Bonjour !
Il y a quelque chose qui trotte dans ma petite tête . La relation pilote de planeur , BOBE !

Sur toutes les photos que je vois ,sur toutes les videos et aussi sur toutes les tête de pilote de planeurs ; JE VOIS UN BOBE !!!!

Alors expliquez moi c'est pour une raison de sécurité ,de tradition ,pratique ou même de principe...

Eclairer moi sur ce probléme Merci à vous !

PS: ne conaissant pas l'ortographe du mots BOBE je ne sais pas si c'est la bonne

à bientôt !

Alexis Legendre

Le bob ?

C'est pratique, c'est léger, ca couvre la tête à 360°, ca laisse respirer la tête (plutot que suer en dessous) ... donc bref, ca protège bien la tête, important quand on passe plusieurs heures au soleil sous la bulle d'un planeur !
Bref, mieux qu'une casquette !

PS: sinon on écrit "syndrome", aussi !

OH la faute à syndrome (corrigé !)
Merci pour ta reponse Julien
Pourquoi BOB avec un "E"(corrigé aussi )... Ne chercher pas ... J'aime surement me compliquer la vie ^^

Et j'ai oublié de préciser qu'en plus de protéger, l'avantage principale c'est que ca n'altère pas le champ de vision. Important en planeur ... surtout quand on spirale !

Sinon Wikipedia nous en dit plus sur l'origine du nom:

L’étymologie nous parvient du débarquement. Les soldats américains, surnommés ‘Roberts’ par les français (‘Bob’ en abrégé) ont été les premiers à utiliser ce couvre-chef.

Le bob en planeur est aussi important que la bourriche d'eau, le sac à pipi, le manche pour piloter, les ailes de l'aeronef, le siège pour s'assoir, etc, etc


Ne pas oublier que dans un planeur, tu es directement sous une verrière et au soleil, ça cogne fort. La déshydratation et l'insolation arrivent très vite sans s'en apercevoir. Il faut ETRE PROTEGE. Il fait partie de la check list décollage en même temps que parachute et harnais attachés.

L'avantage du bob par rapport à la casquette est qu'il est rond et souple. Donc aucune gêne avec la visière qui viendrait taper contre la verrière et empêche de tourner la tête. EN planeur encore plus qu'en avion, on tourne la tête dans tous les sens.

Je recommande le bob ou la casquette même en avion à partir du moment où vous êtes sous une verrière : DR400, MCR4S, DA20, DA40, Dimona.... Certains ont des pare-soleils qui ne viennent pas suffisamment au dessus de la tête afin de conserver un bon angle de vue et du fait, expose les sièges avant au soleil.

Merci pour l'etymologie Julien --> vive les bob , Vive L'Amerique !
Il est vrai q'un bob est surement plus pratique que la casquette ! et je l'affirme , Il y à 2 semaines c'etait la premiere que je volais en avions legé ,j'avais une casquette et je me sentais pas du tout à l'aise !
la prochaine foi je prendrai Robert :p

Le Bob, c'est même une religion pour les Vélivoles... Après chacun son Bob : le Bob Ricard, le Bod vache, le Bob Hawaï,...

T'oublies le bob Jeunes Ailes taupe gun... pour la modique somme de 3€

C'est une très bonne question que tu as posé là alex, moi aussi j'avais remarqué que sur toutes les photos de vélivoles, ils portaient tous un bob donc merci pour la question et les réponses.
Je me coucherai moins bête ce soir

A bientôt dans les airs

Val'

En lisant ce message, il me vient une question importante: vous mettez le bob sur, ou sous le casque ?

Sylvain72 a écrit:En lisant ce message, il me vient une question importante: vous mettez le bob sur, ou sous le casque ?

Sous le casque bien sûr !!

Le casque tu ne le gardes pas toute la journée sur la tête. Le bob oui. C'est un fidèle compagnon.

Puis des bob avec la taille qui permettrait de la mettre sur le casque, cela devient un sombrero. Ah oui, pas confortable, mais bien protégé du soleil.

euh ... on porte pas de casque, dans un planeur !

Bien certains si !!!!! Ceux équipés d'un dispositif d'envol incorporé. On enlève le casque une fois le moteur arrêté et rentré. Puis la réponse est aussi valable pour les cas où on prend un bob en avion

Et puis pourquoi chercher si loin? un bob c'est stylé point barre

Julien Robin a écrit:euh ... on porte pas de casque, dans un planeur !

Ah bon ?
On fait comment alors pour la radio ?

Bah, ya pas le bruit du moteur ... donc pas besoin de s'emmerder avec un casque qui coute cher, qui serre la tête et qui tient chaud !

Ya donc dans le planeur un "bête" micro monté sur un bras flexible ...

Sylvain72 a écrit:

Julien Robin a écrit:euh ... on porte pas de casque, dans un planeur !

Ah bon ?
On fait comment alors pour la radio ?

Comme dans les avions sans casque ! Avec un micro à main et les hauts-parleurs à fond.

ça doit etre tellement plus agréable et reposant sans casque

alexoom a écrit:ça doit etre tellement plus agréable et reposant sans casque

Euuuuuuuhh ? Tu peux reformuler quand est ce que ce doit être plus reposant sans casque ? Suis pas sûr de suivre ton raisonnement.

Sylvain72 a écrit:

Julien Robin a écrit:euh ... on porte pas de casque, dans un planeur !

Ah bon ?
On fait comment alors pour la radio ?

Voici l'intérieur d'un planeur avec le micro sur la droite et le haut-parleur est dérière nous, soit entre les deux emplantures d'ailes, soit derrière le siège.(photo : Wiki car pas de photo d'interieur de planeur)




Et en Motoplaneur, ici SF25, les casques à cause du moteur :


Et peut-être la seule fois ou tu peux te permettres de mettre une casquette au lieu d'un bob, car ici tu as de la place...un peu...

D'accord, je comprends !

Mais perso, j'arrive pas a supporter ces "oreilles de mickey", je les mets uniquement au décollage pour la procédure radio, et après dès qu'on peut, on coupe le moteur, hélice en drapeau, et hop les casques on les "balances" derrière et on met le HP en route...

Après je pense que les casques qu'on a sur la photo sont pas les meilleurs ni les moins gros et lourd, et vous avez certainement des casques beaucoup plus léger...

jihef a écrit:Comme dans les avions sans casque ! Avec un micro à main et les hauts-parleurs à fond.

Quand j'ai commencé à voler, c'était comme cela avant que les casques se démocratisent et se généralisent. Fallait vraiment tendre l'oreille pour comprendre ce que crachait le HP dans le F150 avec le moteur à plein régime. C'était pour les premières heures de l'apprentissage le plus difficile pour moi que de comprendre ce qui se disait.

yanderuelle a écrit:Quand j'ai commencé à voler, c'était comme cela

Idem pour moi lol on avait le micro à main et le HP qui nous crashait les instruction du contrôle juste derrière les oreilles... c'était quand même fun !!

l'avantage c'est que on pouvait faire 7 heures de vol on avait pas le casque qui nous serrait la tête...

mais l'inconvénient c'est qu'au bout de 2 heures de vol le bruit dans les oreilles du 180hp on en avait une tête comme ça lol