A l'occasion d'Oshkosh 2012, Cessna a annoncé l'installation du moteur SMA SR305-230E en première monte sur le C182 NXT à partir de 2013. C'est une bonne nouvelle pour SMA ! Espérons que cela soit enfin le début d'une carrière commerciale pour ce moteur. Avec la disparition de la 100LL, le jet A1 est une bonne alternative car la 91UL ne peut pas être utilisée sur les moteurs turbocompressés.

Le communiqué de presse : http://www.smaengines.com/IMG/pdf/Communique_de_presse_SMA_24_juillet_2012.pdf

J'en avait entendu parler sur PPRuNe mais l'avion va couter plus cher que celui de base équipé d'un continental de 230ch.
Cela vaut-il le cout alors??

Entre SMA, turboméca sur le futur X4, le Silvercrest (moteur pour jet privé) et le Leap (pour A320neo et 737NG), il y a de la nouveauté et des bonnes nouvelles chez Safran.

C'est en effet une excellente nouvelle pour Safran, toutefois certaines sources (ça remonte à 2010-2011) indiquent que c'est Continental qui serait chargé de la production, sous licence, et donc très certainement aux Etats-Unis. Et enfin, Continental aurait été racheté par AVIC...

Voir ici: http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article801
et ici: http://www.pilotermag.com/Pilotermag/Le_Blog/Entrees/2011/10/12_QUEL_AVENIR_POUR_LE_SMA_305.html

Continental a effectivement racheter le SMA première version (sans le E). Cependant il n'a racheté que la technologie et n'a pas le droit de le produire. Il a donc du faire quelques adaptation pour sortir "son" Diesel (Salon de Friedrichafen 2012 si ma mémoire est bonne). Ce sera donc bien un moteur SMA. De plus, SMA a négocié avec Lycoming pour l'entretien. Je vois mal Continental confier l'entretien de son moteur à son concurrent . D'ailleurs cet accord est pour moi gage de succès car ça rassurera les futurs acquéreurs. Pour la production je pense qu'elle sera dans un premier temps faite en France, mais comme habituellement il est possible qu'une partie soit exportée si le succès est au rendez-vous.

J'espère sincèrement que cette fois c'est un bon départ et que ce moteur sera ensuite adapté à d'autres appareils On peut toujours rêver d'un TB20 NG

Si les chinois,gros potentiel, aussi bien pour la formation que pour l'utilisation comme moyen de transport, adhèrent au C182 SMA, les commandes pourraient vite décoller. Enfin Avic avec Continental et Cirrus est très bien placé, mais qui sait.