Bonjour !

Visiblement c'était aujourd'hui en Nouvelle-Zélande. Heureusement, pas de blessés...
http://www.airliners.net/photo/Supermarine-509-Spitfire/1618953/L/&sid=87b281480a894c5de1d6ef4b8ffd0328

Décidément çà porte la poisse cette région,aprés le crash en Nouvelle Calédonie,maintenant le Spitfire !! Tant que c'est du matériel ce n'est pas trop grave,bon d'accord tu as tes ronds qui partent en miettes,sûre,ça douille,mais la vie avant tout!!

En attendant,bons vols à tous,et faites gaffe. FD.

Ouch ... un RARE Spit biplace en plus

ça doit être horrible pour le propio et le pilote de la machine ! Casser une bestiole pareil !

.:HeliCoco:. a écrit:ça doit être horrible pour le propio et le pilote de la machine ! Casser une bestiole pareil !

Moins moche que de casser le pilote!
Même si c'est un exemplaire très rare de spit 2 places :-s

Bahhhhhh, il a pas l'air trop cassé ... certainement qu'il revolera celui-là !

Yoyo a écrit:Bahhhhhh, il a pas l'air trop cassé ... certainement qu'il revolera celui-là !

+1 !

A première vue : hélice, moteur, bati moteur, cloison pare-feu, le fuselage, l'intrados ... ya quand même énormément de boulot, on le reverra pas avant (très) longtemps !
D'autant que le matériel est rare et la main d'oeuvre encore plus, donc c'est extrèmement cher ... (rien que dégrouper un Merlin vu qu'on peut pas trop en trouver)

Heureusement, ca c'est passé dans un pays du Commonwealth !

Oui c'est sûr. Mais il est réparable ! Et puis, généralement, quand on possède un Spit on a les moyens de l'entretenir ! lol

Sinon, rien à voir avec le Spit, mais cette photo est splendide:

http://www.airliners.net/photo/Goodyear-FG-1D-Corsair/1200941/L/

Sa aurait pu être pire, le pilote mort + explosion, donc on peut dire qu' "on" s'en sort bien.
Mais c'est dommage

Il sera quoi commander à Noêl le proprio

Zlip a écrit:Mais il est réparable ! Et puis, généralement, quand on possède un Spit on a les moyens de l'entretenir ! lol

C'est inexact : en général la reconstruction suite à accident coute généralement bien plus que la valeur résiduelle ou d'achat du warbird !
Sans parler de ceux qui n'ont pas envie d'attendre ( ) ou de ceux qui ont peur de remonter dans l'avion qui leur a fait le cadeau d'épargner leur vie (!) ...

Bonjour à tous !
C'est vrai que c'est dommage pour ce spit !!
A mon avis la reconstruction risque d'être longue , rien que pour exemple , au meeting de le Ferté Alais , cette année , j'ai eu l'occasion de parler avec Christophe Jacquard ( très sympathique en passant ! ) , j'ai été surpris quand il ma dit que l'hélice avait été construite en 1 an et demi ou 2 ans , rien que pour l'hélice!!
C'est énorme !!

Maxence

D'un côté... Reconstruire un Warbird, en moyenne c'est une dizaine d'années. Alors pendant un an, les gars on de quoi s'occuper.

Et puis quand on voit à quoi tient la dérive d'un Spitfire, il vaut mieux que cela soit bien fait. Et aussi le souci du détail, comme par exemple un petit morceau de bois vernis dans chacun des ailerons du Spit...

Zlip a écrit:Oui c'est sûr. Mais il est réparable ! Et puis, généralement, quand on possède un Spit on a les moyens de l'entretenir ! lol

Yep, un peu plus de 3 millions pour celui-la ^^

Faut dire que depuis une semaine, les conditions meteo sont vraiment degueu ... est-ce que ca a joue ? On verra bien ;)
Ce qui est amusant, c'est que quand on lit les journaux locaux, il est plus question de l'immobilisation de la piste (Ardmore est le terrain le plus frequente de NZ, et c'est de l'auto-info), que de l'avion en lui-meme :S

Zlip a écrit:
Et puis quand on voit à quoi tient la dérive d'un Spitfire, il vaut mieux que cela soit bien fait. Et aussi le souci du détail, comme par exemple un petit morceau de bois vernis dans chacun des ailerons du Spit...

Toi, t'as vu Pégase !

Yes ! Et pas qu'une fois ! Je trouve que c'est extrêmement bien fait comme émission.

