Bonsoir,

Dans quel cas peut on marquer des heures dans la colonne "MEMBRE EQUIPAGE" du carnet de vol ?
Je ne vois pas trop, que cela soit en privé ou en pro

@+

Je pense que tu rempli la case lorsque tu as été pax.

Je vois mal comment les heures en tant que PAX pourrait compter sur un carnet de vol...
Je pense plutôt que cela concerne les avions qui sont piloté par un pilote et un copilote (donc pas les avions d'aéroclub)
Plutôt les avions de transport de PAX, peut être que cela concerne les PNC (pour eux aussi le nombre d'heure doit être un critère au recrutement j'imagine) ou les mécaniciens navigants (si ce poste existe encore?)

Copi, je pense pas la colonne existe en tant que telle.
Mecano nav il en reste que tres peu et ils ont leur carnet.
Les hotesses?? why not mais bon j'y crois pas trop

D'autres id ??
Bye

Perso, je note toutes mes heures en tant que PAX dedans, MAIS sans pour autant les compter dans les heures pilotes évidemment...

Je pense que cela s'adresse plus au personnel commercial navigant comme les hôtesses ou les stewards qu'aux passagers.

Cordialement,
Vincent

SAUF sur avion de collection où tu dois avoir une fonction à bord !

à tous!!

Les heures qui sont homologuées sur un carnet de vol,c'est celles en IEP(instruction éléve pilote)Dans la case observations et visa de l'autorité habilitée ou de l'instructeur responsable.

Ensuite,quand tu fais du solo aprés le lâché ou le BB,tu signes dans la même case que ci dessus.

Pour que les heures soient homologuées,ou tu pilotes ou tu fais la nav,à ce moment là tu partages le temps de vol avec le copain, sinon en tant que pax dans un Liner,çà ne marche pas ,faut pas pousser quand même!!

FD.

Foxdelta a écrit: à tous!!

Les heures qui sont homologuées sur un carnet de vol,c'est celles en IEP(instruction éléve pilote)Dans la case observations et visa de l'autorité habilitée ou de l'instructeur responsable.

Ensuite,quand tu fais du solo aprés le lâché ou le BB,tu signes dans la même case que ci dessus.

Pour que les heures soient homologuées,ou tu pilotes ou tu fais la nav,à ce moment là tu partages le temps de vol avec le copain, sinon en tant que pax dans un Liner,çà ne marche pas ,faut pas pousser quand même!!

FD.

C'est logique !

"meMbre d'équipage"

Je ne pense pas dire de bétises en disant que cette colonne est pour les membres d'équipage comme son nom l'indique :-) Il s'agit des appareils nécessitant un travail en équipage. C'est comme la colonne "copilote", elle sert pour les appareils certifiés en multi-pilotes.

Dans le cas des membres d'équipage, je pense qu'il s'agit des hotesses et stew par exemple.

FlyingTim a écrit:Je ne pense pas dire de bétises en disant que cette colonne est pour les membres d'équipage comme son nom l'indique :-) Il s'agit des appareils nécessitant un travail en équipage. C'est comme la colonne "copilote", elle sert pour les appareils certifiés en multi-pilotes.

Dans le cas des membres d'équipage, je pense qu'il s'agit des hotesses et stew par exemple.

C'est en quelque sorte leur fiche de travail pour établir les jours de travail et les jours de repos ,pour faire les roulements.
Pour les heures de carnet de vol ,c'est le pilotage qui compte,compris la mania et les navs ,radio,phraséo enfin tout ce qui est necessaire pour piloter un avion en toute sécurité pour tout le monde.

Les heures passées dans un avion dans un liner,même si tu est invité par le CdB dans le cockpit,çà ne compte même pas 1 seconde.

FD

Donc une personne qui a une fonction à bord, autre que pilote, mais qui détient une licence de pilote pourrait marquer ces heures?
exemple:
un mécano-pilote qui vole avec un autre pilote en cdb lors d'un test en vol apres GV par exemple pourrait marquer se vol sur son carnet?
Merci

Non, puisque les avions de club sont mono-pilotes.

Ici on est pas en Asie ou dans certains autres pays, où les cadets élèves pilotes de ligne loggent leurs heures de jumpseat (véridique!!) ...

mika33 a écrit:Donc une personne qui a une fonction à bord, autre que pilote, mais qui détient une licence de pilote pourrait marquer ces heures?
exemple:
un mécano-pilote qui vole avec un autre pilote en cdb lors d'un test en vol apres GV par exemple pourrait marquer se vol sur son carnet?
Merci

Tu peux le noter comme tu veux, mais ça ne représentera rien d'autre que le fait de se dire, "tiens cette année j'ai fait tant d'heures en PAX". Mais ça ne se comptera jamais dans tes heures de vol.

Il faut bien séparer les choses:
les avions multipilote ceux là il y a deux pilotes à bord le cdb et le copi ! chacun peut loguer les heures de vol

et les avions monopilote, là il n'y a qu'un commandant de bord !! si vous êtes deux PPL à bord il y a un commandant de bord et un passager (qu'il pilote ou non de la place droite il est passager point !) sur le carnet de route figurera UN seul nom celui du commandant de bord ! par conséquence UN seul aura le droit de loguer un vol sur son carnet !!

EXCEPTION: vous y êtes tous passé quand vous êtes avec un instructeur, il est commandant de bord, mais de par son statut d'instructeur il vous permet de loguer le vol sur votre carnet en double commande !

si vous emmenez un Fi en place droite étant pilote, et que sur le carnet de route de l'avion vous vous marquez en commandant de bord avec un pax, le Fi ne pourra pas loguer ce vol ! seulement vous !!

amicalement, n'hésitez pas à faire des remarques si vous êtes en désaccord avec ce que je dis !

Rien d'autre à dire
Si ce n'est que le carnet de vol est de toutes les façons déclaratif. On est pas forcé d'en avoir un en papier. Donc un PPL n'aura que 4 ou 5 colonnes Max à remplir pour correctement enregistrer ses VRAIES heures de vol.
Les doubles et Cdb de jour, les doubles et Cdb de nuit et éventuellement faire ressortir les heures de VSV. Sur les nouveaux carnets, une nouvelle colonne vient d'apparaitre : le nbre d'atterrissages afin de pouvoir faire rapidement le compte lors des prorogations.

Donc la colonne "membre d'équipage" qui sert au copi à logguer ses heures, ne sert pas à un PPL. Libre à chacun d'y mettre des infos autres. Infos qui ne doivent en aucun cas entrer dans le nombre d'heures totales de vol.

Tchô