Voici une vidéo avec 3 avions de chasse qui font un passage très bas, est-ce un truquage?

Pas truqué

Wouahhh sa c'est réélement passé, les pilotes sont jtarbé ;)

Encore plus bas :



Plus bas que ça , est-ce possible (sans casse) ??

C'est quoi comme avions dans le seconde on dirait des Alpha Jet ?

La première vidéo n'est pas truquée

Oui c'est toujours possible d'aller plus bas, après ça ce joue au centimètre près tant que ça touche pas...

Je préfère quand même les passages bas un peu plus haut, je trouve ce dernier pas très joli... il est impressionnant, mais j'apprécie plus un passage quelques mètres plus haut en virage par exemple

maxxxair a écrit:C'est quoi comme avions dans le seconde on dirait des Alpha Jet ?

C'est un Pampa, un Alphajet monoréacteur...

Je dirait que ce sont deux Harrier [EDIT : au ralenti on voit que ce n'es sont pas]

Edo' a écrit:Oui c'est toujours possible d'aller plus bas, après ça ce joue au centimètre près tant que ça touche pas...

Je préfère quand même les passages bas un peu plus haut, je trouve ce dernier pas très joli... il est impressionnant, mais j'apprécie plus un passage quelques mètres plus haut en virage par exemple

Après apparament l'effet de sol intervient et il faut vraiment y aller pour se planter .
Et en effet un peu plus haut c'est plus beau et moins dangeureux je pense ...

La première vidéo est ma préférée. Le truc le plus impressionnant est que le dernier avion passe SOUS le caméraman. Je crois que je l'avais déjà postée.

Rico0o a écrit:Je dirait que ce sont deux Harrier.

Edo' a écrit:Oui c'est toujours possible d'aller plus bas, après ça ce joue au centimètre près tant que ça touche pas...

Je préfère quand même les passages bas un peu plus haut, je trouve ce dernier pas très joli... il est impressionnant, mais j'apprécie plus un passage quelques mètres plus haut en virage par exemple

Après apparament l'effet de sol intervient et il faut vraiment y aller pour se planter .
Et en effet un peu plus haut c'est plus beau et moins dangeureux je pense ...

Non c'est des Pampa argentins...


L'effet de sol ça peut se sentir un peu à l'atterrissage, mais à cette vitesse là tu pousses un peu et paf la planète...

Edo' a écrit:Je préfère quand même les passages bas un peu plus haut, je trouve ce dernier pas très joli... il est impressionnant

C'est clair, en plus c'est plus difficile à suivre avec la caméra .

La vue HUD de la 2ème: http://gizmodo.com/5809436/exclusive-cockpit-video-of-the-craziest-flyby-ever

A chacun de se faire son opinion...

Tiens j'en profite:

Vidéo connue
https://www.youtube.com/watch?v=kCVQkjkT8lY

Manoeuvre voulue ou non ? Parce-que sa me paraît assez voir très risqué...

maxxxair a écrit:Tiens j'en profite:

Vidéo connue
https://www.youtube.com/watch?v=kCVQkjkT8lY

Manoeuvre voulue ou non ? Parce-que sa me paraît assez voir très risqué...

Manoeuvre "non maitrisée" se terminant bien plus bas que prévu ...
"on" m'a dit que quand ils ont vérifié l'avion, ils ont vérifié les jauges de contraintes sur les commandes et que même lors des essais en vol, ils n'avaient pas enregistré de forces aussi élevées sur le manche que durant cette manoeuvre ...

Dans le genre "non voulu", l'autre jour les Blue Angels ont fini une figure trop bas ...
https://www.youtube.com/watch?v=dlUWQlXQB20&feature=player_embedded
Ils ont d'abord été privé de démo par leur commandement, et puis le leader a fini par démissionner ... Ils ont rappellé le leader de l'an dernier ...

La vache !!! "Juste" pour sa !
C'est considéré comme une faute très grave alors je suppose... :s

maxxxair a écrit:La vache !!! "Juste" pour sa !
C'est considéré comme une faute très grave alors je suppose... :s

Oui enfin "juste pour ca" ... il a quand même failli foutre au tas 4 avions d'un coup, et surtout le public !
D'ailleurs on voit que les 2 ailiers breakent pour se dégager de la situation (et ils me laissent vraiment l'impression d'avoir agi instinctivement en voyant le sol monter plus vite que d'habitude) et le charognard ne bouge pas car ... il est coincé sous le leader ! (en formation diamant, ils volent imbriqués les uns dans les autres)

Pour les avoir vu à l'oeuvre quelques semaines plus tot, je peux te dire que leur démo c'est du millimétré à 900km/h, alors un tel écart ... :?

C'est donc une faute grave à la base.
J'ai déjà vu des "trop bas" en meeting, se soldant par un rappel à l'ordre en fréquence et un retour au sol immédiat. A fortiori pour une patrouille, et encore plus pour une patrouille "lourde".
Et c'est d'autant plus grave qu'ils représentent l'US Navy (ca peut faire sourire comme ca, mais ils y attachent une réelle importance) et puis quand tu les vois bosser, tu te dis qu'ils ont un certain sens de l'engagement et de l'honneur un peu "à la japonaise" ... Plus sérieusement, j'imagine que le leader à qui ca arrive, ca doit lui causer un joli cas de conscience et une grosse remise en question. "Là, c'était juste ... Est-ce que ca peut encore arriver ? Est-ce que ca peut recommencer et encore plus bas ?"
Je comprends qu'on puisse se poser la question de la démission, et finalement le faire ...

