Salut ! Je m'appelle Olivier, 23 ans, PPL de 2008.
J'ai appris à voler à Dinan sur Rallye, puis me suis fait la main sur Dauphin 120 à Muret (dans le sud), et je vole maintenant à Dinard sur DR400-160.

En dehors de l'avion, j'aime bien la guitare, les filles, les mobylettes, et je suis en recherche d'emploi d'ingénieur en mécanique.
Dès que les finances me le permettront je voudrais me mettre à la voltige. Puis au vol à voile. Puis au para. Puis... Oui j'ai les yeux plus gros que le ventre

Ravi d'avoir découvert ce forum.

Très bien tout ça.

à toi

Ambitieux je vois

Bienvenue et bons vols !

Dinan-Dinard ? le paradis des passionnés d'hélico coincé dans la Normandie !

Tu es un petit veinard ! Pourquoi ne pas te mettre à l'hélico ? un p'tit tour en R44 ? en Colibri ?

En tout les cas et bonne continuation !

Oscar Lima a écrit:En dehors de l'avion, j'aime bien les filles

. Pas mal comme deuxième passion!!!
En tout cas et bonne continuation!

Merci pour votre accueil.
Eh bien l'hélico ne m'a jamais vraiment fait ban... euh rêver, je ne sais pas pourquoi (peut-être parce que je n'y ai jamais mis les pieds), en tout cas ce n'est pas mon portefeuille qui s'en plaindra !
Je peux toujours lancer un défi : à celui qui réussira à me faire changer d'avis en m'offrant le plus beau baptême en hélico (non ce n'est pas du tout intéressé )

Programme chargé, mais tu as l'avantage d'avoir encore pas mal de temps devant toi, alors bonne chance pour tes projets et

et surtout bons vols !!!

très jolie coin de la france pour voler

et éclate toi sur le forum !

Salut à tous !

Cela fait un moment que je n'étais pas venu sur ce forum. Et pour cause, j'ai arrêté de voler depuis un bon moment.
La raison ? Le coût par rapport au plaisir procuré. Les balades pépère en DR400 c'est sympa, mais au bout de XX fois la même promenade dans le même coin j'ai commencé à me poser la question sur le fait de lâcher 100 euros chaque dimanche. Sans doute pas assez mordu...
Ce que j'aime c'est le sport, la mania, le pilotage. J'ai toujours eu pour ambition de faire de la voltige, mais mes moyens de l'époque ne me le permettaient pas. En attendant, j'ai donc choisi de ne pas écouler plus d'argent en vols ordinaires, et ai mis cette activité de côté.

Depuis, ma situation a évolué. J'ai migré vers la région parisienne, j'ai intégré une entreprise dont le CE subventionne les heures de vol. Ça change tout !
Mon projet dans l'immédiat est de m'inscrire dans un club de Lognes (près de chez moi) pour me remettre dans le bain, puis balader les copains etc.
Et, ensuite (probablement en 2015 maintenant), aller me former à la voltige sur le Cap 10C de l'aéroclub Chaubuisson à Fontenay-Trésigny.

A l'heure actuelle, j'ai fait le tour des clubs de Lognes, il ne me reste plus qu'à faire mon choix.
Pour ne pas me mettre de difficultés supplémentaires et retrouver rapidement mes bases, je veux un club me permettant de reprendre sur DR400 (comme avant).
J'en ai retenu 2, voici mes impressions :

Aigle de Saint Maur
Les + :
-Accueil très sympa
-Club vivant et actif
-Tarifs raisonnables
Les - :
-Quelques doutes sur la disponibilité des DR400-120 pour la balade le week-end (priorité à l'école), et pour le reste on passe tout de suite sur du 180ch et le prix qui va avec
-Quelques doutes sur la disponibilité des instructeurs le week-end aussi...
On m'a soutenu le contraire, mais j'ai senti que ça se bousculait parfois un peu à l'entrée, et qu'il fallait s'y prendre assez à l'avance pour réserver.

