Portail
Dernières images
Je vous faits par d'un récit qui date un peu et qui est déjà passé sur différents forum.. mais ici c'est mieux, il y a un espace dédié!!
Dimanche soir un collègue qui est pilote sur Beech me propose de l’accompagner sur un vol de mise en place pour aller voir le ciel étoilé qui nous fait défaut depuis quelques temps…. Je lui réponds que son avion est très banal pour le petit élève que je suis, mais avec un peu d’insistance, il arrive à me convaincre, donc le rendez vous est pris lundi soir au terminal. Passons au plus important, le vol : Me voila arrivé au terminal de cet aéroport, après la livraison de ses passagers, il me fait signe pour que je puisse monter à bord de l’avion.
Quelques instants plus tard je suis assis derrière le CDB qui prend la dernière météo. Les procédures s’enchainent à vitesse grand V, (pilote pro ce n’est pas que tirer et pousser sur un manche, comme nous pouvons l’entendre au bar de certains aéros-club !) une fois la mise en route effectuée, nous roulons tranquillement vers le point d’arrêt, où interviennent quelques vérifications le calage du PA et du RMI. Vient maintenant l’alignement, et la première grande surprise pour le petit élève que je suis (sur Lionceau), la mise en puissance, ça pousse très fort ! Après quelques hectomètres de bitume avalés nous nous élançons vers 4000feet, peut après la rotation intervient la rentrée du train,des volets, la réduction de la puissance. Nous perçons rapidement la couche qui était presente entre 400feet et 1800feet. Le grand spectacle commence avec les étoiles qui se profilent ainsi que la lueur des villes qui se dessinent dans la fine couche nuageuse, c’est grandiose ! Après quelques minutes, il est déjà temps de redescendre pour intercepter l’ILS à 2000feet. Nous poursuivons sur l’axe pour aller chercher le glide, où nous commençons la descente vers la piste qui se profile à 500ft avec une finale bien éclairé, une rampe magnifique. Nous touchons la piste avec douceur et la libérons après un freinage important. Nous roulons vers le parking et le service des opérations ! Voilà, c'est déjà la fin d'un vol magnifique, après ce vol nous nous retrouvons au restaurant pour le débriefing mais aussi pour parler de choses et d'autres mais essentiellement d'avion.
Nico.
Dimanche soir un collègue qui est pilote sur Beech me propose de l’accompagner sur un vol de mise en place pour aller voir le ciel étoilé qui nous fait défaut depuis quelques temps…. Je lui réponds que son avion est très banal pour le petit élève que je suis, mais avec un peu d’insistance, il arrive à me convaincre, donc le rendez vous est pris lundi soir au terminal. Passons au plus important, le vol : Me voila arrivé au terminal de cet aéroport, après la livraison de ses passagers, il me fait signe pour que je puisse monter à bord de l’avion.
Quelques instants plus tard je suis assis derrière le CDB qui prend la dernière météo. Les procédures s’enchainent à vitesse grand V, (pilote pro ce n’est pas que tirer et pousser sur un manche, comme nous pouvons l’entendre au bar de certains aéros-club !) une fois la mise en route effectuée, nous roulons tranquillement vers le point d’arrêt, où interviennent quelques vérifications le calage du PA et du RMI. Vient maintenant l’alignement, et la première grande surprise pour le petit élève que je suis (sur Lionceau), la mise en puissance, ça pousse très fort ! Après quelques hectomètres de bitume avalés nous nous élançons vers 4000feet, peut après la rotation intervient la rentrée du train,des volets, la réduction de la puissance. Nous perçons rapidement la couche qui était presente entre 400feet et 1800feet. Le grand spectacle commence avec les étoiles qui se profilent ainsi que la lueur des villes qui se dessinent dans la fine couche nuageuse, c’est grandiose ! Après quelques minutes, il est déjà temps de redescendre pour intercepter l’ILS à 2000feet. Nous poursuivons sur l’axe pour aller chercher le glide, où nous commençons la descente vers la piste qui se profile à 500ft avec une finale bien éclairé, une rampe magnifique. Nous touchons la piste avec douceur et la libérons après un freinage important. Nous roulons vers le parking et le service des opérations ! Voilà, c'est déjà la fin d'un vol magnifique, après ce vol nous nous retrouvons au restaurant pour le débriefing mais aussi pour parler de choses et d'autres mais essentiellement d'avion.
Nico.
