Bonjour, j'ai 15 ans et j'ai passé mon BIA l'année dernière et je voudrzis cette année savoir si on pouvait passer le FCL 1200 même si on n'a pas le PPL et juste 15 ans après pour la difficulté je pense pouvoir m'en sortir avec au moins la note de 4/6 minimum.
Pensez-vous qu'ils vous ferrait passer l'examen si on leur dit qu'on est dans l'optique de passer le PPL prochainement?

Le FCL1.200 (comme le 1.028) s'appose sur une licence, donc j'ai des doutes !
A fortiori le FCL1.200 est destiné aux professionnels et s'appose plutot sur un CPL.

De plus, si tu vises un niveau 4 alors il sera valide 3 ans et arrivera à échéance pour tes 18/19 ans. Tu n'auras rien sur quoi l'apposer.

A mon avis, ca n'est donc pas pertinent de le passer maintenant ...

Si tu veux un entrainement, ou un label lié à un examen, ou progresser en anglais, je te recommande plutot de t'orienter vers des tests plus généralistes comme le TOEIC ou le TOEFL ou encore les examens Cambridge (KET / PET / FCE / CAE / CPE / ...) ... Ca sera surement plus pertinent !

Certes mais je voulais plus un test d'anglais aéronautique qu'un test généraliste. mais vient là un point que j'ai n'ai pas énoncé je voudrais dans quelques années pouvoir intégrer l'ENAC et comme cela se passe sur concours et que tout ce qui à été fait auparavant comme le BIA, les brevets de pilotes privés ... et très bénéfique pour l'entrée à l'ENAC je pense que si j'avais ce test ce serrait un avantage pour l'entrée à l'ENAC non ?

Non, car tout simplement la voie par laquelle tu penses intégré l'enac est la voie EPL/S.

autrement dit, sur concours scientifique, et à aucun moment il regarde ta motivation (ta motivation, c'est l'entrainement que tu as fait pour pouvoir passer les épreuves). L'épreuve d'anglais qu'en a elle, n'a rien a voir avec l'anglais aéro. C'est une bande de la BBC qui passe, ensuite il te pose des questions à propos de cette écoute et te fait argumenter ... parler quoi.

Il y a une autre voie pour intégré l'ENac, le concours EPL / P, où la une expérience aéro est requise. Mais encore là, c'est un atpl (théorie du pilote de ligne) théorique qui est requis ou un CPL. Le PPL(a) qu'il ne soit juste que théorique ou pratique n'est pas suffisant. Ces qualifications sont nécessaires pour pouvoir passer le concours de cette filière (donc, tu n'es meme pas face à quelqu'un ou tu pourrais mettre ton expérience en avant), enfin pas dès le début...

Dans les deux cas, (enfin, le cas de l'atpl ne se pose meme pas, car en théorie, l'anglais devrait y etre inclus ), tu pourrais mettre ton expérience aéro en avant seulement dans l'entretien, et encore pas sur... Car l'entretien pour intégré une école à partir d'une prépa se résume bien souvent à une Khôlle d'une matière... a l'enac, c'est pas pareil, tu as des testes psycotechnique à passer et il me semble (mais à vérifier) que tu as en entretien, mais après la nature de cet entretien (ce que tu dois y dire, y faire), j'en sais fichtre rien...

P.S: Le concours EPL/S, n'est pas facile ;)
P.SS: d'autre voie sont possibles pour intégré l'enac, notamment si tu es boursier
PSSS: les concours se passent généralement en plusieurs phases que l'on pourrait résumer par: "préselection" et "selection" qui souvent schématisé par concours écrit pour les "préselection" et entretien oral divers pour les "sélections". Le contenu d'une épreuve oral peut être très varié (exercice divers et variés, entretient de motivation, entretient + test ...)

[quote="Insider"]Non, car tout simplement la voie par laquelle tu penses intégré l'enac est la voie EPL/S.

Heu ^^' j'ai pas préciser que c'était pour rentrer à l'ENAC pour devenir controleur aérien et j'ai entendu dire (vrai oû pas vrai) qu'on gagnait des points aux concours si on était déjà pilote privé donc ils doivent bien nous demander à un moment ou à un autre si on à des qualifs etc ...

Tu à l'air de bien t'y connaitre tu est passé par l'ENAC ?

Tu ne gagnes rien.
Au mieux, tu démontres ton intérêt, voire ta motivation.
Mais point besoin d'un FCL 1.200 pour ca ...

Ben voilà c'est mon but de démontrer mon intérêt et puis bon si vers 17-18 ans je passe mon PPL je pourrais avoir le FCL 1200 avant mais vous pensez que c'est impossible voire très dur de le passer avant le PPL ?

Je pense que c'est même pas administrativement possible !

Ah ok dommage moi qui avait de l'espoir xD Merci pour les réponses.

[quote="zoomvvf"]

Insider a écrit:Non, car tout simplement la voie par laquelle tu penses intégré l'enac est la voie EPL/S.

Heu ^^' j'ai pas préciser que c'était pour rentrer à l'ENAC pour devenir controleur aérien et j'ai entendu dire (vrai oû pas vrai) qu'on gagnait des points aux concours si on était déjà pilote privé donc ils doivent bien nous demander à un moment ou à un autre si on à des qualifs etc ...

Tu à l'air de bien t'y connaitre tu est passé par l'ENAC ?

