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Jeunes Ailes: Un samedi pas comme les autres...!!
Voila un mois que c’était prévu ! Tout ce qu’on souhaitait, c’est que la météo soit avec nous ce jour la ! Finalement elle était bonne (
CAVOK ) mais le vent était aussi de la partie 
15-20 knts avec rafales à 25 .
Ah ! Je me rappellerais de ce samedi 2 Avril ! Pour commencer : galère sur un périphérique Lyonnais très encombré
avant de trouver l’aéroport ! N’y étant jamais venu je comptais sur Axel pour me guider (lui qui avait habité la capitale des Gaules) mais tout ce qu’il est capable de faire c’est brandir sa radio aéro par la fenêtre de la voiture pour capter l’ATIS, en clamant à des passants incrédules: on est CAVOK ! On est CAVOK ! .... J’ai vite compris que je devrais me débrouiller seul avec mon guide de la route…. 
et le regard ahuri de ces passants :face: !
Arrivés sur le parking de l’aéroclub ou nous attends Julien, je jette un coup d’œil inquiet à une manche à air fixée à l’horizontale ...Alors que j’étais parti photographier un hélico helicohelico pour Natacha en laissant les deux compères faire la pré-vol, j’entends soudain des exclamations retentir derrière moi, je me retourne et je vois deux paires de guiboles en train de courir éperdument sur le taxiway à la poursuite des documents de vols emportés par le vent : ça commence bien ! Je me demande avec quelle équipe de pieds nickelés :geek: je vais voler aujourd’hui…
Enfin, nous prenons place à bord, il a été décidé que Axel ferait la première et la dernière partie du vol à la place de copilote, à savoir : Lyon-Villefranche et Villefranche-Lyon. Mathieu, que nous allons justement récupérer à Villefranche, fera la partie Villefranche-St Rambert d’Albon, quant à moi je ferais la branche de retour de St Rambert vers Villefranche.
Voila ! /12/54345/ La check-list est effectuée et nous roulons vers la 16 pour décoller. J’ai sorti le caméscope
et m’apprête à filmer. J’ai des sensations 
mitigées, en effet, je suis très content de voler mais je reste quand même un peu sur mes gardes du fait que je ne connaît finalement pas Julien ni ses capacités de pilote 
, d’autant qu’il viens de m’avouer, il y a quelques minutes, qu’il n’aimait pas voler dans des conditions venteuses. Mais Axel me rassure en me disant que notre pilote avait passé son PPL dans des conditions pires que celles-là. 
Je ne suis qu’à moitié rassuré... Heureusement que c’est un vent dans l’axe. Effectivement, après le décollage je sens bien les rafales, je suis un peu secoué mais l’avion et son pilote semblent bien se comporter. 
Je me détend petit à petit et commence à profiter du paysage défilant deux mille pieds sous mes yeux, je filme du mieux que je peux, compte tenu des secousses qui ne facilite pas mes prises de vues. On passe le point Novembre et c’est très rapidement que nous sommes à la verticale des installations de Villefranche ou nous atterrissons assez largement sur la gauche de la piste car le vent avait légèrement modifié son cap pour nous accueillir. Un petit coup de palonnier savamment dosé juste avant de toucher nous a (très légèrement) ramené vers le centre de la piste, freinage, puis on remonte la 18 pour rouler vers le parc ou nous trouvons une place qui ne semble pas satisfaire d’autres pilotes qui nous demandent de nous décaler pour d’obscures raisons. N’ayant pas pris la crosse, nous devons pousser l’appareil vers un autre emplacement. Je m’éclate de rire 
en voyant Axel :dwarf: tirer l’avion par l’hélice en criant : rotation ! rotation !! Pendant que Julien :geek: , hilare, tire sur le manche en criant : plus vite, plus vite !!
