Nouveau papillon avide de conseils

Jeunes Ailes

Bienvenue sur le forum de discussion des Jeunes Ailes !

Afin de profiter pleinement de tout ce que vous offre notre forum, merci de vous identifier si vous êtes déjà membre ou de rejoindre notre communauté si vous ne l'êtes pas encore.

N'hésitez pas également à nous rendre visite sur notre site web www.jeunes-ailes.asso.fr afin d'en savoir plus sur l'association et ses activités.

Bonne visite et à bientôt.

L'équipe Jeunes Ailes

Jeunes Ailes

Bienvenue sur le forum de discussion des Jeunes Ailes !

Afin de profiter pleinement de tout ce que vous offre notre forum, merci de vous identifier si vous êtes déjà membre ou de rejoindre notre communauté si vous ne l'êtes pas encore.

N'hésitez pas également à nous rendre visite sur notre site web www.jeunes-ailes.asso.fr afin d'en savoir plus sur l'association et ses activités.

Bonne visite et à bientôt.

L'équipe Jeunes Ailes

Portail Accueil Dernières images Site Web Rechercher
Rechercher
Résultats par : Messages Sujets
Tags
Recherche avancée
S'enregistrer Connexion

Vous n'êtes pas connecté. Connectez-vous ou enregistrez-vous

Adhésion & renouvellement à l'association Jeunes Ailes :

Si vous souhaitez rejoindre l'association et ainsi participer de près ou de loin à nos activités,

soutenir nos projets, participer à nos différents évènements organisés tout au long de l'année,
accéder à la médiathèque, être parrainé par un autre Jeunes Ailes, et bien plus encore,
devenez membre de l’association Jeunes Ailes !

> cliquer ici pour en savoir plus <

Calendrier des prochains évènements Jeunes Ailes :

> cliquer ici pour le consulter <

Rétrospective des derniers évènements Jeunes Ailes :

> cliquer ici pour lire le compte rendu <

Boite à idées :

Vous souhaitez proposer une activité, une sortie, une visite, etc.. ?

Nous suggérer une simple idée ?

N'hésitez pas à nous en faire part en postant votre idée dans la boite dédiée !

> cliquer ici pour y accéder <

Nouveau papillon avide de conseils

zafe: Invité; Nombre de messages : 4
Age : 36
Localisation : Paris
Date d'inscription : 24/01/2012

Message n°1

Nouveau papillon avide de conseils

zafe Mer 8 Fév 2012 - 14:34

Bonjour à tous,

Je m'appelle Mathieu, j'ai 23 ans, et je vais bientôt commencer mon PPL à l'aérodrome de Lognes. Je pense l'effectuer à l'aéroclub Paris-Est (très bon accueil), et j'aurais aimé avoir quelques précisions:
- L'aéroclub Paris-Est est composée de formateurs bénévoles. Est-ce un gros problème par rapport à un aéroclub avec des formateurs salariés?
- Cet aéroclub dispense des cours théoriques chaque semaine. A quelle fréquence doit-on y assister?
- Quel casque conseilleriez-vous aux alentours de 100-150€?
- Mon projet serait de passer mon PPL en France et, dans un monde parfait, de passer mon CPL au Canada. Est-ce réaliste et conseillé? (mon rêve serait d'être pilote d'hydravion, merci Porco Rosso!)

Merci d'avance pour vos réponses, et merci à chacun d'entre vous de faire vivre ce forum et de donner tant envie à nous autres "bleusailles" de vous retrouver là-haut.

Mathieu

Insider: Jeunes Ailes For Ever; Nombre de messages : 1487
Age : 34
Localisation : LFQC - LFST (Strasbourg) - LFBU (Angoulême)
Date d'inscription : 19/11/2005

Message n°2

Re: Nouveau papillon avide de conseils

Insider Mer 8 Fév 2012 - 16:44

Matthieu, bienvenue.

Un bon casque à 150€ max, je ne suis pas sur qu'il y en a vraiment (c'est plus 300€). Mais là, n'étant pas détendeur d'un casque, je vais laisser les autres Ja se prononcer Very Happy

Very Happy

.

