salut
je veux faire pilote de chasse plus tard à istres BA 125

que dois je faire comme école salon? tours cazaux? orange pour mirage 2000?

quel sera alors mes grades pour piloter un mirage? sous lieutenant quand je finis les formations et que j'integre l'escadron?
vers 25ans je pourrais voler en solo sur mirage vous pensez?


merci encore!

ps: quelle est la journée type d un pilote dans un escadron? nombres d heures de vol par semaine/mois? , que font ils quand ils sont pas en vol? préparation mission ? entrainement physic

Istres, donc obligatoirement le 3/4 Limousin sur 2000N.
En gros, toute ta vie tu vas t'entrainer à être inutile (2000N = nucléaire = dissuasion) !

T'as deux filières : Ecole de l'Air ou EOPN. Ton Bureau Air Information (ainsi que le site du ministère de la défense) sont suffisamment informatifs pour ca.
En gros le cursus (EOPN) passera par Salon ou Cognac (théorie, tronc commun), Cognac (pré spé chasse), Tours (spé chasse), Cazaux (formation au combat), Orange (qualif 2000 ... si la base ne ferme pas, sinon on sait pas où ca sera transféré) ...

Il me semble que tu commences sous-lieutenant. Si t'es EOPN t'es limité en grade (capitaine ? me rappelle plus ...). Si t'es officier de carrière (école de l'air), tu commences plus gradé, tu finis plus gradé, et tu finiras ta carrière non pas dans un avion mais à un poste de commandement.

25 ans en solo sur Mirage 2000 ? Ca sera vraiment très très limite ...
Vaut mieux pas se fixer d'objectif de ce point de vue, ya tellement de choses qui peuvent arriver (se faire bouler, retard dans la formation, etc...)

Normalement 180hdv/an pour un pilote de chasse en France (référentiel OTAN), mais ya des variations selon les escadrons.
Au sol les activités ne manquent pas : sport, prépa mission, diverses formations (notamment par l'Intelligence), etc ...

Concernant les Grades :

En étant EOPN tu commences :Aspirant EOPN tu n'iras pas plus haut que Capitaine (officier subalterne),à moins que tu passes le concours interne officiers de carriére ..auquel cas tu rejoindra le corp des officiers de carriére comme si tu sortais de l'EA .

Pour l'école de l'air tu es :

la Première année: aspirant élève
la deuxiéme année: aspirant
la troisiéme année: sous lieutenant

Tu n'ais pas limité en grade .... (général 2,3,4,5 étoiles)


Bon courage

Toto

Il faut se dire aussi que seul les 1er de la liste choisissent leur escadron...

Salut !

Je t'encourage à te renseigner auprès d'un bureau air information, tu trouveras sans doute leurs coordonnées sur les sites du recrutement de l'Armée de l'Air.

Sache cependant que tu ne choisis pas directement ton avion, et encore moins ta base d'appartenance. C'est lors de l'étape de Cazaux (transition opérationnelle), en fonction de ton classement et des offres, que tu peux émettre des voeux en ce qui concerne l'appareil que tu souhaites piloter. Mais la route avant d'arriver à ce stade est encore - très - longue !

Pour les petits détails techniques, 25 ans en solo sur 2000 c'est largement faisable pour un EOPN. Même avec un peu de retard dans la formation, en prenant 20 ans d'age moyen en entrant dans l'AA, à 25 ans tu es souvent transformé sur ton appareil. Enfin comme le dit Julien, il y a parfois des retards dans la formation et il ne faut pas se fixer de "limite" de cette manière. Il faut se concentrer sur l'étape suivante sur la longue route de la chasse...

La journée type d'un chasseur ? Beaucoup de temps au sol, et oui ! Un vol (à plus fort titre dans l'AA), ca se prépare pendant de longues heures au sol, surtout quand tu es PIM (jeune pilote). Tu as aussi énormément de choses à apprendre sur ton appareil, ton systeme d'arme. Et après, quand tu connais déjà bien tout cela (tu commences à avoir quelques heures de vol !), tu bosses ta qualif sous-chef de patrouille, puis chef de patrouille...etc

En gros tu as de quoi t'occuper pendant toute ta carrière ! C'est vrai que les gens se demandent souvent ce que fait un chasseur qui ne vole "que" 180h par an, mais on est loin de s'imaginer la quantité de préparation que cela demande ! Rajoute à cela un peu de sport, les détachements à organiser, les qualifs à bosser et tous les imprévus, et tu obtiens des journées bien remplies...mais pour faire des heures de vol fantastiques !

A ton service si tu as d'autres questions !

et en ce moment par exemple ils sont combien a l escadron d istres et ils font quoi toutes la journée?


de 7 h a 22H?