Après avoir parké l’avion à un emplacement acceptable pour tout le monde (sauf pour nous !) nous allons à la rencontre de Mathieu :smurf: qui nous attend depuis trente minutes à la terrasse du bar de l’aéroclub. Réembarquement avec ce dernier comme copilote et nous roulons pour décoller à destination de St Rambert d’Albon où nous avons prévu d’aller visiter les hangars d’Aérorétro. Ca y est ! Je suis totalement détendu :jocolor: et plutôt rassuré par la prestation de Julien qui a bien négocié son atterrissage, il a fait preuve de sang froid et de maîtrise et je ne me trouve plus de raisons de m’inquiéter. J’avais tort, car à peine avions-nous décollé, alors que nous étions en montée et que je filmais, j’entends subitement le moteur s’arrêter
en même temps que je ressens une brutale décélération qui projette en l’air mes jambes et mes tripes ! Une exclamation s’échappe de mes lèvres (ce qui vaut mieux d’ailleurs que de laisser échapper mon repas) 
Je viens de vivre ma première simulation de panne moteur au décollage….Séquence sensations…. Apparemment j’était le seul à ne pas être prevenu de la manœuvre, d’où ma surprise. Je vous retiens les mecs ! 
Après cette fausse panne qui m’a fait une vraie trouille, nous continuons notre montée vers 2500 fts. Le vent est de face et les secousses se font fortes et nombreuses.
Mathieu prends les commandes
et stabilise en palier sous le contrôle discret de Julien qui garde une phalange sur son yoke, je supporte de mieux en mieux les secousses et je commence vraiment à apprécier le vol : nous sommes plus haut et je retrouve enfin ce sentiment de détachement que m’avait déjà procuré mes vols précédents, on domine tout :cool-blue: , les gens se font tout petits et leurs soucis aussi 
, on à l’impression de voir se dérouler le film de leur vie monotone tout en bas, on a comme l’impression de ne plus être avec eux, tout semble plus facile, plus beau, plus grand. Je filme , j’arrive enfin à cadrer comme je veux et bien sur, c’est au moment ou l’on prend conscience de ce plaisir qu’il faut déjà redescendre car on a visuel sur les installations de St Rambert. On ne peut, en effet, rater ce grand cercle blanc dans lequel flotte une manche à air toujours en érection et pointant vers le 340….
Le survol des installations nous laisse déjà entrevoir toutes ces antiquités volantes que nous sommes venus admirer, les plus connaisseurs d’entre nous se laissent déjà aller à essayer de mettre un nom sur certains appareils pendant que Julien fait une finale confortable et nous dépose sur la très large piste en herbe. L’alarme de décrochage n’arrête plus de chanter à cause de la roulette avant que Julien
maintien relevée pour ne pas que celle-ci se plante dans une motte 
. Pendant ce temps là, nos trois têtes :dwarf: :afro: :jocolor: sont tournées vers les hangars en espérant déjà apercevoir les objets de nos désirs 
. Nous roulons doucement vers le parking, et après s’être extrait du cockpit nous nous dirigeons presque religieusement :farao: vers les hangars dont nous sommes d’ores et déjà sûrs que leur contenu va nous faire rêver pour plusieurs semaines 
.
Suite>>>>
Voila un mois que c’était prévu ! Tout ce qu’on souhaitait, c’est que la météo soit avec nous ce jour la ! Finalement elle était bonne (
CAVOK ) mais le vent était aussi de la partie 15-20 knts avec rafales à 25 .Ah ! Je me rappellerais de ce samedi 2 Avril ! Pour commencer : galère sur un périphérique Lyonnais très encombré
avant de trouver l’aéroport ! N’y étant jamais venu je comptais sur Axel pour me guider (lui qui avait habité la capitale des Gaules) mais tout ce qu’il est capable de faire c’est brandir sa radio aéro par la fenêtre de la voiture pour capter l’ATIS, en clamant à des passants incrédules: on est CAVOK ! On est CAVOK ! .... J’ai vite compris que je devrais me débrouiller seul avec mon guide de la route…. et le regard ahuri de ces passants :face: !Arrivés sur le parking de l’aéroclub ou nous attends Julien, je jette un coup d’œil inquiet à une manche à air fixée à l’horizontale
...Alors que j’étais parti photographier un hélico helicohelico pour Natacha en laissant les deux compères faire la pré-vol, j’entends soudain des exclamations retentir derrière moi, je me retourne et je vois deux paires de guiboles en train de courir éperdument sur le taxiway à la poursuite des documents de vols emportés par le vent : ça commence bien ! Je me demande avec quelle équipe de pieds nickelés :geek: je vais voler aujourd’hui…Enfin, nous prenons place à bord, il a été décidé que Axel ferait la première et la dernière partie du vol à la place de copilote, à savoir : Lyon-Villefranche et Villefranche-Lyon. Mathieu, que nous allons justement récupérer à Villefranche, fera la partie Villefranche-St Rambert d’Albon, quant à moi je ferais la branche de retour de St Rambert vers Villefranche.