La majorité des clubs en France sont constitués de formateur Bénévole. Sa change peut être dans leur disponibilité (personnellement, je n'ai jamais eu de problème avec ça), mais en trouvant quelqu'un de passionné, il sera 300% avec toi. ah, la différence notable avec des instructeurs bénévoles et rémunérés se trouve dans le coût horaire de l'appareil, bénévole, l'heure de vole est forcément moins chère ;).

Ton projet de CPL (j'ai envisagé cette solution) portent des désavantages et des inconvéniants. a toi de peser le pour et le contre.

Pour que cette voie la soit rentable, tu devras rester au Canada plusieurs années, sinon ce n'est pas super rentable (logement/formation...). Par ailleurs, ton CPL canadien ne sera valable qu'au Canada (tu pourras faire une transformation en licence américaine... Paprasse administrative ;) ). Cette licence américaine ne sera pas valable en Europe, mais le sera (et mieux reconnu) dans le reste du monde. En partant au Canada, faut donc accepter d'y rester plusieurs années... Par ailleurs faut penser que pour rester travailler au Canada faudra faire une demande de carte de séjour. Chose qui n'est pas si évident à obtenir (normalement tu finis par l'obtenir. D'après ce que j'ai entendu, c'est une procédure pouvant durer 1 ans. Pour ce qui est de travailler en amérique... n'y pense même pas, la carte de séjour est très difficile à obtenir. Point positif, au Canada il y a l'air d'avoir du boulot (Instruction, Charter...)

Pour ce qui est des cours théoriques, tout dépend de toi. Moi par exemple, je n'en ai pas eu a proprement parlé, c'était lors des Briefing avec mon instructeur. Il m'expliquait des concepts... Et après, ce n'était que du travail perso à la maison armé d'un livre Very Happy

Very Happy

.

P.S: Sache aussi que le CPL est suffisant pour ce faire rémunérer mais insuffisant pour ce faire embaucher Very Happy

Very Happy

. Il te faudra passer aussi l'IR ;)

_______________________________________
Quentin, Novice dans la profession
HN700, basé dans le Grand-Est
friendplane.net

pym-s: Jeunes Ailes Spirit; Nombre de messages : 531
Age : 37
Localisation : LFHM
Date d'inscription : 26/07/2006

Message n°3

Re: Nouveau papillon avide de conseils

pym-s Mer 8 Fév 2012 - 18:36

Insider a écrit:P.S: Sache aussi que le CPL est suffisant pour ce faire rémunérer mais insuffisant pour ce faire embaucher . Il te faudra passer aussi l'IR ;)

ha ha ha la bonne blague Laughing

Laughing

Laughing

Laughing

C'est juste qu'avec un CPL "sec", le nombre d'emploi est limité ...

_______________________________________
Vacancier professionnel, Fly and Dream ...

quent88: Fanatique; Nombre de messages : 595
Age : 29
Localisation : épinal-Dogneville LFSE (Vosges)
Date d'inscription : 08/11/2010

Message n°4

Re: Nouveau papillon avide de conseils

quent88 Mer 8 Fév 2012 - 19:22

Bienvenue parmis nous ;)

Vous aller peut être me trouer lourd mais: CPL= formation de pilote pour être rémunéré? Nouveau papillon avide de conseils 272155

Nouveau papillon avide de conseils 272155

pym-s: Jeunes Ailes Spirit; Nombre de messages : 531
Age : 37
Localisation : LFHM
Date d'inscription : 26/07/2006

Message n°5

Re: Nouveau papillon avide de conseils

pym-s Mer 8 Fév 2012 - 19:31

quentino88 a écrit:Vous aller peut être me trouer lourd mais: CPL= formation de pilote pour être rémunéré?

yep CPL => Commercial Pilot Licence, la licence qui te permet d'être payé pour voler Cool

Cool

_______________________________________
Vacancier professionnel, Fly and Dream ...

Dens33: Acro; Nombre de messages : 189
Age : 52
Localisation : REIMS
Date d'inscription : 12/07/2011

Message n°6

Re: Nouveau papillon avide de conseils

Dens33 Mer 8 Fév 2012 - 19:32

moi j'ai ce casque http://www.boutique.aero/article-7084-casque_apcom_12467.aero et je le trouve génial.
Bon d'un autre côté je n'en ai pas essayé des masses non plus, mais très confortable, et très bon son.

