Ils veulent remplacer les Canadair par des Beriev-200.
Voici l'article:
http://marches.lefigaro.fr/news/societes.html?OFFSET=0&ID_NEWS=171048986&

A+
Mickael

En effet il y a un Beriev qui est sur Marseille Provence pour que la sécurité civile le test jusqu'à la fin de juillet.
Il a déjà attaqué des départs de feux.
Apparament la France pourrait en acheter 4 ...

J'ai pas trouvé d'articles à ce sujet , mais personnelement je pense qu'il y aura encore des Canadair , peut-être moins qu'aujourd'hui mais quelques-uns.

Le choix du Beriev-200 est étonnant car il s'agit d'un avion à réaction or les réacteurs ne sont pas très efficaces en basses couches et à basse vitesse. Le budget carburant devrait donc être revu à la hausse. Certes la capacité d'emport est plus importante, mais la durée des écopages aussi, donc la longueur mini du plan d'eau plus longue, et du coup certains plans d'eau ne seraient plus praticable. Et puis une flotte constituée d'un seul type d'avion n'est pas optimisée pour chaque incendie. En ce moment les hélicos et les trackers sont rapidement sur les lieux d'un départ de feu, alors que les canadairs mettent un peu plus de temps. Le Dash 8 convient bien aux grands incendies déjà très étendus. Je pense qu'il est plus opportun de conserver cette flexibilité. Pourquoi pas remplacer quelques Canadair par des Beriev, mais tous, ça me parait impossible, surtout que l'avion est encore en production. Dans certain pays il y a même des CL215 qui tournent encore, donc je pense que les 415 ont encore de beaux jours devant eux.

Sinon pour le partenariat public-privé, même si ça peut sembler être une bonne idée, il faut bien se dire que si des boites sont intéressées c'est qu'il y a des sous à se faire ! Utiliser les avions le reste de l'année est une idée séduisante, mais difficilement réalisable à mon avis (un bombardier d'eau n'est pas un bon avion de transport). C'est le début de la privatisation du service public, mais en ce moment c'est dans l'air du temps.

A ma connaissance il ne s'agit pas de remplacer les CL415 mais de les épauler ...
Le Be200 a été concurrent du Dash8 et a été écarté car réacteurs / chers / technologie non-occidentale ... malgré les retours positifs des pilotes (plus que le Dash, semble-t-il).
Il est assez "cocasse" (sauf pour nos impots) de voir le Be200 revenir sur la scène française pour épauler les CL315 comme ca aurait été le cas si il avait gagné le marché ya quelques années !

J'ai du mal à concevoir le remplacement d'un avion qui a déjà largement fait ses preuves sur deux générations.

De plus, en montagne, ciao le Beriev et le Dash-8. Trop lourd, trop gros.


Poutine veut nous refiler son Beriev parce que la France va lui vendre un réacteur nucléaire (je crois, j'ai un doute). Mais si il a été refusé une fois, c'est qu'il y a une raison.