FlyingTim a écrit:
La journée type d'un chasseur ? Beaucoup de temps au sol, et oui ! Un vol (à plus fort titre dans l'AA), ca se prépare pendant de longues heures au sol, surtout quand tu es PIM (jeune pilote). Tu as aussi énormément de choses à apprendre sur ton appareil, ton systeme d'arme. Et après, quand tu connais déjà bien tout cela (tu commences à avoir quelques heures de vol !), tu bosses ta qualif sous-chef de patrouille, puis chef de patrouille...etc

On ne peut pas être beaucoup plus précis ! :-) Les horaires sont également variables, ca dépend si tu voles de nuit le soir, si tu voles tôt le matin. Ceci dit, il faut savoir qu'être militaire c'est être disponible, et tu peux bosser le week end (même si c'est rare), les jours fériés, etc. Quand tu es militaire tu l'es H24 !

et cette sameine l escadron 3/4 limousin il font quoi par exemple?
Ils sont en mission ou sur Istres?

Ils ne font pas de déploiement en OPEX je crois...Ils sont entraînés que pour une seule mission: la dissuasion nucléaire. Du coup un peu dur de les envoyer en Afghanistan.

Ils s'entraînent surtout à des missions longues (4 à 6h je crois), avec plusieurs ravitaillements en vol et quelques "run" dans des endroits définis. Tout ça constitue leur principale activité. Après te dire ce qu'il font à 11h25-32sc...

Le mieux est de demander à un pilote de l'escadron lors d'un meeting par exemple.

ok super merci
mais qu'est ce que l'OPEX?

acronyme compressé de opération extérieure.
"Dans
le contexte militaire, l'expression opération extérieure désigne
l'action d'envoyer hors-métropole un unité militaire qui aura pour
mission de représenter la France dans son rôle international de force
de la paix et si besoin est, de force d'interposition."

désolé
j ai trouvé sur google

merci pour les inutiles de la dissuasion nucléaire, mais si ça marche...,pour info un pilote de chasse je le rapelle n'est pas mono mission, même au limousin

figwer a écrit:merci pour les inutiles de la dissuasion nucléaire, mais si ça marche...

C'était une boutade, qui date de quand j'avais un copain qui était en escadron 200N.
Le but de la dissuasion, c'est de montrer qu'on sait s'en servir si besoin est le moment venu. Néanmoins l'idée, c'est quand même de pas s'en servir. C'est de là que vient cette boutade

même dans l'armée de l'air les rivalités entre escadrons de chasse sont courantes, le Jaguar a souvent été traité de poubelle volante
(sans les poignées) par les pilotes de mirage mais ils reconnaissaient qu'a défaut de qualités aérodynamiques c'était une plateforme de tir remarquable

Il est d'ailleurs assez drole de se retrouver entre un pilote de Mirage 2000C et un pilote de 2000D (ou pire : entre un pilote de l'armée de l'air et un de l'aéronavale ... fou rire garanti !) !

quelle est la différence entre aéronavale et armée de l air? svp

Tu le fais exprès ?
Les uns font partie de l'armée de l'air, les autres font partie de la marine nationale.
Il y en a qui sont de vrais pilotes, pas les autres !

non arretes j ai 15ans:)

mais dans l aéronavale ils pilotent quoi?

ils sont sur des porte avions c ca?

Non ils sont dans des sous-marins et ils pilotent des torpilles .................

olivehosteur tu es bien gentil, mais si tu es passionné, alors ça doit être un plaisir que de trouver des réponses sur google et autre. Car le coup de c'est quoi l'Aéronaval c'est un peu gros !!!

lol ?

A 15 ans, j'en savais quand même un peu plus...(et les autres aussi surement !)


Tu vois quand même la différence entre un avion de ligne et un avion de chasse rassure moi ?


(je ne veux pas te lyncher, mais je suis époustouflé).

Dit moi, quand t'est arrivée cette ''passion'' pour l'aeronautique ?

Alors JA c'est plus Jeunes Ailes, mais Jeunes Abrutis???

Se mettre tous contre un garçon qui ne fait que d'esssayer de rentrer dans un milieu comme l'aéronautique, qui semble assez fermé vu de l'extérieur??

Bravo, la tolérance n'est donc pas de mise dans ce forum prôné "DE PARTAGE"

Il n'y a pas de questions bêtes mais que des réponses bêtes.
Si il pose des questions sur ce forum de plus en plus merdique c'est qu'il l'a trouvé sur google donc qu'il a au moins commencé à chercher et se renseigner.

Au lieu de le faire passer pour un con si vous en avez marre de répondez pas.

A 15 ans j'en savais pas plus que toi et maintenant je suis EOPN et ceux qui en savez 100 fois + que moi ils se sont fait virer des le 1er jour de sélection...

A bon entendeur salut

Hm...ce n'est pas tellement la question qui me dérange (je ne peux pas lui en vouloir pour ça). C'est plutôt la forme: la question est posée de telle sorte que l'on croit qu'il attend une réponse dans les 10 sc qui suivent. Quand la forme de la question est répétée 4 ou 5 fois dans chaque post et qu'il y a déjà 3 ou 4 post du même style à la fin c'est lourd...