Je vais sans doute commencé le BB d'ici 1 ou 2 mois et donc j'arriverais (en théorie) au PPL pour mes 17 ans, apres celui-ci je souhaiterais continuer mes brevets dans le but de devenir pilote de jets d'affaires, je sais qu'il faut l'ATPL et toutes les autres qualifications, donc je souhaiterais avoir des renseignements par rapport aux formations par correspondance, faut-il un age minimum pour commencé le théorique par correspondance ?

En effet vu qu'il y a beaucoup de cours à suivre je voudrais commencé le plus tôt possible !

Mais si il faut un age limite peut-ont alors commence le CPL ou l'IR théorique par correspondance ?

Encore une chose pour la MCC ou la ME y a t-il du théorique ou ceux-ci nécessite juste des heures de vol ?

En faite je souhaiterais avoir obtenue tout le théorique pour qu'après, vers 19 ans, je puisse commencé la pratique tout en m'assurant un métier (je pence mécanicien avion) comme sa en cas de problème tout serais ok ?!!?

merci pour vos réponses !

Flyer-74

Pour le CPL et l'IR et la MCC je sais qu'il y a un théorique, mais aussi qu'il on une durée de validité dans laquelle il faut passer la pratique. Pour la limite d'âge, 18ans au moments des tests, c'est les seules chose d'indiqué. Pour l'ATPL, il faut avoir 21ans pour le passer.

http://www.net-aviation.com/metiers/pilotes/autodidact/avion_modulaire.htm

Merci pti'louis pour ce site !

Mais j'ai remarqué que pour la qualification IR il n'y a pas d'age limite donc il y a possibilité de commencer l'IR theo et pratique de faire les HDV nécessaire pour commencer le CPL et la MCC après 18 ans pour arriver à 21 ans pour l'ATPL tout en assurent un métier en parrallele !

Alors est ce qu'ont peut commncer l'IR a 17ans ?

Flyer-74

Mais j'ai remarqué que pour la qualification IR il n'y a pas d'age limite donc il y a possibilité de commencer l'IR theo et pratique de faire les HDV nécessaire pour commencer le CPL et la MCC après 18 ans pour arriver à 21 ans pour l'ATPL tout en assurent un métier en parrallele !

Doucement, doucement... Tu a le temps devant toi lol.

Je te conseil de ne pas suivre des cours par correspondance. Si il y a un truc que tu n'a pas compris, ça va être difficile de te le faire expliquer par papa/maman. Je veux dire par là que l'instructeur a des méthodes, qu'il est formé pour ça et qu'il saura te faire comprendre par un autre moyen. Et ça par correspondance... bof, bof.

Ensuite un métier en parallèle... Sincèrement entre la théorie et la pratique tu va pas avoir le temps. Demande à GolfCharly232 jusqu'à quelle heure il révise le soir. Y'a vraiment une charge de travail colossale.

Commence étape par étape. Passe ton BB puis ton PPL. Ensuite tu avisera. Ne te projette pas trop loin dans l'avenir, sinon tu n'y arrivera pas.

Perso jamais vu un CPL/MCC à 18 ans moi.

Salut Zlip, je suis conscient du travail que cela demande mais alors dans se cas existe t-il plutôt des stages sur 1 mois qui regroupe pratique et théorique ?

Si oui aurais tu des adresses web ?

Flyer-74

Tu te presse trop... Tu veux aller trop vite. L'aviation c'est une affaire de patience. En moyenne, ça se passe entre 12 (pour les plus rapide !) et 18 mois un brevet de pilote de ligne.

Regarde d'abord ce qui est à ta porté: le BB et le PPL. Ensuite tu verra. Tu a encore le temps !

Ouais ta raison ! mais en faite je chercher surtout des renseignement et des avis j'en ais eus merci beaucoup !
Je vais donc passer le PPL puis après je verrais en temps et en heures !

Flyer-74

A titre d'information...

L'ATPL peut se faire en 6 mois à plein temps mais attend toi à devoir bosser comme un dingue (et cela sur le modèle anglo-saxon. Pour la France, le programme est calqué sur 11 mois sur site). Je l'ai bouclé en 5 mois à raison de 5 jours pas semaine de cours plein + 3-4h de boulot facile tous les soirs. Je n'ai pas vraiment vu de différence avec l'ambiance prépa pendant ce laps de temps... Tu peux choisir de le faire seul mais rappelle toi quand même que tu as 1m13 de bouquins à savoir et comprendre!

