Crew (pilots+attendants), pers 2+1
Number of passengers, pers. (maximal) 6 (10)
Aircraft dimensions
length, m 36
height, m 6,51
wing span, m 16, 2
wing area, m2 136
Number of engines 2
Starting engine thrust at sea level, kg 9700
Maximal takeoff weight, kg 410000
Empty weight, kg 193000
Maximal fuel weight, kg 20500
(50%)
Payload, kg (maximal) 6000
(1000)
Cruising speed:
-supersonic (M=2), km/h 2125
-subsonic (M=0,95)), km/h 1050
Service range with fuel reserve (NBAA IFR), km 500
Demanded RWY length, m 1830

J'aimerai savoir se que vous pensez de cette avion?
bonne idée? mauvaise d'idée? et savoir si vous avez d'autre information à son sujet.

florentin (for-a-better-world@hotmail.fr)
http://www.les-ailes.monsite.orange.fr/

Je trouve qu'il ya des ressemblance avec le concorde ^o)?!

Je trouve que pour acceuillir entre 6 et 10 passagers, c'est un peu inutile... je me demande qui pourrait acheter un avion de ce type... A part les 10 personnalités les plus riches du monde... Il n'aurait pas beaucoup de commandes.
Après, faut voir...

J'espère juste qu'il est plus solide que son grand-frère le 144 !

Je suis du même avis que Damien, car ce type d'avion doit consommer beaucoup, puis pour 6 ou 10 personnes... c'est inutile.

Il n'y a pas un problème sur les masses parce que 410 tonnes au décollage ca me semble fort excessif pour un avion de cette taille .

Ark Pu a écrit:Il n'y a pas un problème sur les masses parce que 410 tonnes au décollage ca me semble fort excessif pour un avion de cette taille .

j'ai pris sa sur le site de tupolev et c'est un avion qui dépasse les M2 quand même.

C'est un peu du gâchis à mon goût parce que M2 pour 10 personnes au maximum, je ne pense pas que le marché soit très grand..... A mon avis le projet va être abandonné, car il n'est pas assez rentable.

florentin a écrit:

Ark Pu a écrit:Il n'y a pas un problème sur les masses parce que 410 tonnes au décollage ca me semble fort excessif pour un avion de cette taille .

j'ai pris sa sur le site de tupolev et c'est un avion qui dépasse les M2 quand même.

Tu te représentes 410T c'est encore plus haut que la masse d'un 747 au décollage .

Ark Pu a écrit:

florentin a écrit:

Ark Pu a écrit:Il n'y a pas un problème sur les masses parce que 410 tonnes au décollage ca me semble fort excessif pour un avion de cette taille .

j'ai pris sa sur le site de tupolev et c'est un avion qui dépasse les M2 quand même.

Tu te représentes 410T c'est encore plus haut que la masse d'un 747 au décollage .

A désolé j'avais pas fait gaffe a oui, 410t sa fait beaucoup quand même c'étais peut être en g ils se sont peut être trompé. bravo l'erreur

A mon avis il y a un zero de trop lol car 193 tonnes a vide, c'est pas un jet privé ça, c'est un palace volant !!

Perso je prefere encore acheter ça (si c'est fiable ) qu'un A380 Flying Palace Enfin faudrait peut-etre que je commence à jouer au loto

Salut, moi personnellementil me semble pas mal cet avion, mais comme tous le monde l'a déjà dit 6 ou 10 personnes c'est pa beaucoup, mais ne que pensez vous pas que cela risque de faire comme le concorde, un avion merveilleux d'un point de vue technologique mais une catastrophe au niveau econnomique!

Visiblement les poids c'est 10 fois moins : 19.3 T et 41T

http://en.wikipedia.org/wiki/Tupolev_Tu-444

Damien a écrit:Je trouve que pour accueillir entre 6 et 10 passagers, c'est un peu inutile... je me demande qui pourrait acheter un avion de ce type... A part les 10 personnalités les plus riches du monde... Il n'aurait pas beaucoup de commandes.
Après, faut voir...

justement pas , la est l'erreur , depuis la disparition de concorde tout les riches businessmen voyageurs utilisent de plus en plus des compagnies a fort potentiel de valorisation du vol (soit par la vitesse, soit par le service) et fuient les Majors , même la first air france... beaucoup aussi par crainte du terrorisme préfèrent utiliser des compagnies type net jets ,ou investir dans un avion privé, (voir les carnets de Dassault sur le F 7 X, 5 ans d'attente)

las, tous vont a max a M 0.89.... ce qui est déjà mieux que le M.84 d'une croisière gros porteur..

donc celui qui sort un avion d'affaire supersonique max 30 places, va voir affluer hommes pressés (Merci ND) et compagnies d'avions d'affaires...
Boeing et pas mal d'autres on déjà des projets avancés, et nous , si nous étions moins traumatisés par le crash du concorde , on aurait pu capitaliser sur l'expérience..
mais on a focalisé sur le 380 ;-)

bhéhéhéhéhé ! :-)

Service range with fuel reserve (NBAA IFR), km 500
Demanded RWY length, m 1830


ça par contre ça m'etonne.... 500 km ...





EDIT, WIKI donne les chiffres réalistes:
Performance

* Cruise speed: Mach 2, 2,125 km/h (1320 mph)
* Range: 7,500 km (4,660 miles)
* Wing loading: 300 kg/m² (29 lb/ft²)
* Thrust/weight: 0.47

RE EDIT : la concurrence officielle http://en.wikipedia.org/wiki/Aerion_SBJ
http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi-Gulfstream_S-21


on remarquera que le pax , est éloigné des réacteurs et même des ailes ..
faut pas déranger les riches... :-)

http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=199 c'est l'adresse ou j'ai prie les donnés vu les chiffres c'est fort possible qu'il se soit trompé, mais loin de moi l'envie de crée des faut chiffres.

florentin
ps: aujourd'huit c'est ma première heure de vol si sa fait pas comme les autres fois ou sa a été annulé.

florentin a écrit:http://www.tupolev.ru/English/Show.asp?SectionID=199 c'est l'adresse ou j'ai prie les donnés vu les chiffres c'est fort possible qu'il se soit trompé, mais loin de moi l'envie de crée des faut chiffres.

Personne ne t'accuse de quoi que ce soit. Et comme c'est la source officielle ça semble bizarre quand même.

florentin a écrit:aujourd'huit c'est ma première heure de vol si sa fait pas comme les autres fois ou sa a été annulé.

A la première leçon de pilotage !!! J'ai beau eu faire une vingtaine d'heures en pax avant de me lancer c'était comme si je redécouvrais l'avion. J'espère que ça se fera aujourd'hui !!

http://www.tupolev.ru/English/Picture.asp?PubID=3394

voila pourquoi les gens paieront.. !!

C'est bon j'ai enfin fait mon premier vol, dans la journée je me suis fait 2h en place passagé et 1h au manche que du bonheur.


Si non pour en revenir à l'avion je pense que jp² a peut être raison car je sais que depuis la disparition du concorde les jets privés on augmenté énormément au bourget.Après es que des hommes d'affaire américain serai près a acheté du russe?????

florentin

Bonsoir

Je tiens tout de même à préciser que tout les projets de ce type ont été développés AVANT l'accident de Concorde en 2000, les projets ultérieurs étant ceux maintenant du Lapcat A2, qui a des chances d'aboutir, mais a aussi des chances de ne jamais voler... Mach 5, pensez-vous, on a eu tellement de mal avec Concorde, il faut souhaiter bonne chance à Lapcat (filliale de l'ESA), qui se lance dans un projet pour le moins... ambitieux