Salut a tous !

3 nouvelles choses à vous annoncer aujourd'hui !
Tout d'abord, l'ouverture de mon blog, intitulé 50 nœuds, rotation !, qui sera surtout là pour les récits de mes vols (vidéo + texte) et des billets sur l'aviation en général.
La seconde, c'est ma première navigation avec mon instructrice, Fanny
Et la dernière, liée à la seconde, le récit du vol, en PA-28, effectué avec Sandra, élève-pilote elle aussi !
Oscar Yankee (F-GKOY) est réservé pour demain après-midi, vendredi 10 ! Au programme, navigation avec Fanny et Sandra (que des filles !), aussi élève pilote ! Bon, toujours pas de GoPro, mais des photos pour ce récit ;)
Allez ! C'est parti ?

Tout cela, ==>> ICI !

Voila donc ! J'attends avec impatience vos impressions, vos critiques, vos commentaires sur le récit mais aussi sur le blog et les autres articles, pour permettre d'améliorer certains points ;)

Très beau récits !

Quelle chance : première nav' dans les alpes !

C'est parti ! Il est 14h45, puissance sur frein, 60 nœuds, rotation

je ne comprends pas ton : "puissance sur frein"... faute de frappe ou particularité avion...?

un bon seau d’eau fraiche sur la tête !

Super tradition !

Les mois passent et nous somme le 4 Août 2009, j’ai 15 ans, et je vous invite à lire le prochain billet.

Est-ce une erreur vu que tu dit au dessus Août 2010...?



Je ne sais pas si les points que j'ai remarqués sont des erreurs de ta part ou de la mienne mais en tout cas bravo, bonne continuation



PS : j'ai était laché 6 jours après toi avec 9h30 de vol

leplongeurdu26 a écrit:

C'est parti ! Il est 14h45, puissance sur frein, 60 nœuds, rotation

je ne comprends pas ton : "puissance sur frein"... faute de frappe ou particularité avion...?

C'est une procédure utilisée ou non suivant les conditions de piste, météo, aérologie, ou tout simplement suivant les clubs ou pilotes.

Nico15

Mais qu'est ce que c'est exactement ? Enfin quelles sont les actions à faire ? Car je connais "pieds sur freins" qui consiste à mettre pleine puissance avec les pieds sur les freins pour un décollage encore plus court mais pas ça...

C'est la même chose : Tu serres les freins (soit avec ta commande aux pieds ou assimilée, soit le frein de parc), tu affiches la pleine puissance, tu attends que le moteur délivre tout et tu laches les freins ...

Salut !

Merci pour vos commentaire et les corrections, pour l'Août 2009, c'était bien 2010.
Pour "puissance sur frein", c'est bien ça ! On met les gaz avec les pieds sur les freins.

Et oui ! Dans les Alpes, c'était extraordinaire, le photos arriveront bientôt !

Merci encore !
Quentin

Julien Robin a écrit:C'est la même chose : Tu serres les freins (soit avec ta commande aux pieds ou assimilée, soit le frein de parc), tu affiches la pleine puissance, tu attends que le moteur délivre tout et tu laches les freins ...

Julien Robin a écrit:C'est la même chose : Tu serres les freins (soit avec ta commande aux pieds ou assimilée, soit le frein de parc

Non, il ne faut perdre l'habitude de mettre le frein de parc aligné car s'il reste bloqué, tu peux bloquer un aéroport pendant de longues minutes pour ceux qui sont en haut et qui veulent descendre.

Vince27fr a écrit:

Julien Robin a écrit:C'est la même chose : Tu serres les freins (soit avec ta commande aux pieds ou assimilée, soit le frein de parc

Non, il ne faut perdre l'habitude de mettre le frein de parc aligné car s'il reste bloqué, tu peux bloquer un aéroport pendant de longues minutes pour ceux qui sont en haut et qui veulent descendre.

Et puis comme son nom l'indique, ce frein sert au parc...

Nico15

Blog sympa et super article sur la nav

remi96 a écrit:Blog sympa et super article sur la nav

Merci!