intelligente que les autres (il y a de nombreux exemples sur les conversions de licences, licences délivrer, problème d'explication et surtout ATPL). Après tu as choisis MERMOZ c'est vraiment bien pour toi je suis très content ... tu as choisis de te former en France ... c'est très bien pour toi tu as tes raisons, mais en aucun cas que je peux te laisser dire que je prend les ragots du net puisque ce n'est ABSOLUMENT PAS LE CAS.

Moi si j'ai un conseil à te donner, se serait justement d'aller sur AERONET (forum bien plus pro que celui là sur les questions des formations AERO, avis, embrouilles etc) et d'y passer pas mal de temps et de lire certains sujets.

C'est entre autre sur aero net que j'ai fais mon choix...

ensuite je ne favorise en aucun cas Mermoz mais je dis juste que tu n'as aucune raison ni prétexte de condamner cette FTO, étant en effet à mermoz en voyant les choses de l'interieur je me rend compte que tout ce que tu sors sur mermoz c'est faux... je ne peux rien te dire de plus...

Et bien alors faudrait m'expliquer pourquoi les bouquins sont aussi peu pragmatiques comparé à ceux de bristol.

Et mes raisons je les ai ... et beaucoup de personnes partagent la même. Et bizarrement plus en plus de FRENCHIES se barrent à l'étranger pour se former .... tu vas peut-être me dire pourquoi?