Salut,

Pour le concours ICNA (contrôleur) le fait d'avoir son PPL ne fait pas gagner de points à proprement parlé, mais parmi les épreuves écrites tu peux prendre "connaissance aéronautique" comme épreuve facultative. Dans ce cas évidemment quelqu'un qui à le PPL ou le BIA peut facilement avoir une bonne note, mais à coté des autres matières c'est un petit coef donc ce n'est pas ça qui va améliorer ton classement.

Passer l'épreuve du FCL 1.200 (ou même 1.028) ne servira à rien, l'épreuve écrite d'anglais est une épreuve très générale avec des QCM de grammaire et de vocabulaire. Donc si tu veux vraiment cartonner le jour où tu passeras le concours bosse sérieusement l'anglais dès maintenant et aussi si tu as l'occasion essai d'aller dans un pays Anglophone n'hésite pas c'est la meilleure façon de progresser !

Ouais je pars cet été déjà mais mon petit promblème vient plutôt des maths ça
m'intéresse mais j'arrive pas avoir au- dessus de la moyenne (suis à 10 tout rond) :/

zoomvvf a écrit:

Insider a écrit:Non, car tout simplement la voie par laquelle tu penses intégré l'enac est la voie EPL/S.

Heu ^^' j'ai pas préciser que c'était pour rentrer à l'ENAC pour devenir controleur aérien et j'ai entendu dire (vrai oû pas vrai) qu'on gagnait des points aux concours si on était déjà pilote privé donc ils doivent bien nous demander à un moment ou à un autre si on à des qualifs etc ...

Tu à l'air de bien t'y connaitre tu est passé par l'ENAC ?

Non, je ne suis pas passé par L'ENaC, mais je me suis beaucoup renseigné et j'ai quelques amis qui sont passés par la voie pour devenir: Ingénieur, Pilote et controleur (en fait, mon cousin ^^)... donc en gros, j'ai eu des infos pour les trois voies xD.

Ensuite, si tu veux être controleur, c'est encore pire, c'est seulement la voie prépa, donc pas d'occasion de donner des infos au sujet de sa personne. C'est un concours, l'anglais c'est un QCM sur les connaissances générales de la langue (et non pas seulement sur l'aéronautique). Concours écrit niveau Bac+2.

Il existe aussi le concours TSa (il prépare à Techniciens Superieur de l'aéronautique), tu peux par cette voie devenir controleur aérien mais ton statut sera celui de Technicien Supérieur et non d'Ingénieur (sa change beaucoup au niveau du salaire et des postes que tu peux occuper). Ce concours est niveau Bac (mais bac +).

Maxime R a écrit:

Salut,

Pour le concours ICNA (contrôleur) le fait d'avoir son PPL ne fait pas gagner de points à proprement parlé, mais parmi les épreuves écrites tu peux prendre "connaissance aéronautique" comme épreuve facultative. Dans ce cas évidemment quelqu'un qui à le PPL ou le BIA peut facilement avoir une bonne note, mais à coté des autres matières c'est un petit coef donc ce n'est pas ça qui va améliorer ton classement.

Passer l'épreuve du FCL 1.200 (ou même 1.028) ne servira à rien, l'épreuve écrite d'anglais est une épreuve très générale avec des QCM de grammaire et de vocabulaire. Donc si tu veux vraiment cartonner le jour où tu passeras le concours bosse sérieusement l'anglais dès maintenant et aussi si tu as l'occasion essai d'aller dans un pays Anglophone n'hésite pas c'est la meilleure façon de progresser !

Tu m'as devancé . Oui en effet, pour préparer l'anglais, comme je l'ai dit, le FC1000 est loin, très loin d'être suffisant.

En lisant ça, oui, tu as aussi au concours TSa une épreuve QCM de 20 questions sur les connaissances aéronautiques (facultative). Ton PPL t'avantage qu'ici, car les questions sont piquées dans la base de donnée des questions pour l'obtention théorique du PPL, de même, je suppose pour le concours pour devenir ingénieur controleur.

zoomvvf a écrit:Ouais je pars cet été déjà mais mon petit promblème vient plutôt des maths ça
m'intéresse mais j'arrive pas avoir au- dessus de la moyenne (suis à 10 tout rond) :/

Conseil, bosse tes maths à donf, car pour le concours TSa c'est il me semble pas super suffisant (TSa c niveau bac).

Tandis que pour le concours controleur aérien (ingénieur) le niveau est très supérieur, tu dois passer par une classe prépa. Pour intégré une classe prépa, il te faut un niveau nettement supérieur (voir les débats sur ce forum à propos des classes prépas ;) ).

P.S: ayant faire un an de prépa, je peux t'assurer que 10 n'est pas du tout suffisant ... Entraine toi ;) tu as encore le temps et tes chances

P.SS: Il n'est pas obligatoire de passer par une classe préparatoire, le concours est de niveau Bac +2, tu peux donc aussi bien passer par la fac, mais autant te dire tout de suite... tes chances sont encore plus que maigre d'intégrer dans ce cas (statistiquement parlant :s).

Julien Robin a écrit:Je pense que c'est même pas administrativement possible !

Pour le FCL 1.028, c'est possible, je l'ai ppassé à 15 ans sans le PPL (forcément...).
Comme ça on put partir en voyage : un PPL certifié pour le pilotage et moi certifié pour la radio...

Guillaume T a écrit:
Comme ça on put partir en voyage : un PPL certifié pour le pilotage et moi certifié pour la radio...

Un peu limite comme truc quand même étant donné que t'es pas sensé travailler en équipage en pilote privé... Non ?

Nico15