Bienvenue par mi nous!!

quent88: Fanatique; Nombre de messages : 595
Age : 29
Localisation : épinal-Dogneville LFSE (Vosges)
Date d'inscription : 08/11/2010

Message n°7

Re: Nouveau papillon avide de conseils

quent88 Mer 8 Fév 2012 - 19:32

pym-s a écrit:

quentino88 a écrit:Vous aller peut être me trouer lourd mais: CPL= formation de pilote pour être rémunéré?

yep CPL => Commercial Pilot Licence, la licence qui te permet d'être payé pour voler

Classe

Very Happy

et IR un plus?

_______________________________________
" Si voler était le language des hommes alors planer en serait la poésie. "
" Le courage c'est faire ce qu'on a peur de faire, il ne peut yavoir de courage sans peur. "
Eddie Rickenbacker

Insider: Jeunes Ailes For Ever; Nombre de messages : 1487
Age : 34
Localisation : LFQC - LFST (Strasbourg) - LFBU (Angoulême)
Date d'inscription : 19/11/2005

Message n°8

Re: Nouveau papillon avide de conseils

Insider Mer 8 Fév 2012 - 20:29

pym-s a écrit:

Insider a écrit:P.S: Sache aussi que le CPL est suffisant pour ce faire rémunérer mais insuffisant pour ce faire embaucher . Il te faudra passer aussi l'IR ;)

ha ha ha la bonne blague
C'est juste qu'avec un CPL "sec", le nombre d'emploi est limité ...

C'est pour ça que je dis insuffisant xD.

quentino88 a écrit:

pym-s a écrit:

quentino88 a écrit:Vous aller peut être me trouer lourd mais: CPL= formation de pilote pour être rémunéré?

yep CPL => Commercial Pilot Licence, la licence qui te permet d'être payé pour voler

Classe et IR un plus?

Pour voler dans des conditions météorologiques dégradées, en gros en tout temps (enfin quasiment, car après dans la qualification IFR tu as d'autre niveau xD)...

IR= Instrumental Rules (on diminue, en fait c'est IFR: Instrumental Flight Rules ;) traduire par règles pour voler au instruments => Vole aux instrument xD à l'opposé de VFR, Visual Flight Rules => Vole à vue) Mr.Red

Mr.Red

_______________________________________
Quentin, Novice dans la profession
HN700, basé dans le Grand-Est
friendplane.net

Julien Robin

Julien Robin: Jeunes Ailes Spirit; Nombre de messages : 8381
Age : 42
Localisation : LFKL / LFLY
Date d'inscription : 20/01/2006

Message n°9

Re: Nouveau papillon avide de conseils

Julien Robin Mer 8 Fév 2012 - 20:54

Insider a écrit:Pour voler dans des conditions météorologiques dégradées, en gros en tout temps (enfin quasiment, car après dans la qualification IFR tu as d'autre niveau xD)...

IR= Instrumental Rules (on diminue, en fait c'est IFR: Instrumental Flight Rules ;) traduire par règles pour voler au instruments => Vole aux instrument xD à l'opposé de VFR, Visual Flight Rules => Vole à vue)

Il n'y a qu'une seule qualification IR (bon OK, elle peut être apposée sur une SEP ou une MEP ... donc tu as intérêt à le passer sur multimoteurs pour en profiter en monomoteur, car l'inverse passe problème).
Il n'y a pas d'IR de mauvais temps ou de très mauvais temps.
En revanche, tu fais pas de l'IFR avec n'importe quel avion. Il doit avoir un minimum d'équipement pour prétendre à l'IFR. C'est pas pour ca que tu pourras aller te confronter à toutes les conditions météo.

Exemple typique : le givrage.
Pour s'y confronter, l'IR ne suffit pas, il faut que l'avion soit équipé en conséquence. Mais il n'y a certainement pas différents IR.

