Bonjour, j'étais ce week-end au meeting FFA à la Roche sur Yon. Afin d'avoir plus de connaissances sur les avions, j'ai pris quelques notes sur ceux qui étaient présents. Malheureusement, je n'ai pas eu le nom du premier avoin qui est passé. Alors voilà ce que je sais:

-avion conçu par un ingenieur de Ferrari
-biplace
-peut faire un peu de voltige
-conçu en deux parties: voilure-cabine et arrière de l'avion contrairement aux avion avec voilure assemblée avec le reste de la structure.
-couleur rouge (celui que j'ai vu)
-appartenant à un particulier

Merci à vous !

EDIT : Il est présent à côté du Stinson Reliant à 1:30 en tapant ceci sur Dailymotion: Grand meeting aérien à la Roche-sur-Yon

non, pas le Sbach, celui là est mono et de construction Allemande.
(bien qu'il existe le Sbach342 en biplace)

Tu dois très certainement parler du FALCO Louis.

https://2img.net/r/ihimizer/img400/958/dsc0139bta4.jpg

@ plus

S-POTY a écrit:non, pas le Sbach, celui là est mono et de construction Allemande.
(bien qu'il existe le Sbach342 en biplace)

Tu dois très certainement parler du FALCO Louis.


@ plus

Oui, ça doit être le Falco. Merci beaucoup, maintenant j'ai tous les avions qui étaient présents. Vous pouvez m'en dire un peu plus sur cet avion ?
Merci

Louis a écrit:Vous pouvez m'en dire un peu plus sur cet avion ?
Merci

Tiens , de la lecture
http://en.wikipedia.org/wiki/Sequoia_Falco

Ah oui ça existe pas en français ;)
Merci quand même, je vais essayer d'en tirer... Un peu plus de savoir aéronautique

Salut Louis!
Celui là a un air de ressemblance!

http://wal.t.tripod.com/GP4.html

Oui c'est vrai, faudrait pas confondre ! Enfin celui-là a l'air d'être un monoplace, et la queue ainsi que tout l'arrière ont une forme différente.

Pour revenir au Falco, ils disent sur wiki qu'il se vend en kit. Combien ça peut coûter pour ce genre d'engin ?

Le GP4 est biplace mon garçon, quant aux kits, çà douille!!et il y a beaucoup de boulot!

L'avantage d'un avion en kit, c'est d'avoir les tôles prépercées,et d'autres fournitures et j'espére que tu auras quelqu'un qui connait bien la construction d'avion!
Il faut bien te dire que un vrai avion en kit, ce n'est pas une boîte de modéle réduit, c'est vraiment une autre dimension!Tu n'as pas droit à l'erreur

A plus Louis!! FD.

Louis a écrit:Pour revenir au Falco, ils disent sur wiki qu'il se vend en kit. Combien ça peut coûter pour ce genre d'engin ?

http://www.seqair.com/Falco/Kits/KitStore.html

Au final dans les 110.000$ ...

Foxdelta a écrit:Le GP4 est biplace mon garçon, quant aux kits, çà douille!!et il y a beaucoup de boulot!

L'avantage d'un avion en kit, c'est d'avoir les tôles prépercées,et d'autres fournitures et j'espére que tu auras quelqu'un qui connait bien la construction d'avion!
Il faut bien te dire que un vrai avion en kit, ce n'est pas une boîte de modéle réduit, c'est vraiment une autre dimension!Tu n'as pas droit à l'erreur

A plus Louis!! FD.

Pour ce qui est du kit, je voulais juste me faire une idée. Faut pas croire que j'ai l'intention de m'acheter le kit d'un avion de voltige biplace à 110 000 $ alors que je commence bientôt mon BB... sur DR400 En revanche, ça me plairais bien de me lancer dans l'aéromodelisme en kit, mais ça je verrai plus tard !

Le Falco. L'avion de loisirs Ultime ... Fin, rapide, racé, voltigeur ... La Ferrari des Airs ...

Celui que tu as vu est surement le F-PLTB rouge, l'un des plus beaux qui existent (il a même des trappes de train intégrales, contrairement aux plans initiaux), qui est basé à Dijon ...
Il a été construit par un ancien Compagnon de chez Robin, qui voyait en lui (et à juste titre) l'Oeuvre ultime en terme de construction. Plus de 10000h de travail ...
Ce qui frappe quand tu fais le tour de l'engin, c'est qu'il n'y a absolument AUCUNE aspérité ... rien !
Effectivement l'aile et l'avant du fuselage sont construits d'un seul tenant, que tu assembles ensuite avec l'arrière (entre la fin de la verrière et l'immat). Et c'est de la construction bois ! Je vous raconte pas le temps qu'il a fallu laisser tremper pour obtenir de telles courbes ...

Tu pouvais (je sais pas si tu peux encore) acheter la liasse et te lancer : je crois qu'il y a 17 kilos de doc, c'est dire l'ampleur du travail !
Sinon tu peux acheter un Sequoia en kit, pour 110k$ + moteur, ou un Fury de chez LoPresti (cher et suréquipé, mais une vraie merveille) ...

Ça fait rêver ! Je pense que le piloter doit être un vrai bonheur, mais vu du sol on se rend pas vraiment compte.