Comme l'a soulevé Zlip, tu pourras difficilement trouver de l'aide si tu bloques sur quelque chose. Ceux qui optent pour l'ATPL à distance le font souvent pour se donner le temps, justement, mais beaucoup se cassent les dents avec une activité en parallèle: métier ou étude + ATPL = gérer et son boulot/étude + sacrifier tous ces w-e et travailler régulièrement en rentrant le soir. Pas facile. ça se fait mais c'est très dur (d'ailleurs, "respect" à ceux qui l'ont réussi ainsi!) et beaucoup se découragent face à la charge de travail.

Tu es jeune, fais tes études, tu auras largement le temps de le faire après en temps et en heures et tu pourras t'y consacrer pleinement .

Salut ML et merci de ta réponse,

Je pence faire mais études et après aller en écoles de pilotage pour passer tout les diplôme nécessaire pour devenir pilote de jets!

Encore deux petite choses !

Sauriez-vous si il y a des FTO ou des écoles de pilotage en Angleterre ?

Après faut-il se payer soit même sa QT sur avion ou on peut, en échange d'un contrat avec la compagnie, se le faire payer par celle-ci (et donc le rembourser par la suite comme la formation KD AirFrance !) ?

Flyer-74

Il y en a partout, en UK également bien entendu et tu auras un vaste choix...

Pour la QT, tout dépend du moment. ça a été le cas, ça ne l'est plus juste maintenant mais ça pourrait (conditionnel) peut-être revenir si la demande augmente beaucoup (comme "carotte" pour embaucher du jeune, pas cher et sur quelques années). Ce qui est juste aujourd'hui ne le sera plus forcément dans 6 mois. Tout évolue très vite, pour le meilleur comme le pire. Une filière gratuite comme les kd AF en UK, non, ça n'existe pas. Tu peux avoir certains modèles qui s'y rapprochent mais ce n'est plus le cas maintenant (il y avait un programme où ta formation t'était remboursée une fois terminée et que tu étais embauché dans une compagnie partenaire du programme.) Ce n'est plus le cas actuellement et j'aurai tendance à croire que cela restera comme ça dans le futur, malheureusement. Après, qui sait? On peut toujours avoir une inversion du marché mais mieux vaut ne pas y compter...

OK OK et sur la Suisse n'y a t-il pas une grande compagnie qui ferais comme AirFrance ?

Flyer-74

Swiss? Si tu parles suisse-allemand avant tout, une 2ème langue nationale et l'anglais, alors plus ou moins... mais il faudra quand même mettre un chèque à un moment donné également!

OK OK bon et avec tout se que je viens de lire sur la formation USA est
elle vraiment moins cher que les autre pays ? Parce qu'avec toutes les HDV a
faire plus si ont veut faire reconnaitre ces licences en France . . .
?

Flyer-74

Les licences d'AmériqueS (USA/Canada) ne sont pas valable en EU et inversement. Il faut les transformer. Là aussi ça coute chère. A moins de ne voler exclusivement aux USA. Néanmoins pour pouvoir travailler aux USA il te faut la Green Card. Si tu a de la famille qui possède cette carte ça devrait le faire mais sinon... Les chances sont minces !

Une formation aux USA/Canada te coutera (en arrondissant): 60 000/65 000$

C'est pour cela que certaines écoles ont des contrats avec des banques spécialement étudié pour les élèves pilotes et certaines ont même des contrats avec des entreprises après la formation (instructeur, etc).

Donc en faite ce n'est pas moins cher la formation au US !??!

Flyer-74

pti'louis a écrit:Pour la limite d'âge, 18ans au moments des tests, c'est les seules chose d'indiqué. Pour l'ATPL, il faut avoir 21ans pour le passer.

Vrai pour la partie pratique. Comme tu le dis "au moment des tests", (mais il y a un seul moment, donc sans S).
Par contre pour passer le théorique, je ne crois pas qu'il y ait d'âge minimum....