Dommage que çà ne passe plus ,il y avait un Pégase avec un Guitariste des Pynks Floyd,et collectionneur d'un jet Folland Gnat jaune citron et du Beechcraft Staguerwing biplan et d'autres dont je ne me souviens pas.

Pégase,ça passe sur d'autres chaines télé

Si ils remontent le Spit,il y a un gros boulot,le Junker 52trimotor de La Ferté Alais,au bas mot 15 ans de restauration , Avec la patience ,on y arrive !

Ne cherches pas, Pégase ne passe plus, même sur les chaînes payantes. Sur le forum de pégase, un topic avait été écrit, et tous les membres se sont passés entres eux leurs vieilles VHS enregistrées à l'époque, et deux personnes se sont chargées de les numériser sur un disque dûr que l'ont se refile sur demande pour se graver des DVD. Sur les 5 années de diffusion entre 1991 et 1996, ils ont réuni facilement 95% des émissions diffusées. Aujourd'hui, les émissions originales sont enterrées dans les couloirs de l'INA qui ne veut rien lâcher sans une bonne raison. Même TF1 n'avait pas pu avoir en 2000 les vidéos du sujet sur Concorde, pourtant tourné 5 ans plus tôt... L'INA ne propose à la vente qu'une seule émission dont le sujet principal est : les avions Dassault. Très intéressant, mais pas le meilleur sujet !
Et pour poursuivre sur le guitariste des Pink Floyd, David Gilmour avait aussi un T-6 et un P-51, il disait dans le sujet qu'il avait volé "quelques fois" sur le Mustang, à l'époque où il volait aussi plusieurs fois par semaines sur T-6. Il préférait laisser son P-51 à un pilote plus expérimenté... Tout comme au XVIe siècle pour l'art, on appelle ça un mécène...
Aujourd'hui, paraît-il qu'il a vendu presque tout ses avions.

Zlip a écrit:D'un côté... Reconstruire un Warbird, en moyenne c'est une dizaine d'années. Alors pendant un an, les gars on de quoi s'occuper.

Et puis quand on voit à quoi tient la dérive d'un Spitfire, il vaut mieux que cela soit bien fait. Et aussi le souci du détail, comme par exemple un petit morceau de bois vernis dans chacun des ailerons du Spit...

Padawan m'a devancé mais j'allais faire la même remarque lol on voit les fanas qui connaissent les épisodes de Pégase par cœur !! ;)

dommage pour le spit tant mieux pour le pilote, mais quand on parle de crash moi je m'attendais à ce que l'avion soit entièrement détruit et j'ai eu plutôt une bonne surprise en voyant la photo !!

Lol, oui c'est vrai, le pégase sur les spit j'ai du le voir 100 fois ! (j'exagère seulement qu'un peu ;-p )

mais quand on parle de crash moi je m'attendais à ce que l'avion soit entièrement détruit

C'est pour ça que j'ai mis "Accident" dans le titre ! ^^

pardon j'ai due lire trop vite et le mot spit m'a surtout sauté aux yeux !!

Lol, oui c'est vrai, le pégase sur les spit j'ai du le voir 100 fois ! (j'exagère seulement qu'un peu ;-p )

Ce qui te fais craquer dans cette émission, au-delà de l'avion en lui-même, c'est peut-être aussi les commentaires de B. Chabbert ! Ils sont envoutant. Aussi bien que les images, et il n'y avait pas de HD à l'époque. Mon passage préféré: Lorsque il lit le poème John Gillespie Magee dans le Spit...

Autre reportage: celui d'Auguste Mudry. La façon dont il interpelle B. Chabbert me fait rire à chaque fois. Lol.

Je crois que c'est un tout, à mon sens la musique y est aussi pour beaucoup. Notez que la musique c'est en grande partie la BO du film Empire du Soleil !
C'est vrai que la fin avec le vol en Spitfire biplace est un des meilleurs moments.
Et le pasage du Spit sous le pont !

Tiens, puisqu'on parle d'avions de collection et de David Gilmour (ahhhhhh, les Pink Floyd... tout une époque comme aurait dit Audiard) :

Qu'est ce qui lie le sus-cité génial chanteur et guitariste britannique aux non moins géniaux CASA 1.131E Jungmann F-AZPB et DeHavilland Canada DHC1 Chipmunk F-AZJL? (Olivier, tu n'as bien entendu pas le droit de participer)

Je donne ma langue au chat mon bon Snafu !

Comme dirait Gabin !

@ ++ FD