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Le pilote n'était pas en communication avec la tour! et en plus le remorqueur vient de la droite
Bon vol à vous et attention au remorqueur!!
Lorenzo
Le cable d'un remorqueur embarque un ULM
Future-Pilote- Habitué
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Le pilote n'était pas en communication avec la tour! et en plus le remorqueur vient de la droite
Bon vol à vous et attention au remorqueur!!
Lorenzo
gc232- Jeunes Ailes For Ever
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Petit rappel aussi, les attelages remorqueurs-planeurs sont toujours prioritaires sur les avions et ULM ... qu'ils viennent de la gauche ou de la droite.
Fly safe
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Future-Pilote- Habitué
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encore mieux :P
speedyyy2006- Fanatique
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ça date ça ;)
sinon ça fait un bon coup de pub pour les parachutes sur ULM aussi^^
sinon ça fait un bon coup de pub pour les parachutes sur ULM aussi^^
Future-Pilote- Habitué
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j'avoue 
Ark Pu- Jeunes Ailes Spirit
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Et quand le remorqueur est en descende c'est les régles de priorité entre avion ;)
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Pilote de ligne et apprenti mécanicien.
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aeroreve- Habitué
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Future-Pilote a écrit:
Le pilote n'était pas en communication avec la tour! et en plus le remorqueur vient de la droite
Bon vol à vous et attention au remorqueur!!
Lorenzo
Bonjour
je ne savais pas qu'il y avait possibilité d'avion parachute, c'est pas trop courant ça non?
Merci
Fabrice
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Aurélien B.- Team Jeunes Ailes
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aeroreve a écrit:
je ne savais pas qu'il y avait possibilité d'avion parachute, c'est pas trop courant ça non?
Beaucoup d'ULM peuvent être équipés de parachutes.
Sinon, en avions, la marque Cirrus s'en est fait un spécialiste (et utilise le parachute comme argument de vente !) ... (cf. ce lien)
Yoyo
Nolan- Fanatique
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Mais bon, c'est pas pour autant qu'il faut se reposer sur le parachute pour ne pas respecter certaines règles, ou être moins attentif en vol (ou même avant le vol d'ailleurs).
leplongeurdu26- Fanatique
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aeroreve a écrit:Je ne savais pas qu'il y avait possibilité d'avion parachute, c'est pas trop courant ça non?
Comme ça a été dit beaucoup d'ULM en sont équipés (des aides sont même données par la FFPLUM pour équiper les ULM écoles)
Nolan a écrit:Mais bon, c'est pas pour autant qu'il faut se reposer sur le parachute pour ne pas respecter certaines règles, ou être moins attentif en vol (ou même avant le vol d'ailleurs).
Surtout qu'après des vaches certains pilotes ont déclanchés leur parachutes et se sont apperçu qu'il ne s'ouvrait pas... Donc pour les ULM (théoriquement) il vaut mieux se vacher et avoir toujours un champ avant de penser au parachute (dernier recours...)
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"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité" -> Antoine de Saint Exupéry
L'hélice c'est pour rafraichir le pilote, la preuve quand elle s'arrête il transpire
aeroreve- Habitué
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Sans son parachute le pilote aurai pu avoir une issue fatale mais ça veut rien dire, ça depend ou ont atteri...
En revanche un parachute sur les petits avions ce serait un plus en matiere de securité....
Que je ne donne pas de mauvaise idées à nos gouverneurs sinon ils vont nous clouer au sol tous les avions non équipé de parachute.....
Fabrice
En revanche un parachute sur les petits avions ce serait un plus en matiere de securité....
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Julien Robin- Jeunes Ailes Spirit
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Date d'inscription : 20/01/2006
Enfin ... ca serait beaucoup plus répandu si c'était AUTORISE par notre chère administration.aeroreve a écrit:Que je ne donne pas de mauvaise idées à nos gouverneurs sinon ils vont nous clouer au sol tous les avions non équipé de parachute.....
Cirrus a été le pionnier. Ya aussi le système BRS qu'on peut monter sur certains Cessna (entre autres) ...
Coté ULM : pas de certification obligatoire (et couteuse) et beaucoup de machines en ont ...
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Julien
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Guillaume T- Acharné
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Le BRS est aussi sur les CTLS "avion".
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Une fois que vous aurez goûté au vol, vous marcherez à jamais les yeux tournés vers le ciel, car c'est là que vous êtes allés, et c'est là que toujours vous désirerez ardemment retourner.
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Louis- Fanatique
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Date d'inscription : 23/07/2011
Deux erreurs par rapport à la réglementation :
-en cas de routes convergentes, l'aéronef qui voit l'autre à sa droite doit se déporter
-les aéronefs qui tractent ou remorquent qqch sont prioritaires sur tout (ou presque...)
Ce qui fait -2 pour l'ULM, mais:
-le pilote avait pris des marges de sécurité en installant un parachute balistique sur son ULM
-le pilote a su réagir à temps
Voilà ce qui rattrape ses erreurs ;)
Mais il ne faut pas oublier non plus le pilote remorqueur qui a été très rapide pour larguer son câble. Imaginez le dans son cockpit...peut-être qu'il a senti un effet ou vu l'avion arriver, mais une fois passé l'ULM, son cockpit n'a pas eu une extension 360°. Il a donc du avoir un rapide résonnement pour deviner ce qui avait pu se passer.
Enfin bon dans cette histoire, il y avait quand même plus d'actions pour la sécurité que d'erreurs (envers la sécurité donc). Plus de peur que de mal ! ;)
-en cas de routes convergentes, l'aéronef qui voit l'autre à sa droite doit se déporter
-les aéronefs qui tractent ou remorquent qqch sont prioritaires sur tout (ou presque...)
Ce qui fait -2 pour l'ULM, mais:
-le pilote avait pris des marges de sécurité en installant un parachute balistique sur son ULM
-le pilote a su réagir à temps
Voilà ce qui rattrape ses erreurs ;)
Mais il ne faut pas oublier non plus le pilote remorqueur qui a été très rapide pour larguer son câble. Imaginez le dans son cockpit...peut-être qu'il a senti un effet ou vu l'avion arriver, mais une fois passé l'ULM, son cockpit n'a pas eu une extension 360°. Il a donc du avoir un rapide résonnement pour deviner ce qui avait pu se passer.
Enfin bon dans cette histoire, il y avait quand même plus d'actions pour la sécurité que d'erreurs (envers la sécurité donc). Plus de peur que de mal ! ;)
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gc232- Jeunes Ailes For Ever
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Age : 39
Localisation : Europe
Date d'inscription : 13/04/2007
A propos de parachute, on en a un sur MCR-180R, et je pense honnetement que confronté a la situation, je serais tres réticent a l'ouvrir.
Aucune certif, pas meme un nom et/ou numéro de parachute (modele, type, surface, systeme de déploiement), on ne sait meme pas si la structure de l'avion résisterait a l'ouverture car ca n'a jamais été testé.
Alors les parachutes, c'est bien beau, mais il faut que les constructeurs s'efforcent a les tester.
Aucune certif, pas meme un nom et/ou numéro de parachute (modele, type, surface, systeme de déploiement), on ne sait meme pas si la structure de l'avion résisterait a l'ouverture car ca n'a jamais été testé.
Alors les parachutes, c'est bien beau, mais il faut que les constructeurs s'efforcent a les tester.