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Ce n'est pas sans une certaine anxiété que je pars à l'aérodrome ce
matin...Il y a plein de vent (25kts rafale à 30kts !!). On verra sur
place !
Je commence à faire ma pré-vol lorsque Daniel arrive. Il
regarde les papiers et je termine ma pré-vol. Nous sortons l'avion
(chouette on n'annule pas le vol !) et nous regardons le programme dans
l'avion. C'est la 1ère fois que je vais faire un programme défini sur
papier. Coup de téléphone, Daniel décroche et pendant ce temps je
répète avec mes mains les actions à faire, c'est automatique. Mise en
route, roulage pour la 04. L'alignement est fait et on attend
l'autorisation du contrôle pour décoller. Ceci fait, j'envoie la purée.
Dés 30m de hauteur on vire à droite au-dessus du carrefour routier (ça
reste impressionnant !) et on longe la plage avant de monter vers
5500ft. Une première mise dos pour les sangles et c'est parti !
Prise
de vitesse à 270 et je tire pour l'immelman. Tac je bloque et demi
tonneau tout en réduisant le moteur à fond pour le 1 tour ¾ de vrille.
Je sors parfaitement de la vrille et je me mets sur le dos. Ah
raté...Il fallait faire une mise dos par demi-boucle. ON RECOMMENCE !
Immelman,
vrille, et enfin demi-boucle. Je reste en vol dos et laisse l'avion
accélérer. Les sangles me cisaillent les hanches mais je ferais quand
même un premier virage dos de 90° à -2G suivis d'un deuxième de 180°
avant de rétablir ventre par 1 tonneau et demi. J'enchaîne avec un
retournement sous 45° qu'il faudra compenser avec ce satané vent !
Suivi d'une boucle qu'il faudra encore compenser. On continu avec un
renversement vertical puis d'un tonneau avant de terminer le programme
par un rétablissement tombé. Daniel m'annonce que mon programme n'était
pas si mal que ça et que c'était même plutôt bien ! Je recommencerai le
programme une dernière fois dans l'autre sens, en changeant les virages
dos de sens histoire de savoir d'un côté comme de l'autre puis c'est le
retour au terrain. Final 04, posé 2 points. Je sors de l'avion en ayant
un poil chaud (c'était un gros poil ! lol) et c'est là que je me suis
rendu compte que la voltige c'était vraiment...Sportif ! Il ne faut
jamais être derrière son avion ni son programme sinon toute la série
est foutu. M'enfin, ça fait du bien d'avoir un niveau de concentration
qu'on n'exploite pas tout les jours.
Le soir venu, mon lâché sera
copieusement arrosé (et pas qu'avec du jus de fruit !) avec quelques
copains militaires (rah la bourde !). C'est le genre de journée qu'il fait bon vivre Vivement le solo !
matin...Il y a plein de vent (25kts rafale à 30kts !!). On verra sur
place !
Je commence à faire ma pré-vol lorsque Daniel arrive. Il
regarde les papiers et je termine ma pré-vol. Nous sortons l'avion
(chouette on n'annule pas le vol !) et nous regardons le programme dans
l'avion. C'est la 1ère fois que je vais faire un programme défini sur
papier. Coup de téléphone, Daniel décroche et pendant ce temps je
répète avec mes mains les actions à faire, c'est automatique. Mise en
route, roulage pour la 04. L'alignement est fait et on attend
l'autorisation du contrôle pour décoller. Ceci fait, j'envoie la purée.
Dés 30m de hauteur on vire à droite au-dessus du carrefour routier (ça
reste impressionnant !) et on longe la plage avant de monter vers
5500ft. Une première mise dos pour les sangles et c'est parti !
Prise
de vitesse à 270 et je tire pour l'immelman. Tac je bloque et demi
tonneau tout en réduisant le moteur à fond pour le 1 tour ¾ de vrille.
Je sors parfaitement de la vrille et je me mets sur le dos. Ah
raté...Il fallait faire une mise dos par demi-boucle. ON RECOMMENCE !
Immelman,
vrille, et enfin demi-boucle. Je reste en vol dos et laisse l'avion
accélérer. Les sangles me cisaillent les hanches mais je ferais quand
même un premier virage dos de 90° à -2G suivis d'un deuxième de 180°
avant de rétablir ventre par 1 tonneau et demi. J'enchaîne avec un
retournement sous 45° qu'il faudra compenser avec ce satané vent !
Suivi d'une boucle qu'il faudra encore compenser. On continu avec un
renversement vertical puis d'un tonneau avant de terminer le programme
par un rétablissement tombé. Daniel m'annonce que mon programme n'était
pas si mal que ça et que c'était même plutôt bien ! Je recommencerai le
programme une dernière fois dans l'autre sens, en changeant les virages
dos de sens histoire de savoir d'un côté comme de l'autre puis c'est le
retour au terrain. Final 04, posé 2 points. Je sors de l'avion en ayant
un poil chaud (c'était un gros poil ! lol) et c'est là que je me suis
rendu compte que la voltige c'était vraiment...Sportif ! Il ne faut
jamais être derrière son avion ni son programme sinon toute la série
est foutu. M'enfin, ça fait du bien d'avoir un niveau de concentration
qu'on n'exploite pas tout les jours.
Le soir venu, mon lâché sera
copieusement arrosé (et pas qu'avec du jus de fruit !) avec quelques
copains militaires (rah la bourde !). C'est le genre de journée qu'il fait bon vivre Vivement le solo !