_______________________________________
Julien
http://www.flyby-pictures.com/

Insider: Jeunes Ailes For Ever; Nombre de messages : 1487
Age : 34
Localisation : LFQC - LFST (Strasbourg) - LFBU (Angoulême)
Date d'inscription : 19/11/2005

Message n°10

Re: Nouveau papillon avide de conseils

Insider Mer 8 Fév 2012 - 22:07

Julien Robin a écrit:

Insider a écrit:Pour voler dans des conditions météorologiques dégradées, en gros en tout temps (enfin quasiment, car après dans la qualification IFR tu as d'autre niveau xD)...

IR= Instrumental Rules (on diminue, en fait c'est IFR: Instrumental Flight Rules ;) traduire par règles pour voler au instruments => Vole aux instrument xD à l'opposé de VFR, Visual Flight Rules => Vole à vue)

Il n'y a qu'une seule qualification IR (bon OK, elle peut être apposée sur une SEP ou une MEP ... donc tu as intérêt à le passer sur multimoteurs pour en profiter en monomoteur, car l'inverse passe problème).
Il n'y a pas d'IR de mauvais temps ou de très mauvais temps.
En revanche, tu fais pas de l'IFR avec n'importe quel avion. Il doit avoir un minimum d'équipement pour prétendre à l'IFR. C'est pas pour ca que tu pourras aller te confronter à toutes les conditions météo.

Exemple typique : le givrage.
Pour s'y confronter, l'IR ne suffit pas, il faut que l'avion soit équipé en conséquence. Mais il n'y a certainement pas différents IR.

Moi on m'avait parlé de différent niveaux d'IR (les pilotes de chasse auraient le max par exemple; et l'obtiendrai apres des stages et des années d'expérience) et par ailleurs, les airbus peuvent se poser alors que d'autre appareil ne peuvent pas (mais la comme tu dis, c du à l'appareil qui est équipé pour cet effet (tout automatisé, pilote ne touche plus aux commandes :p ...).

Pourrait on m'en dire plus sur sa ? ^^... Pilotes militaires ???? xD

_______________________________________
Quentin, Novice dans la profession
HN700, basé dans le Grand-Est
friendplane.net

Padawan: Fanatique; Nombre de messages : 723
Age : 35
Localisation : Brétigny sur Orge, LFOX, LFPN, LFFQ et LFPB
Date d'inscription : 14/07/2008

Message n°11

Re: Nouveau papillon avide de conseils

Padawan Mer 8 Fév 2012 - 22:58

Insider a écrit: les airbus peuvent se poser alors que d'autre appareil ne peuvent pas (mais la comme tu dis, c du à l'appareil qui est équipé pour cet effet (tout automatisé, pilote ne touche plus aux commandes :p ...).

Il me semble que ça dépend aussi de si le terrain est équipé pour les atterrissages en CAT 3 ?
De mémoire dans le civil, seul les pilotes d'Air France à la Postale de Nuit sur Fokker 27 et sur Transall (et oui !) avaient "le droit d'aller voir" pour effectuer les approches postales, c'est à dire qu'ils n'avaient pas de minimas pour se poser. Et ils faisaient ça en tout manuel, sur un avion à cadrans, avec des commandes à câbles, sans ordinateurs. La DGAC avait imposé l'ajout d'un mécano navigant à bord sur les Fokker 27 habituellement pilotés à deux, pour pouvoir effectuer ces atterrissages avec les deux pilotes concentrés sur l'atterrissage, et le mécano concentré sur les actions autre que le pilotage pur.
Mais c'est fini depuis le 15 janvier 2000...

yanderuelle

yanderuelle: Jeunes Ailes Spirit; Nombre de messages : 1839
Age : 55
Localisation : Dans un avion
Date d'inscription : 02/08/2008

Message n°12

Re: Nouveau papillon avide de conseils

yanderuelle Jeu 9 Fév 2012 - 12:52

Insider a écrit:
IR= Instrumental Rules (on diminue, en fait c'est IFR: Instrumental Flight Rules ;) traduire par règles pour voler au instruments => Vole aux instrument

Donc à utiliser principalement en IMC Nouveau papillon avide de conseils 10378163

Nouveau papillon avide de conseils 10378163

.... ou pas.

