Ben franchement pour ma part en dehors de l'antenne anémométrique, je ne vois pas de différence ... mais on peut peut-être jouer au jeux des 7 erreurs ? ;)

C bon les filles j'ai mis un pti lien de mon site dans la rubrique avion. Vous verrez quelques photos....

Je vous l'ai déjà dit le meilleur c'est lui:

ahahaha il vieux celui là il fait pas le poid devant mes 2pti chéris le mirage 2000-5 et mon pti Rafale.

Maitenant que je connait mieu les deux je prefere les 2000d.Mon avis personnel et vous ??

LOL c normal car le D est bien plus modern... Mais bon au niveau prise de G vitess ect ils sont pareil...

Ben franchement pour ma part en dehors de l'antenne anémométrique, je ne vois pas de différence ... mais on peut peut-être jouer au jeux des 7 erreurs ? ;)

Regarde donc bien la dérive!!!!!!!!

:lol!: C'est kler a par l'antenne je ne voie pas de difference(sauf les armements ect...)

je ne me souvien plus ou j'avait entendu que la difference ce trouver sur le gouverne de direction !!

La dérive b......l

un pilote de Jag seul travail autant qu'un équipage de 2000 N,D,C,...... et de RAFAle

je ne vois toujour pas !! :cyclops:

AHAHA ok je suis pret à te croire mais alors explique moi pk?
MAis j'ai pas dit qu'un pilote de jaguar travaillé moin qu'un pilote de rafale ou de mirage. Mais je suuis curieux dis moi pourquoi ils travaille plus ?

Ouai dit nous tout !!! stp comme ca on se coucheras moin c..

LOL.

En 2000D ils sont deux pour mettre un GBL dans le mille, en jag il est tout seul ne sais pas se qui se passe autour de lui : pas de radar.......

LOL tu peut expliquer un petit peu mieu stp j'ai pas trop compris!!

ps: allez voir dans le forum "Boite a idee" svp et reponder au sondage merci !

venais tous sur le chat sa sera plus facile

je vous présente la Girafe du 3/7 pour sa dissolution:




et pour la dissolution du 2/7



il bosse comme des bêtes à SAint-Dizier!!!!!!!

pas mal pas mal comme avion !!!

Salut a tous,

Je suis tout a fait d'accord avec ce que dit NICO:
le JAGUAR est un chasseur a part entiere et inégalable:
il a servi a des missions de reconnaissance
Il peux embarquer tous les types de bombes et missiles répndant aux normes OTAN, ONU:
-magic 2 -ASL30L
-mica -BGL1000
-super 530D -GBU
-Bombe lisse 125et 250KG
-Arme nucléaire
-Canon 30mm

Alors que bien d'autres chasseur ont une mission bien spécifique, le JAGUAR est ultra-polyvalent!!
Enfin c'est une bonne bete quoi!!

@pluche

C'était une bonne bête ... c'était ! snif

moi dimanche j'ai vu le dernier vol du III :-(
mais arretez c'est le 2000N le plus beau (sans compter le IV parce que la il pete tout) et le rafale je le vois un peu trop souvent a mon gout! on en a 5 chez moi mais bon a force avec leur bruit tout pourri hein......

on va commencé a etre ami si tu trouve le 2000N comme le plus belle appareil de l'armée de lair!! cependant le rafale possede commeme de belle forme.

Salut, moi personnellement je les aimes pareillement , ils ont tous leurs avantages et leurs défauts. Après il faut voir les gouts de chacun.
Bonne soirée

Au delà de la beauté certaine de tous ces appareils, j'ai un petit faible pour le 2000 C néamoins j'aimerais être pilote sur Mirage f1 car il faut savoir que piloter un 2000-5 un 2000c ou un rafale c n'est pas la même chose que top gun ce que je veut dire que faire des vols de 2 h à 15 000 mètres d'altitude n'est pas aussi passionant que de piloter un f1 ou un jag à 500 pieds à 450 noeuds et je ne parle même pas des missions des 2000 N et des anciens mirage 4 qui on la lourde tache de délivrer la bombe nucléaire à 20 000m de hauts ce qui au point de vue mission est encore moins passionant que les missions de la DA ( défense aérienne).
Voilà je voulais juste vous montrer qu' au delà du rêve de piloter une machine de haute technologie il y a aussi un choix à faire au point de vue des missions . @++

OUi enfin tout est relatif, il y a nettement moins de mirage F1 que de mirage 2000.
Et mois je serai déja heureux de me faire des missions de merdes a 18000 ft.
De plus, je pense que t'as plus de chance de te bouffer un SAM en Raz motte qu'a plus de 10000ft.
Sinon, je pense que Nosa sur 2000 D ou 2000n, ça me conviendrai parfaitement.

Bon les pilotes de chalumeaux comme disent certains, c'est une super discution tout ça mais ça n'a plus rien à voir avec le sujet qui je le rappelle est la différence entre le M2000D et N . (J'aurais du y voir avant .)
Donc pour les débats sur les comparaisons des performances entre les différents avions de chasse, creez un nouveau sujet svp .

Pour revenir au sujet.

Source : http://faq.bigip.mine.nu:8008/guide/m2000.php (un site pas nul)

Différencier les versions D et N :
Je cite le site référencé par des copier/coller

1) Par leur camouflage : le 2000 D est en deux tons vert et gris et le 2000 N a l'intrados des ailes peint en gris. (Mais là tu précise c’est du jeu)
Nota : les Mirage 2000 biplaces exportés sont tous des 2000 B, quelle que soit leur couleur (généralement sable).

2) Par leur longueur : 14.66 m pour le D et 14.94 pour le N et presque 30 cm cela se voit à l’œil.

3) De plus, les Mirages 2000D ont deux antennes CME au dessus de la dérive ainsi qu'un lance leurre de crête que n'ont pas les 2000N.

4) Autre différence entre 2000D et 2000N : le radôme du 2000N est noir mat alors que celui du 2000D est vert foncé (très très légèrement plus clair que le vert du camouflage).

5) Ajoutons que si le 2000N, plus ancien, a une perche anémométrique au bout du nez, le 2000D n'en a pas.

Le site consulté en référence conseille en bibliographie :
World Air Power Journal, n°37.
Il résume TOUTES les versions du mirage 2000 avec des explications et détails de chaque version.



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