Il y a qulqies tps, un instructeur voltige planeur est passé dans mon aeroclub et ses schemas de figures m´ont assez impressionné car je n´y comprenais goutte.

J´aimerais donc savoir si quelqu´un était en mesure de m´expliquer ce genre de charabia:


d´avance

Déjà, chaque figures commencent et finissent par un palier.

Figure1: Montée 45° (assiette), demi tonneau (la demi-flèche), 3/4 de boucle donc ça finit encore sur une montée 45°, et le 2/4 4 je l'interprète comme un demi tonneau 2 facettes (si je me trompe pas). Ca tire pour finir en palier (sur le dos, trait discontinu).
Pour les tonneaux, si c'est une demi flèche avec la note "1/4" c'est un quart de tonneau, "3/4" ce sera 3 quarts. Là c'est facile. Si c'est un nombre tout seul, genre "4", la rotation est décomposé en 4 facettes: tac vol tranche, tac vol dos, tac vol tranche, tac vol ventre ; donc 90° entre chaque SI tonneau complet. Un 8 facettes ce sera 45° entre chaque facette.
Plus compliqué, si t'as une demi flèche avec "2x8", c'est en fait 1/4 de tonneau, décomposé en 2 facettes (45° + 45°=90°=1/4 de tonneau). Faut le lire "2 huitièmes de tonneau".

Figure2: Ca arrive sur le dos suite à la sortie de la 1ère figure, 1 tour de vrille dos + 3/4 (en continu), et ça finit perpendiculaire à l'axe. Vrille dos car triangle plein (ou rouge, ou noir). Une vrille ventre ce sera un triangle vide.

Figure3: Demi boucle enchainé par un tonneau complet. On finit sur le dos.

Figure4: Virage tonneau dos 270°. Il s'agit de faire un virage tout en faisant des tonneaux, le tout en continu et "fluidement". Pour différencier un virage d'une boucle: la boucle ce sera un cercle parfait, tandis qu'un virage c'est plus aplati (et quand ya la place ya l'angle de virage à l'intérieur).

Figure5: Renversement (= depuis une verticale, rotation de 180° sur l'axe de lacet). Et comme ça rentre dans la figure sur le dos, il faut pousser pour arriver à la verticale. Par contre ressource en G positifs, ça finit vol ventre (trait continu).

Figure6: Verticale poussée, avec un demi tonneau avant de pousser, jusqu'au piqué, et ressource (toujours en G positif car ça finit par un vol ventre).

Figure7: Avalanche. Une boucle avec un tour de déclenché (positif car triangle vide) au sommet.

Figure8: Renversement tout court.

Figure9: Demi boucle enchainé sur un demi tonneau, enchainé sur 1 tonneau + 1/2 (en continu) dans l'autre sens (sens des flèches inversés).


EDIT: Si t'as tout pigé, amuses toi à lire celui la http://www.ff-aero.fr/_fichiers/Voltige_ProgQ_elite.pdf

J'ai autre chose sympa aussi ;)

EVAA :

On appel ça le code Aresti. Du nom de son inventeur, espagnole.

A vrai dire j´ai pas TOUT compris, mais un peu quand meme et j´ai compris a quoi correspondait toutes ces lignes, points et numeros.

Et tous ces cycles I et II etc ca correspond à quoi ?

On ne parle plus de cycle I ou II. Maintenant c'est "apte à la voltige élémentaire" et "apte à la voltige avancée".

Le 1er, tu as le droit de faire toutes les figures dites "positives" avec un facteur de charge +. A l'exception du virage dos.
Pendant ta formation ton FI t'apprendra les figures "de bases" de la voltige: tonneau, boucle, renversement, retournement sous 45°, rétablissement tombé, rétablissement normal (Immelman). Le reste c'est du perfectionnement.

Le 2em, tu as le droit de faire les mêmes figures que dans le 1er mais sur le dos, avec un facteur de charge négatif.

Le 2nd cycle inclut aussi le déclenché, les tonneaux à facettes et sur une verticale.

