figwer a écrit:Il est tellement beau ce F1, enfin ejection préparée il n'a sûrement pas pu sortir le train

FlyingTim a écrit:Sur chasseur de toute façon, une exctinction implique, soit une tentative de remise en route au dessus d'une certaine hauteur, soit une éjection. En aucun cas une tentative d'atterrissage forcé. Ce serait quand même super bête de se tuer alors qu'on a un siège...
Un pilote de F1 m'avait dit qu'en plus, la vitesse de finesse max du F1 est d'environ 200kts, pas facile de faire un circuit de panne à cette vitesse...
Enfin, en cas d'évacuation préparée, des zones d'abandon de bord sont souvent définies par terrains.

Foxdelta a écrit: J'ai un de mes potes,ancien pilote de F1 à Strasbourg,enfin la base à côté,me disait que ,quand le réacteur s'éteind,en fonction de l'altitude et de l'environnement,le pilote pense à diriger l'avion dans une zone avec le moins possible d'habitations et ensuite sauf qui peut,tout ça en quelques secondes !!
Pas le temps de se porter à 1500 fts mini et faire une recherche de panne,je pense que faire sortir le train ne serre pas à grand chose Tu t'éjectes,c'est l'instinct de conservation qui prime
Une question,quand le réacteur s'arrête,il n'y a plus de circuit hydraulique, tout est bloqué
FD