Bonjour à tous

Je m'appelle Tony, 16 ans, 1e S, tombé sous le charme du ciel depuis 2 ans, comme beaucoup d'entre vous, je souhaite devenir pilote professionnel.
Seulement ma situation est contraignante : j'habite au Cambodge (suis au lycée francais internationnal de Phnom Penh) et ne viens en France que 2 mois par an... Le pays ne comptant pas d'aérodrome (hormis une dizaine de pistes non goudronnées et très courtes ...), en conséquence, je ne peux rien pratiquer ici .
Je suis donc à la recherche de solutions, (car je vise un PPL avant le bac) nottament des formations sous forme de stage intensif qui pourrait se "caser" dans mes 2 mois de vacances d'été dans en Vaucluse, région PACA (environs d'Avignon).
Je me suis iscrit en espérant recevoir encore + de tuyaux, merci HELP

Bienvenue sur le forum ! Je pense que avec aeropilte tu peux apprendre à piloter en 2 mois.

Oui, je l'avais déjà vu...les 13200 € font un peu froid dans le dos.
J'avais entendu parler de stages où l'on était nourri/logé, le tout concentré sur 2-3 semaines, forcément ca doit etre à un coût élevé mais aeropilot ne fonctionne pas comme ca...si?

Dans le Vaucluse : tente de contacter l'Aéroclub Vauclusien à Avignon ... ils ont une grosse flotte, pas mal d'instructeurs, des tarifs normaux, et c'est un club plutot sympa ... et ils ont une politique orientée vers les jeunes !
Je suis qu'ils auront des idées voire une solution !

PS: attention, passer le PPL est une chose. Ensuite il faudra l'entretenir en faisant les prorogations (idéalement 12hdv dans les 12 derniers mois avant la fin de validité de la SEP qui est de 2 ans ... sinon un vol avec FE)

Super, merci Julien, jusqu'ici je ne m'étais rendu directement qu'à LFNH, Carpentras mais je compte contacter Avignon par Skype. En fait, l'aéroclub de Phnom Penh vient de fermer pour non respect des normes et faute de financement...de plus il occupait la meme piste que l'aeroprt internationnal et était administré par des américains, donc pour la compatibilité ca aurait été compliqué
Un ami pilote pro m'a proposé de commencer à travailler la théorique à Phnom Penh, du coup je lis le Manuel seul...c'est risqué je sais, mais c'est pour m'avancer et alléger la charge de travail de cet été. Je fais FSX en parallèle(très basique comme simulateur, je sais mais c'est pour un apercu)...à part ca je n'ai trouvé aucun site évoquant un stage intensif...

Salut et bienvenue!

N'hésite pas à me contacter sur Skype pour la théorie et la recherche.
Normalement mon pseudo est sur mon profil.

A+

Arnaud.

Salut, je retourne tous les deux ans au Cambodge et ma mère est d'origine cambodgienne. ^^ Je comptais durant mes vacances faire quelques heures avec l'aéroclub de Phnom Penh mais d'après toi ils ont fermé, dommage. http://www.cambodiaflyingclub.com/

En juillet, lorsque j'étais en finale j'avais aperçu des cessna 150 donc ils volaient à ce moment là ... Il y a également un club de paramoteurs géré par des français.

Aller, bienvenue et bons vols. ;)

Bienvenue parmi nous ;).

Merci à tous

@nintenwii cool, c'est mon père qui est khmer . Les Cessna ils sont toujours là, ça appartient à la famille royale mais personne s'en occupe..tout est regroupé à Pochentong internationnal, l'entretien est quasi-inexistant, à ce que je sache. La prochaine fois que tu viens, tu devrais pouvoir apercevoir des vieux Sukhoi et hélicos russes qui dorment dehors à coté de la piste depuis des années (coté droit juste avant virage, en provenance de Bangkok). Derrière, on peu remarquer une douzaine de Mig.
Ton site est super bien fait

Ah ok, c'est vrai qu'il y a pas mal de "cadavres" d'avions sur le tarmac, un vrai gachi. Je sais juste que sur la partie militaire de l'aéroport il y a un Falcon 20 pour le transport ministériel ainsi que 2 / 3 hélicoptères MI 17 en état de marche ...
Sinon est ce que tu sais de quelle nationalité sont les contrôleurs aériens à Pochentong ? Il ne me semble pas qu'ils soient Cambodgien.

Tu comptes revenir étudier en France après le bac ?

