je pense toujours que l'A350 remplace l'A340 car ils ont a peut près les meme caracteristique et de plus mon père qui travaille a airbus et sur le projet de l'A350 ma bien certifié ce que je pensait.

el pilote a écrit:l'A350 remplace l'A340

je suppose que Airbus voudrais certifier son avion au moins ETOPS 180' car il faut bien ça pour pouvoir suivre pratiquement n'importe quelle routes transocéanique... quelqu'un peux me le confirmer?

Flyerinjoker a écrit:

el pilote a écrit:l'A350 remplace l'A340

je suppose que Airbus voudrais certifier son avion au moins ETOPS 180' car il faut bien ça pour pouvoir suivre pratiquement n'importe quelle routes transocéanique... quelqu'un peux me le confirmer?

Il me semble que le 777 est certifié ETOPS 210, ca m'étonnerait donc pas qu'ils visent au moins autant !
Enfin quand on parle d'un avion certifié ETOPS, c'est pas tout à fait exact : il faut que l'avion soit certifié, que l'équipage soit certifié, et que les procédures compagnies soient certifiées.

Bien sur mais au niveau du constructeur on ne parle que de l'avion... et je ne suis pas sur que le 777 soit ETOPS 210 je crois que cela ne dépasse pas le ETOPS180 au niveau de la réglementation sauf pour UN survol océanique qui est dans le nord de l'océan pacifique je crois qu'un avion (sans doute le 777) est certifier plus que 180 mais ce n'est pas valable ailleurs... toujours est il que avec les techniques actuelles un biréacteur peut couvrir pratiquement toutes les surfaces immergées de notre planète sous condition que l'avion (et donc son équipage et son exploitant) soient certifiés ETOPS 180

Slt

A la base le 777 est ETOPS 210 .... mais vu les problèmes des GE90 il est réduit a ETOP 180 .... et si sa continue a 120 mais bon sa s'améliore la fiabilité des moteurs.

Voilà

salut tout le monde
c'est quoi ETOPS 180 ou210 ou120?

la réglementation ETOPS c'est ce qui permet à un biréacteur d'effectuer une traversée trans océanique à plus de 60minutes de vol sur un moteur d'un aérodrome adéquat (un aérodrome adéquat c'est un aérodrome qui possède une piste et toutes les servitudes pour accueillir l'avion en question)

A la base un biréacteur ne peut pas s'aventurer au dessus de l'océan à plus de 60minutes un moteur en panne... alors il existe la règle ETOPS qui permet de s'en éloigné jusqu'à 90 minutes, puis 120, puis 180 et enfin 210 minutes. cette certification dépend de la fiabilité de l'avion, de la formation et des qualifications de l'équipage ainsi que de l'exploitant (airfrance est autorisé avec ses pilotes et le 777 à aller jusqu'à 180 minutes de vol un moteur en panne d'un aérodrome, alors qu'une compagnie comme easy jet ne le peux pas pour plusieurs raisons, leur avions ne sont pas fait pour, les qualifications de leur équipages ne sont pas adaptées non plus et l'expérience de la compagnie dans les vols transocéanique n'est pas suffisante voir inexistante...)

donc quand on dis qu'un avion est certifier ETOPS 120 il s'agit d'un Biréacteur (forcément car les tri et quadriréacteurs n'y sont pas soumis) dont la fiabilité a été démontré qu'il pouvait être ETOPS120 minutes...

c'est pour ça que à l'arrivée des premier Jet long courrier on ne trouvais que des quadriréacteurs...

j'espère avoir apporté une explication suffisamment claire et complète !! n'hésitez pas à me reprendre si j'ai fait une erreur (mais je pense pas) ou si il manque quelque chose !!

Tuut Tuut Tuut ...

OK merci beaucoup je comprend bien maintenant (tu explique super bien tu dvrais etre prof lol)

hohohoooo faut pas dire des truc comme ça je pourrais chopper le melon mdr !!

Et avec une explication comme ça Rémi, les profs de Mermoz t'ont pas proposé une place à Rungis ?

Et ben non même pas en plus j'hallucine !! non je déconne les cours je veux bien prêter les miens mais les faire pas vraiment... ça demande beaucoup trop de boulot !!

C'est quand même un avion , donc c'est pas n'importe quoi , il y a une norme à respecter . De plus la compagnie ne va pas prendre un mauvais producteur . Donc je pense que y'a pas trop de souci la dessus , après c'est une question de confiance c'est tout ^^

ETOPS : Engines Turning Or Passengers Swimming

Très bien trouvé ça !

toi t'as toujours une blague qui te pends au nez !!! !

Il en faut

celle là je suis sur de m'en souvenir au moins !!!

Rhoo elle est connu celle là pourtant messieurs !!!

Pas d'accord AIRBUS a déjà assez de problèmes financier pas besoin d'un concurrent qui vendras des avion a bas prix.

ça ne serait pas un concurrent ! c'est la même filiale ...





ou alors je me suis completement gouré sur le sujet !...

ok

Petits filous va !

http://www.aerocontact.com/actualite_aeronautique_spatiale/ac-tentative-de-vol-des-brevets-d-airbus-en-chine~08166.html