Je suis nouveau sur le forum et je tenais à faire mes présentations.
J'ai 34 ans, je suis pilote privé en Haute-Savoie depuis 3 ans. Je totalise environ 110 heures de vol sur monomoteur.
Je suis passionné d'aviation depuis que je sais parler. Mon père était dans l'armée de l'air et je voulais faire pilote de chasse. Un Daltonisme diagnostiqué à 9 ans m'a clouer au sol et briser mon rève. J'ai du attendre de pouvoir me payer une formation à l'age de 30 ans pour gouter au plaisir d'avoir entre les mains un avion.
Si je me suis inscrit sur ce forum, c'est surtout que j'ai un projet et je ne sais pas s'il est possible à réaliser.
Je suis parfaitement au courant que le PPL ne permet pas de se faire rémunérer et de fait, il est impossible de travailler dans ce domaine. Toutefois, je souhaites acquérir un appareil (170000€ d'investissement) et je souhaiterais monter une petite structure avion-taxi de convoyage d'objets précieux ou de personnes sur la France + baptème de l'air. Es-ce que celà est possible sachant que l'on m'a parler d'une personne qui rentabilisait son Falcon (oui, il a beaucoup + de moyens).
Si vous pouviez me renseigner j'en serais très heureux.
Amicalement.

Bonjour et Je ne peux pas te renseigner mais beaucoup de personnes sur ce forum le pourront.

Bonjour et Bienvenue!

Toutefois, je souhaites acquérir un appareil (170000€ d'investissement) et je souhaiterais monter une petite structure avion-taxi de convoyage d'objets précieux ou de personnes sur la France + baptème de l'air.

Comme tu le dis un PPL ne peut pas avoir une activité commerciale/rémunérée.
Donc dans le cadre de ton projet, cela impliquera pour toi d'avoir des pilotes pro sous contrat (soit en CDI soit à la mission), donc rémunéré. Pas évident ...
De plus, il y a énormément de contraintes à faire du TPP - ou Transport Public de Passagers - en monomoteur (peu d'avions y sont autorisés je crois) ... et il me semble bien qu'en plus, le TPP est interdit en VFR en France !?

Bref, ca me semble mal engagé ...

Mais les copains qui sont en plein dans l'ATPL pourront surement mieux te répondre que moi sur la faisabilité "légale" de la chose!
(avant même de parler de rentabilité)

Salut , et ,


J'ai fait quelques recherches , et je suis tombé sur cette page : http://home.nordnet.fr/dmorieux/controle_aeronef0001.htm (j'éspère pour toi banico que c'est bien vrai , on m'a toujours dit de se méfier de ce que l'on peut trouver sur internet ...)

Transport public passagers :
- Tpp1 : Multimoteurs vol aux instruments, de nuit, en conditions givrantes.
- Tpp2 < 5,7 t : Multimoteurs vol aux instruments, de nuit (deux cas sont déterminés : transport supérieur à 10 passagers ou transport inférieur ou égal à 10 passagers).
- Tpp3 < 5,7 t : Mono ou multimoteurs en VFR uniquement

J'ai aussi peut être trouvé l'exemple d'un TPP sur monomoteur : Finist'air ... à confirmer ...

Voilà , après , il faut voir les textes officiels ...
Bonne chance !!

Je ne peux pas te renseigner mais ta question m'intéresse. Au passage, Bienvenue au club des datonien. (J'ai eu le même rêve de pilote tombé à l'eau... )

b) Transport public poste et/ou marchandises :
- Tp : Tous tonnages IFR ou VFR.


<BLOCKQUOTE>c) Travail aérien :
</BLOCKQUOTE>- t : Tous tonnages IFR ou VFR.


<BLOCKQUOTE>d) Privé :
</BLOCKQUOTE>- p : Tous tonnages IFR ou VFR.

On entrerait plus dans ces cathégories. Je vais me rencarder d'avantage mais je suis presque certain de pouvoir amortir un appareil en faisant des transports de marchandises "précieuses". Une SNC dans laquelle je ferais passer l'appareil ferait l'affaire. C'est surtout la démoniation de ma profession qui me posera problème (entreprise de convoyage aérien ???) puisque la réglementation et les impots me bloqueront. Je ne crois pas qu'avion taxi fasse l'affaire puisque la il faudrait un CPL/IR...
Il faut q

Bonne continuation

et j'espère pour toi que tu feras ce que tu veux Bonne chance en tout cas !