Voila ! /12/54345/ La check-list est effectuée et nous roulons vers la 16 pour décoller. J’ai sorti le caméscope
et m’apprête à filmer. J’ai des sensations mitigées, en effet, je suis très content de voler mais je reste quand même un peu sur mes gardes du fait que je ne connaît finalement pas Julien ni ses capacités de pilote , d’autant qu’il viens de m’avouer, il y a quelques minutes, qu’il n’aimait pas voler dans des conditions venteuses. Mais Axel me rassure en me disant que notre pilote avait passé son PPL dans des conditions pires que celles-là. Je ne suis qu’à moitié rassuré... Heureusement que c’est un vent dans l’axe. Effectivement, après le décollage je sens bien les rafales, je suis un peu secoué mais l’avion et son pilote semblent bien se comporter. Je me détend petit à petit et commence à profiter du paysage défilant deux mille pieds sous mes yeux, je filme du mieux que je peux, compte tenu des secousses qui ne facilite pas mes prises de vues. On passe le point Novembre et c’est très rapidement que nous sommes à la verticale des installations de Villefranche ou nous atterrissons assez largement sur la gauche de la piste car le vent avait légèrement modifié son cap pour nous accueillir. Un petit coup de palonnier savamment dosé juste avant de toucher nous a (très légèrement) ramené vers le centre de la piste, freinage, puis on remonte la 18 pour rouler vers le parc ou nous trouvons une place qui ne semble pas satisfaire d’autres pilotes qui nous demandent de nous décaler pour d’obscures raisons. N’ayant pas pris la crosse, nous devons pousser l’appareil vers un autre emplacement. Je m’éclate de rire en voyant Axel :dwarf: tirer l’avion par l’hélice en criant : rotation ! rotation !! Pendant que Julien :geek: , hilare, tire sur le manche en criant : plus vite, plus vite !!Après avoir parké l’avion à un emplacement acceptable pour tout le monde (sauf pour nous !) nous allons à la rencontre de Mathieu :smurf: qui nous attend depuis trente minutes à la terrasse du bar de l’aéroclub. Réembarquement avec ce dernier comme copilote et nous roulons pour décoller à destination de St Rambert d’Albon où nous avons prévu d’aller visiter les hangars d’Aérorétro. Ca y est ! Je suis totalement détendu :jocolor: et plutôt rassuré par la prestation de Julien qui a bien négocié son atterrissage, il a fait preuve de sang froid et de maîtrise et je ne me trouve plus de raisons de m’inquiéter. J’avais tort, car à peine avions-nous décollé, alors que nous étions en montée et que je filmais, j’entends subitement le moteur s’arrêter
en même temps que je ressens une brutale décélération qui projette en l’air mes jambes et mes tripes ! Une exclamation s’échappe de mes lèvres (ce qui vaut mieux d’ailleurs que de laisser échapper mon repas) Je viens de vivre ma première simulation de panne moteur au décollage….Séquence sensations…. Apparemment j’était le seul à ne pas être prevenu de la manœuvre, d’où ma surprise. Je vous retiens les mecs ! Après cette fausse panne qui m’a fait une vraie trouille, nous continuons notre montée vers 2500 fts. Le vent est de face
et les secousses se font fortes et nombreuses. Mathieu prends les commandes
et stabilise en palier sous le contrôle discret de Julien qui garde une phalange sur son yoke, je supporte de mieux en mieux les secousses et je commence vraiment à apprécier le vol : nous sommes plus haut et je retrouve enfin ce sentiment de détachement que m’avait déjà procuré mes vols précédents, on domine tout :cool-blue: , les gens se font tout petits et leurs soucis aussi , on à l’impression de voir se dérouler le film de leur vie monotone tout en bas, on a comme l’impression de ne plus être avec eux, tout semble plus facile, plus beau, plus grand. Je filme , j’arrive enfin à cadrer comme je veux et bien sur, c’est au moment ou l’on prend conscience de ce plaisir qu’il faut déjà redescendre car on a visuel sur les installations de St Rambert. On ne peut, en effet, rater ce grand cercle blanc dans lequel flotte une manche à air toujours en érection et pointant vers le 340….Le survol des installations nous laisse déjà entrevoir toutes ces antiquités volantes que nous sommes venus admirer, les plus connaisseurs d’entre nous se laissent déjà aller à essayer de mettre un nom sur certains appareils pendant que Julien fait une finale confortable et nous dépose sur la très large piste en herbe. L’alarme de décrochage n’arrête plus de chanter à cause de la roulette avant que Julien
