Bonjour jeunes ailes

J'ai ce matin fini mes heures et mes 20 atterrissages en solo et ce qui me fait un total d'environ 19 h de vol.
Ma question sera simpe : Quelle sera dans les prochaines semaines la suite de ma formation et plus particulierement dans combien d'heures puis-je esperer passer mon examen théorique (sachant que je passe la théorie le 8 septembre) ?

J'espere recueillir beaucoup de temoignages de personne qui se sont deja retrouver dans ma situation.
Merci d'avance pour vos infos. Je suis très impatient !!!

A+ Tibo

dès que j'ai eu 4h de solo on m'a fait passer l'exam pratique, mais bon il faut déjà avoir le théorique. Enfin bon, j'ai été laché super tard, ça a beaucoup trainé pour diverses raisons, donc à 19h, enfin si, c'est possible, lol, mais après c'est à ton instructeur de voir lol

Arnaud a écrit:dès que j'ai eu 4h de solo on m'a fait passer l'exam pratique, mais bon il faut déjà avoir le théorique. Enfin bon, j'ai été laché super tard, ça a beaucoup trainé pour diverses raisons, donc à 19h, enfin si, c'est possible, lol, mais après c'est à ton instructeur de voir lol

Ah la France en Belgique après 4heures on est lâché pour ceux qui se débrouille bien par contre j'en connais qui après 10h de vol ne le sont toujours pas.
J'ai quand même remarqué une chose en France, les élèves pilotes sont lâchés beaucoup plus tard et les instructeurs tirent beaucoup sur les heures.

C'est juste. Pour passer ton exam pratique c'est ton FI qui va donner l'autorisation. Si tu as pas le niveau alors tu dois continuer avec lui ou en solo.

OK merci mais est-ce que vous pourriez me dire vous quel fut votre cas mis a part arnaud qui ma deja fait part de son vécu

Merci
A+ Tibo

Ah la France en Belgique après 4heures on est lâché pour ceux qui se débrouille bien par contre j'en connais qui après 10h de vol ne le sont toujours pas.
J'ai quand même remarqué une chose en France, les élèves pilotes sont lâchés beaucoup plus tard et les instructeurs tirent beaucoup sur les heures.

C'est rigolo moi aucun de mes instructeurs n'a tiré sur les heures (j'en ai 3 différents et tous issus de carrières pestigieuses), je dirais même qu'ils me responsabilisent en me faisant confiance ! Voila la bonne façon de former des bons pilotes, les confronter à tout un tas de situations et leur offrir l'opportunité de faire des expériences très formatrices !

Jean

Ils ont pas non plus tirés sur les heures pour moi. Apres cela depend des profs et beaucoup des élèves aussi.

Salut,

Eh ben tu crois qu'en 4 heures de vol tu est parfaitement maitre de ta machine ?? pourquoi il y a tant d'accident a votre avis ? Le pétrole est cher et on cherche à être laché le plus vite possible avec le moins d'heure ! Alors forcement quand la formation est baclée faut pas s'étonner qu'il y ai autant d'accident stupides !!
...
Ciao et bons vols

Oui là dessus je suis d'accord avec Kévinou, 4 heures c'est vraiment trop peu ! Je dirais qu'un élève pilote est lâchable aux alentours des 10 heures voire 12 heures, ce qui est relativement peu compte tenu du nombre important d'éléments que l'élève pilote doit maîtriser (la phraséo à elle seule est un exercice qui prend beaucoup de temps, par exemple je vole sur un Aéroport international qui tourne autour du million de passagers annuels et j'ai une base de l'Aéronavale à côté donc niveau phraséo on a intérêt à percuter et à se sentir à l'aise si on veut pas paniquer !). De plus, en 4 heures, il est assez difficile d'aller voir le comportement de l'avion en fonction du vent par exemple, ou de bien connaître son terrain, alors qu'en 12 heures l'élève a eu le temps de s'entraîner sur les deux sens de la piste (parfois même DES pistes, comme c'est mon cas), ou de voler par des conditions climatiques variées (CAVOK, SKC, OVC (oui !!!!! lol), voire même temps pluvieux (Ah la Bretagne...)

A++

Fly Safe

Jean

Oui je d'accord avec JEAN, meme completement d'accord. 4 H c'est vraiment trop peu pour être lachable. Faut faire attention.