C'est de l'hélico mais....il vole pas haut.

mika33 a écrit:C'est de l'hélico mais....il vole pas haut.

NB: il faut savoir que tous les équipages de la French Air Force qui se sont fait gauler grace à / à cause de ces vidéos se sont fait bien remonter les bretelles.
J'ai même entendu dire que certains avaient vu leur carrière mise sur une belle voie de garage.

Il faut savoir que l'Etat-Major n'aime pas quand on joue un peu trop sur le fil avec des machines à plusieurs millions d'euros (et en plus ca nous concerne tous, puisque payées avec nos impots) ...

(et pour tout vous dire, ce genre de vidéos n'a pas vocation à se retrouver sur Internet, mais circule de mains en mains jusqu'au copain du copain du copain du copain qui finit par le mettre sur Youtube "parce que c'est trop cool" et qui ne sait pas qu'à l'autre bout ya un mec qui se fait burner par son Commandement)

Depuis, il y a même eu une règle interne qui interdit l'emport d'appareil de prise de vues à bord des avions des Forces Aériennes Stratégiques ...

Julien Robin a écrit:

maxxxair a écrit:Tiens j'en profite:

Vidéo connue
https://www.youtube.com/watch?v=kCVQkjkT8lY

Manoeuvre voulue ou non ? Parce-que sa me paraît assez voir très risqué...

Manoeuvre "non maitrisée" se terminant bien plus bas que prévu ...
"on" m'a dit que quand ils ont vérifié l'avion, ils ont vérifié les jauges de contraintes sur les commandes et que même lors des essais en vol, ils n'avaient pas enregistré de forces aussi élevées sur le manche que durant cette manoeuvre ...

Hello

C'est le genre de manoeuvre engagé à trop basse hauteur et avec trop de vitesse en ahut (retournement sous 45°) qui a déjà tué de nombreux pilotes.
Pour le reste "on" t'a raconté des aneries...
Tu m'expliqueras où sont les efforts sur des commandes de vol qui sont électriques ...

Fly safe
EM

eduardo mazarino a écrit:Pour le reste "on" t'a raconté des aneries...
Tu m'expliqueras où sont les efforts sur des commandes de vol qui sont électriques ...

Possible.
Ca me semblait pourtant plausible (et totalement humain) que le gars aux commandes se crispe et force instinctivement sur les commandes quand il a vu arriver le bas de la figure, même si ca n'a aucun effet sur les gouvernes derrière !?

Celle la est vraiment bien. (et connue je sais !!)
Annonce des verrous et des points clefs.
Boulot de pro.
Aucune improvisation

https://www.youtube.com/watch?v=Z9h_pD9wC_k&feature=related

EM

Julien Robin a écrit:

eduardo mazarino a écrit:Pour le reste "on" t'a raconté des aneries...
Tu m'expliqueras où sont les efforts sur des commandes de vol qui sont électriques ...

Possible.
Ca me semblait pourtant plausible (et totalement humain) que le gars aux commandes se crispe et force instinctivement sur les commandes quand il a vu arriver le bas de la figure, même si ca n'a aucun effet sur les gouvernes derrière !?

Alors là d'acord avec toi.
Il a tiré à la limite du décrochage dynamique (d'où l'effet de creusement de la trajectoire)en s'aidant certainement du vecteur vitesse sur le HUD.
Ca n'a pas touché sur un malentendu.
En fait une énorme bourde du pilote...

EM

eduardo mazarino a écrit:

Julien Robin a écrit:

eduardo mazarino a écrit:Pour le reste "on" t'a raconté des aneries...
Tu m'expliqueras où sont les efforts sur des commandes de vol qui sont électriques ...

Possible.
Ca me semblait pourtant plausible (et totalement humain) que le gars aux commandes se crispe et force instinctivement sur les commandes quand il a vu arriver le bas de la figure, même si ca n'a aucun effet sur les gouvernes derrière !?

Alors là d'acord avec toi.
Il a tiré à la limite du décrochage dynamique (d'où l'effet de creusement de la trajectoire)en s'aidant certainement du vecteur vitesse sur le HUD.
Ca n'a pas touché sur un malentendu.
En fait une énorme bourde du pilote...

EM

Sur Rafale ou 2000 tu peux tirer aussi fort que tu peux tu ne le décrochera pas l'avion... ça s'appelle des commandes électriques, c'est fait pour justement gérer tout ça...
Le pilote du Rafale a tiré fort sur le manche et l'avion a fait en sorte de faire la manoeuvre la plus serrée possible, en allant jusqu'à l'incidence max.

C'est pas le pilote qui a géré avec son HUD (d'ailleurs c'est pas avec le HUD qu'on gère l'approche du décrochage...). Enfin bref...

Dans le genre involontaire et super chaud aux miches celle là est un must : https://www.youtube.com/watch?v=C2PvcG4Vmyw
Et là, pas de commandes électriques, le pilote a du mettre le paquet sur la fin...
J'adore le tonneau après coup pour faire retomber le stress ou faire style tout va bien .

Ouuuuuuh c'était chaud là !