Insider a écrit:.. à l'opposé de VFR, Visual Flight Rules => Vole à vue)

que l'on utilise uniquement en VMC... Nouveau papillon avide de conseils 388963

Nouveau papillon avide de conseils 388963

PS : IR : Instrument Rated.... Càd que le pilote est qualifié pour voler aux instruments suivant les règles IFR (car Rules).

_______________________________________
Tout ce qui vole n'est pas forcément un avion.
Il n'y a pas de bon pilote, juste des vieux pilotes.

--> Là où je suis allé en avion de ligne
--> Là où je suis allé en avion de tourisme

Insider: Jeunes Ailes For Ever; Nombre de messages : 1487
Age : 34
Localisation : LFQC - LFST (Strasbourg) - LFBU (Angoulême)
Date d'inscription : 19/11/2005

Message n°13

Re: Nouveau papillon avide de conseils

Insider Jeu 9 Fév 2012 - 16:26

yanderuelle a écrit:
PS : IR : Instrument Rated.... Càd que le pilote est qualifié pour voler aux instruments suivant les règles IFR (car Rules).

xD, merci

Very Happy

, ba j'ai presque fait un sans faute ^^

_______________________________________
Quentin, Novice dans la profession
HN700, basé dans le Grand-Est
friendplane.net

zafe: Invité; Nombre de messages : 4
Age : 36
Localisation : Paris
Date d'inscription : 24/01/2012

Message n°14

Re: Nouveau papillon avide de conseils

zafe Lun 13 Fév 2012 - 14:34

Merci pour toutes vos réponses. Je vais pas tarder à commencer... A très vite. Si vous avez d'autres conseils pour mes débuts, n'hésitez surtout pas!
Mathieu

zoomvvf: Habitué; Nombre de messages : 62
Age : 28
Localisation : LFBD
Date d'inscription : 25/08/2011

Message n°15

Re: Nouveau papillon avide de conseils

zoomvvf Lun 13 Fév 2012 - 18:13

Insider a écrit:

yanderuelle a écrit:
PS : IR : Instrument Rated.... Càd que le pilote est qualifié pour voler aux instruments suivant les règles IFR (car Rules).

xD, merci , ba j'ai presque fait un sans faute ^^

Presque presque ... mais il me semble que c'est Instrument Rating qui à toujours la même signification bien sur xD

Zoulou Uniform

Zoulou Uniform: Jeunes Ailes Spirit; Nombre de messages : 2020
Age : 36
Localisation : Dans la rue du quai
Date d'inscription : 05/06/2005

Message n°16

Re: Nouveau papillon avide de conseils

Zoulou Uniform Lun 13 Fév 2012 - 22:43

Si tu n'as pas encore choisi ton club, je te recommande l'aéroclub de Versailles, à Saint Cyr, avec accès RER très simple, à 30 minutes de Montparnasse et 8 min à pied de la gare.

L'heure à 110€ sur DR42, et au delà de 12h annuelles, 99€ (10% de rabais).
Instructeurs à foison, très bons, dispos. 4 avions pour 100 membres, donc bonnes dispos machines. Avions bien entretenus, et en hiver et une partie du printemps, possibilité de partir de Toussus (très bon exercice).

C'est une structure 100% bénévole que je recommande, pour les tarifs d'une part, et aussi pour l'encadrement qui y est bon. La plate forme de Versailles est exigeante à cause de sa situation et du traffic, mais est très formatrice.

Pour le casque, empruntes en un au club, c'est pas important au début, mieux vaut investir dans des heures !

Toastatost: Habitué; Nombre de messages : 96
Age : 22
Localisation : LFMX
Date d'inscription : 03/07/2011

Message n°17

Re: Nouveau papillon avide de conseils

Toastatost Mar 14 Fév 2012 - 14:11

Bienvenu sur Nouveau papillon avide de conseils 20_1_124

Nouveau papillon avide de conseils 20_1_124

!

Sujets similaires

» Conseils pour un nul
» Stage de troisième +conseils
» Besoin de conseils...
» Conseils pour le PPL/A
» Conseils Pour Débuter

© 2004 - 2020 Jeunes Ailes ® - Association Jeunes Ailes - Association de loi 1901 à but non lucratif - Tous droits réservés. Contact

La date/heure actuelle est Mer 20 Nov 2024 - 3:38