Ark Pu a écrit:

Arnaud a écrit:dès que j'ai eu 4h de solo on m'a fait passer l'exam pratique, mais bon il faut déjà avoir le théorique. Enfin bon, j'ai été laché super tard, ça a beaucoup trainé pour diverses raisons, donc à 19h, enfin si, c'est possible, lol, mais après c'est à ton instructeur de voir lol

Ah la France en Belgique après 4heures on est lâché pour ceux qui se débrouille bien par contre j'en connais qui après 10h de vol ne le sont toujours pas.
J'ai quand même remarqué une chose en France, les élèves pilotes sont lâchés beaucoup plus tard et les instructeurs tirent beaucoup sur les heures.

Je croyais qu'il t'avais fallu 7h (c'est ce que tu m'as dit)avant d'etre laché, pourtant à t'entendre(et à te voir), t'as plutot l'air doué. Hors, pour etre laché, je n'ai fait que 6h19 de vol, (dans un coin relativement calme point de vue circulation aerienne)pourtant je vole en France, avec un instructeur qui n'est pas chaud du tout pour les lâché rapide. Par là, je ne voulais pas te vexer(loin de là), mais juste te demontrer qu'il n'y a pas de difference entre la France et la Belgique,seulement des differences entre instructeurs et éleve

bon puis c'est pas le nombre d'heures auxquels on est laché qui conditionne notre avenir dans l'aéronautique... , c'est pas plus on est laché tôt meilleur on est et on sera ;). Jean j'adhère complétement ;)

Merci Arnaud,

Je crois aussi que les exigences des licences belges sont différentes des licences françaises (les françaises sont uniques au monde puisqu'elles ne sont pas calquées sur le modèle US comme la plupart des licences de pilote). Les formations Belges sont d'ailleurs peut-être plus faciles obtenir que les licences françaises (je ne veux pas critiquer les licences Belges attention ! ). J'ai par exemple entendu des gens dire que le permis de conduire était facile à avoir par chez vous.

A méditer

Jean

il y a quelques temps de cela j'ai entendu un jeune "pilote" belge me parler qu'il était laché tour de piste, que s'était une license qui permettait de faire des tour de pist tout seul, il était Belge. Par contre je n'ai pas eu beaucoup de précisions

il y a quelques temps de cela j'ai entendu un jeune "pilote" belge me parler qu'il était laché tour de piste, que s'était une license qui permettait de faire des tour de pist tout seul, il était Belge. Par contre je n'ai pas eu beaucoup de précisions

Serait-ce une Blague Belge ? Haha !

Une sorte de brevet de Base encoreplus réduit que le français donc.

Jean Je ne porte atteinte à personne hein ;)

lol non non, s'était bien réel

Pilotes Belge du forum êtes vous la? on a besoin d'aide

Un pilote Français débutant =deux pilotes belges expérimentés

Une blague de mauvis goût, une !

Jean

Jean a écrit:Un pilote Français débutant =deux pilotes belges expérimentés

Une blague de mauvis goût, une !

Jean

JE suis mal mis les gars. Je suis pilote avion en france, mais velivole belge(en plus, j'aime mon pays) Donc, je me dois d'etre neutre

Kilo-Novembre, pilote à statut à géométrie variable

Jean

OUais, je prend les avantages de l'un et de l'autre
L'avion est pour moi(proximité, cout,...) moins cher en France, mais pas le vol à voile( beaucoup moins cher, puis comme je ne fais que 2 semaines de vol à voile par an(d'un seul coup), je reste sur place, chose que je ne peux pas faire à l'aeroclub où je fais de l'avion)

Tu voles sur quoi ? Tu es breveté ?

Jean

En avion, je vole sur Robin dr400 dauphin2+2, et je ne suis pas breveté(j'ai 6:19 de vol ) et en planeur, je vole en ASK8 et en K13 quand le temps ne le permet pas, et je n'ai pas ma licence non plus(faut 15h solo et j'en ai 1h30 )

Pour revenir au nombre d'heures de vol lors du lacher : moi j'ai été laché au bout de 13 h de vol!!!
Mais mon instructeur voulait me donner la formation la plus complète avant de me lacher (d'autant plus que j'était son premier élève dans le civil)!!
J'entend par là qu'il m'a préparé à toutes les éventualitées, surtout aux pannes moteur (donc encadrements et atterrissage forcé)!!
De plus, mon terrain (St Jean en royans (Lfke)) et l'avion sur lequel je vol (Jodel D119 sans volets et sans AF) étant assez technique, ils nécessitent donc un peu plus d'heures de vol!!!
Et je crois que ces heures supplémentaires ne sont pas innutiles!!!

PS : Je vous rappel que plus les personnes sont agés lors de leur formation, plus elles ont besoin d'heures de vol avant d'être lâché!!!


Et Titouan ne te laisse pas faire!!!