maintien relevée pour ne pas que celle-ci se plante dans une motte . Pendant ce temps là, nos trois têtes :dwarf: :afro: :jocolor: sont tournées vers les hangars en espérant déjà apercevoir les objets de nos désirs . Nous roulons doucement vers le parking, et après s’être extrait du cockpit nous nous dirigeons presque religieusement :farao: vers les hangars dont nous sommes d’ores et déjà sûrs que leur contenu va nous faire rêver pour plusieurs semaines .Suite>>>>
, sont en combis de mécanos et s’affairent autour d’une pièce de voilure, ça sent la résine époxy et l’huile moteur. Ils nous autorisent à rentrer dans les hangars sans oublier d’essayer de nous vendre leur album photo mais n’insistent pas après avoir comptés le nombre d’objectifs qui nous accompagnent 
:face: avec son 9 cylindres en étoile rutilant, il côtoie un énorme Skyraider tout aussi neuf, peint aux couleurs de la marine US 
, on est sidérés par son hélice à quatre pales, dont une, perpendiculaire au sol, doit bien mesurer 2m30 de haut, son capot ouvert nous dévoile quelques pièces hydrauliques que j’observe comme un dévot regarderait une icône religieuse, je m’attarde aussi sur la taille de la crosse d’appontage qui me laisse imaginer cet appareil en train d’apponter sur le Nimitz en 1942 par une mer démontée et par un vent pas aussi pacifique que l’océan du même nom. Le reste de la visite est du même acabit, ces hangars sont une machine à remonter le temps ! Du vieux Yak russe en passant par un Noralpha parfaitement conservé jusqu’au constructions amateur…Tout est là ! Et c’est en contemplant de vieilles voiles accrochées aux plafonds que l’on mesure à quel point il fallait avoir une foi inébranlable (ou une totale inconscience 
Respect ! 
.
que l’on embarque pour le retour, j’oublie vite la nostalgie :cherry: car c’est à mon tour d’être aux commandes !! J’embarque ! La position du siège me déroute un peu 
mais bon, on s’adapte…Décollage, le vent s’est calmé, j’ai donné le caméscope à Axel :rendeer: , je constaterais plus tard qu’il à drôlement bien filmé 
.
, je récupère tout en continuant à incliner mais je sens que Julien reprend la main et termine le virage en inclinant à 60°. Nous sommes juste au dessus du Rhône et l’aile droite semble toucher les flots animés des mêmes reflets que dans FS, c’est superbe et je suis trop content de moi 
(d’émoi).
qui va avec ! Finale sur la 18, le vent s’est calmé 
Nous sommes déjà en vue du point Novembre, Julien règle les radios pour Axel qui se prépare à faire l’approche ILS, je suis jaloux ! Il se débrouille trop bien, il faut dire qu’on a une bonne visibilité et qu’en plus, le PAPI nous fait de l’œil :cyclops: ! Pour se rater faudrait faire fort… ! A 500 fts Julien reprend la main et nous dépose gentiment (ça devient une habitude) sur le tarmac Lyonnais, on roule pour rendre notre valeureux Lima Novembre 
. Bon ! Il est temps de rentrer car j’ai ma femme et ma fille qui m’attendent au parc de la Tête d’Or :king: . Nous saluons Julien :geek: et nous nous dirigeons vers la voiture. Axel :jocolor: et moi ne sommes pas franchement pressés d’aller se traîner :sleep: à 110Km/h sur le plancher des vaches pour rentrer à la maison….Et la voiture non plus…. 
….J’avais laissé les phares allumés…… :| /12/54345/
Voler une photo c'est pas beau!! 
. De gauche à droite : 
), 
) de notre avion jusqu’aux hangars au contenu très intéressant :!: 
.
.
En route pour LFHV.
…
.
et moi c'est quand que tu m'emmène 
avec de très belles photos dignes de Airliner 
.