Aiglons
Les + :
-Accueil très sympa
-Tarifs bas (et une réduc sur la cotisation vu mon inscription tard dans l'année)
-Avions et instructeurs apparemment très disponibles, l'instructeur avec qui j'ai discuté semblait très arrangeant et cool
-Flotte de DR400 intéressante (dont un 160ch pas très cher, impec pour emmener 3 copains en local, pas besoin de plus)
Les - :
-Club formé de bénévoles, où il faut mettre un peu la main à la pâte, c'est moins confort et risque d'être un peu chaud vu mon emploi du temps mais bon, ça participe à l'ambiance "famille"
-Pas d'avion à train classique

J'ai une nette préférence pour les Aiglons.
Le problème c'est l'absence de train classique. Le Cap10 sur lequel j'envisage d'évoluer par la suite sera donc mon premier train classique.
Si je dois faire des heures de tours de piste sur un avion à 215€/h, ça va piquer ! Même avec la subvention de ma boîte (pas lourde à côté du prix du Cap10, et applicable seulement à 15h/an)
Tandis que l'Aigle de St Maur possède un D112 à 95€/H. Du coup, j'hésite.


VOICI DONC MA QUESTION (on y vient !) :

L'apprentissage du train classique sur un Jodel peut-il réellement faire gagner du temps sur la prise en main d'un Cap 10 ?
Et d'ailleurs, le train classique, pour quelqu'un qui n'a qu'une grosse centaine d'heures au compteur (on va dire qu'après cette remise dans le bain je serai revenu à mon niveau d'avant), ça s'apprend en combien de temps en général ? (Un ordre d'idée, plutôt 2h ou plutôt 10...)

J'appellerai demain le club de Chaubuisson pour avoir directement leur conseil, mais tant qu'à faire je vous le demande aussi.

Je vous remercie

Salut,

Si tu veux apprendre sur Cap 10, regarde aussi du coté de l'aéroclub Marcel Dassault Voltige, c'est un club vraiment dynamique avec plusieurs cap 10BK, l'axe est pas loin (plus économique) et avec une seule cotisation tu aura le droit à l'aéroclub Marcel Dassault "normal". Quoique depuis peu y'a un axe à coté de Chaubuisson ouvert par notam ...

Hésite pas à appeler cet aéroclub aussi, je suis sûr que les instructeurs sauront te répondre mieux que quiconque.

Bonsoir Oscar Lima,

Bien(re)venue parmi nous

Je vole à Lognes mais les 2 clubs dont tu parles ne font pas partie des 3 dans lesquels j'ai été adhérent.

Concernant le manque de dispo le WE et la priorité des avions 100/120 cv pour l'école, j'ai l'impression que c'est le cas dans la majorité des clubs...

Baxx qui a la chance de voler essentiellement en semaine en ce moment :-)

Merci pour vos réponses.
Nangis ça fait un peu loin de chez moi pour aller voler, mais je vais leur demander leur avis aussi !
Pour l'instant je n'arrive à joindre personne, ni à Chaubuisson ni à Marcel Dassault... Peut-être à cause de la météo pas terrible

Salut
Bon, renseignement pris, OUI, faire du train classique sur un Jodel ou autre est bien utile pour passer au Cap10. (Je me disais que, vu la différence entre les avions, ce n'était peut-être pas le cas, mais apparemment il n'y a pas photo)
De plus, à Chaubuisson ils n'enseignent pas le train classique avec le Cap : pas de tours de piste pour ne pas multiplier les atterros et fatiguer inutilement la structure.
Ils ont un DR221 pour cela, qui du coup fait un peu "partie" de la formation voltige (il est accessible avec la cotisation réduite "activité limitée à la voltige").

Je me suis inscrit aux Aiglons

Oscar Lima a écrit:Merci pour vos réponses.
Nangis ça fait un peu loin de chez moi pour aller voler, mais je vais leur demander leur avis aussi !
Pour l'instant je n'arrive à joindre personne, ni à Chaubuisson ni à Marcel Dassault... Peut-être à cause de la météo pas terrible

Bonjour,

Je m'étais renseigné pour la voltige chez Marcel Dassault à Nangis, ce qui m'a gêné c'est le principe pour voler, tu viens et ils prennent par ordre d'arrivée, un peu comme au planeur donc risque de passer la journée à attendre pour voler une heure... cette méthode m'a un peu étonné et surtout je n'y vois pas l'intérêt.
De plus que le mercredi et le samedi, ce qui réduit les chances.

Pour le prix, je pense qu'il pourrait faire l'effort de travailler par RV.

Chaubuisson, tu t'ais renseigné ?

Cdt