Pour y participé il faut:
moins de 21 ans.
avoir son PPL

Faut-il payé l'essence pour l'avion ?

Le carburant consommé pendant les épreuves est à la charge de l'organisation.

Trouvé dans le pdf du règlement du tour(2007 ^^), page 6, rubrique 7.3.

http://www.ff-aero.fr/_fichiers/TAJP-SELECT_Reglement.pdf

Mais j'ai aussi trouvé sa :

Les pleins des avions seront effectués au départ des clubs, sans oublier de les consigner sur le carnet de route. A l’arrivée sur le lieu de la
sélection interrégionale, ces pleins seront complétés, de même qu'à l’issue des épreuves.
Dans le cas où un avion comporterait des réservoirs long range ou supplémentaires dont les pleins n’auraient pas été faits au départ du club,
leur remplissage ne sera pas effectué, ni à l'arrivée ni après chaque épreuve. Les pilotes désirant effectuer ces pleins avant leur retour le
feront à leurs frais.

Donc faut bien remplir les réservoirs dès le début !

Tu confirme pour l'age ?

Sont admis, les pilotes remplissant toutes les conditions suivantes :
• né(e)s après le 31 décembre 1982 et majeur(e) au premier jour des sélections,

Je te laisse faire le calcul mais c'est pas logique car la majorité est a 18 ans et sa fais 25 ^^

La suite du paragraphe si sa t'interesse :

• titulaires d’une licence de Pilote Privé Avion PPL(A) ou TT et d’une qualification SEP(L) avion en état de validité,
• titulaire d’un certificat médical de classe 2 en état de validité,
• qui ne sont ni instructeur FI, ni pilote professionnel quelque soit l’origine ou la nature,
• titulaires de la Licence Fédérale "FFA" 2007,
• présentés par leur Aéroclub,

Voui voui,

Pour le TdF en 1989, que se soit pour les sélections ou le TdF lui même, j'ai payé pour le ralliement et le retour des étapes de départ et d'arrivée. Ensuite entre les deux, plus rien. Je ne me rappelle pas les moments de ravitaillement pendant le tour. Je me demande avec le recul si ils nous faisaient pas les pleins lorsque on était au débriefing ou pendant le meeting qui, à l'époque, avait lieu TOUS les soirs. L'essence était assurée par le sponsor du TdF TOTAL

Mais attention, certains clubs demandent une participation du genre "coque nue" pour les heures réalisées pendant le tour afin de se dédommager de l'immobilisaiton de l'appareil et de la maintenance. Il faut alors pour boucler le budget trouver des sponsors : les parents ou des sociétés pour qui tu feras la pub...

bon courage

D'accord
;)
Les selections sont elles difficiles?

Quel est le rapport entre participants aux sélections et pilote aux départ du TDF?

Sa par contre je peux pas te répondre mais va voir sur le pdf, j'ai donné le lien sur mon 1er message c'est en page 3 je crois !

A mon avis Toto répondra a toutes ces questions...

plusieurs JA ont déjà fait le tour, et devrait pouvoir répondrent à tes questions.
Bon pour cela faudrait qu'ils descendent de leur planeur ou sortent de la piscine

André

Les sélections ?

A l'époque c'était un questionnaire théorique plus une Nav en triangle
Pour la Nav il faut bien connaitre la Vp de la machine et à quel régime moteur elle correspond. Ensuite ne plus y toucher. Corriger les temps estimés avec les vents donnés au briefing MTO. e but du jeu étant bien évidemment d'arriver dans le temps le plus proche du temps estimé corrigé. Pendant le tour, un avion commissaire part le premier et un autre le dernier afin de faire une moyenne sur les vents constatés le temps de l'épreuve. Les départs et arrivées de tous les participants pouvant s'étaler sur tout un aprés midi ou une journée en fonction de l'épreuve.

De mémoire, sont sélectionnés les 5-6 premiers de chaque regroupement sur les 15-20 candidats.

Voila.

Bon courage