@+

Si si, maintenant les controlleurs sont cambodgiens, depuis la création du Cambodian Air Traffic Service http://www.cats.com.kh/default.asp
Oui, je devrais continuer en France après le bac, j'ai pas le choix, ici le niveau d'étude est faible et de toute façon, je suis nul en khmer ^^

Salut à toi (bizare de dire ça lors que je viens après toi :p)
mais je sais que pour apprendre à voler, ça se compte en nombre d'heures, ce que je veux dire par là, c'est que si tu n'apprend pas à voler pendant ces 2 mois, tu pourrais terminer ça une autre fois.

A part ça, il existe des associations qui devraient te permettre de vivre en famille d'acceuil en France pendant quelque temps, et de suivre des formations en France, faut te renseigner, mais ça peut etre un bon moyen d'apprendre

Oui, merci Lorddie mais j'ai déjà de la famille en France, ca n'est pas un problème (je suis aussi français). Pour les heures, je suis au courant, mais compléter le tout à 1 an d'intervalle est embêtant puisqu'il y aura une perte d'habitude et d'entraînement, c'est pour ca que je suis à la recherche d'une formation très condensée.

personnellement, je trouve ça mieux parce que si tu fait une formation condensée, et que tu ne pilote plus pendant plusieurs année, car là tu risque de perdre l'habitude.
alors que si tu le fait en plusieurs fois, tu saura piloter à ta majorité

Pour répondre à ta question : je crois pas qu'il existe (ou alors, il n'en existe pas beaucoup ... je me rappelle avoir vu ce genre de propositions mais c'est plutôt rare) de formation "accélérée" à proprement parler.

Ce qu'il te reste à faire, c'est contacter le club qui t'intéresse, présenter ton projet (passer le PPL) et tes contraintes (l'avoir en moins de 2 mois) et ils te diront si ils ont les moyens de t'accompagner là-dedans.
Ceci dit quand tu arrives, tu auras intérêt à avoir ton médical et ton théorique (sur ce point attention, il faut voir si il y a des sessions sur la période qui t'intéresse, sinon c'est mort).

L'inconvénient, c'est aussi que tu vas devoir sortir une grosse somme d'un coup. Certes, ça sera intensif donc c'est théoriquement plus "efficace", mais l'effet pervers peut être une fatigue excessive voire du découragement (je crois que ça nous est tous arrivés pendant nos formations!?) ...
A contrario l'avantage d'étaler la formation sur un an ou plus, c'est que ça te permet de voler par toutes les saisons et c'est extrêmement intéressant aussi (en hiver et en été c'est pas les mêmes météos)

Dans ton cas, j'attire aussi ton attention sur la prorogation de ton PPL qui pourrait être problématique (tous les 2 ans, avec "12hdv dans les 12 derniers mois) ...

Bonjour et bienvenue.

Au sujet de la théorie, il y a le site "chez GLIGLI". Un site très pratique mais payant. Il y a une démo gratuite sur le site.
Ce site comporte des cours, des QCM et des fiches techniques.

Bon courage et encore bienvenue.

Merci beaucoup pour tout ces conseils et rappels,

Pour la période de formation, je n'ai pas le choix, je n'ai aucune possibilité de la passer de manière classique, à moins d'attendre mon retour en France après le bac, dans + d'1 an ... un déménagement que je prévois très lourd, devant m'installer, passer les concours pour les écoles que j'envisage (...après quoi je serais encore + pris !!)

J'ai contacté l'aéroclub vauclusien d'Avignon, ils m'ont dit qu'ils avient l'habitude de ce genre de formation rapide, ils m'ont aussi demander de m'informer auprès de mon Ambassade, un passage de l examen théorique y étant peut-etre possible !
1 petit pas de + donc, le seul que je puisse faire ici..

Merci encore pour les conseils, dans ma situation il m'ont été d'une très grande aide

juste 1 précision:

j'attire aussi ton attention sur la prorogation de ton PPL qui pourrait être problématique (tous les 2 ans, avec "12hdv dans les 12 derniers mois) ...

"12hdv dans les 12 derniers mois", ça veut dire qu'une 1e année sans hdv ou peu d'hdv n'aura aucun impact sur la prorogation?? (je compte en faire bien sur, mais c'est pour info)

Nitr0359 a écrit:

"12hdv dans les 12 derniers mois", ça veut dire qu'une 1e année sans hdv ou peu d'hdv n'aura aucun impact sur la prorogation?? (je compte en faire bien sur, mais c'est pour info)

Tu as tout compris, la prorogation, c'est 12 heures dont 1h (sans interruption) avec instructeur dans les 12 mois qui précédent la fin de validité de ta qualification.

Sache aussi que si tu veux embarquer des passagers, il te faudra faire 3 atterrissages dans les 3 mois qui précèdent le vol :p.