Fox a écrit:Le 2nd cycle inclut aussi le déclenché, les tonneaux à facettes et sur une verticale.

Sur ces 3 dernières figures, j'ai pris un peu d'avance... Toi aussi je suppose.

Ah OK

Et c´est long comme formation ?

1er cycle: 10-15h (voir moins mais c'est plus rare)
Pas d'idée pour le 2nd cycle

En moyenne, c'est entre 10 et 15 pour le cycle 1.

Après ça peut être moins... Ou plus !

planeurs et avions confondus ?

? 10-15h de voltige

Ma question est: l´apprentissage voltige sur avion est elle aussi longue que sur planeur ?

Autre question : Comment se deroule une compet´ de voltige ?

Pas d'idée, ce que je peux te dire c'est que la voltige en planeur est assez différence de celle en avion (du à l'absence du souffle de l'hélice).

En compétition de voltige, bah en gros les vols s'enchainent très rapidement. Dés que c'est ton tour tu pars faire ton programme verticale terrain (dans un box de 1km²) et tu te poses. En général pendant une journée on fait les programmes connus (ceux que tu peux trouver sur le site de la FFA), la suivante ce sera les inconnus (le but c'est de l'exécuter devant les juges sans l'avoir fait une seule fois en vol avant, pour ça qu'on le donne la veille de ton vol au soir), et de temps en temps ya le libre (enfin, libre... ya quand même des tonnes de contraintes à respecter). Ya un nombre de point pour chaque figures avec un total à la fin (K=xxx), et selon la propreté de ton vol, t'as une bonne note, ou pas.
Bon après, très bonne ambiance au sol, normal quoi

D'autres plus habitués compléteront

Le souffle de l´helice compte en voltige ? Je ne vois pas quand !

Et les points pour chaques figures on a un moyen de les connaitre ? genre un site internet ou autre ?

Aérogeek a écrit:Le souffle de l´helice compte en voltige ? Je ne vois pas quand !

Quand tu n'as pas de vitesse et que tu as besoin de faire bouger la machine, le souffle de l'hélice te le permet. Sans hélice les commandes ne répondraient pas.

Genre ça : https://www.youtube.com/watch?v=nCTn5MDNK7c

Ou ça: https://www.youtube.com/watch?v=5Qf4f8ldqfw

Pour avoir le nb de points des figures: un catalogue aresti, sinon tu peux utiliser le logiciel Olan (permet de monter des programmes de voltige).

Oui en effet je n´avais pas pensé a cette utilisation du souffle de l´helice. Pourtant en planeur il me semble que le pilote peut monter en fleche et apres choisir de quel cote il retombe. Je me trompe ou alors il a encore un peu de vitesse ?
Le catalogue aresti on le trouve sur le net ?

Alors on dit "monter verticalement" pas en flèche.

Il peut choisir de quel côté il tombe à condition d'avoir un minimum de vitesse !

Google est aussi ton ami tu sais: http://rafaero.free.fr/catalog.pdf

Desolé je ne connais rien a la voltige.

Merci pour le catalogue, je vais essayer de dechifrer le tout (L´anglai + le code)

Un genre de vidéo que je trouve supra intéressant pour vérifier (voir apprendre) ses connaissances en code aresti: avant chaque figure, t'as la schématisation qui s'affiche pdt quelques secondes.

https://www.youtube.com/watch?v=dKjUdqhQdp4&playnext_from=TL&videos=EOdIMx3HeyA

Malheureusement j'ai pas le tps d'en trouver d'autre (et yen a). D'ailleurs je vais bientot en faire une comme ça (avec l'espoir connu de cette année, pour pouvoir m'auto-débriefer et avoir des conseils de voltigeurs plus expérimentés).

En voilà une qui est plus à notre... Portée je dirais: http://vimeo.com/3266200

Tu dois le connaitre Fox. ;)

Exactement celle la que je cherchais! Oui je le connais of course.

En voilà une qui est plus à notre... Portée je dirais

Non mais on parle du code aresti là, pas du vol Si t'arrives à lire un programme Q, tu comprendras forcément un programme espoir.