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    Message  Alan Mar 11 Nov 2008 - 21:54

    Pour les intéressés, les photos de la coupe de France de voltige... http://christophe.montet.free.fr/mes_photos/Coupe_de_france_2008/index.html
    Merci beaucoup à Christophe Montet pour ces belles photos, tant de souvenirs de ces si bons moments...


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    • Message n°2

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    Message  gc232 Mer 12 Nov 2008 - 0:32

    Sacré Christophe ! Toujours fidele !
    Il a fait aussi "beau" que l'an passé cette année? Encore félicitations Alan et aux autres voltigeurs de NCV ... (complot Mr.Red)
    Au fait, qui c'était dans le Cap 231 (le FF)? Baptiste V ?
    Et le Cap 10 de l'IAAG, c'est un/des pilote(s) de l'IAAG/EPAG?

    Le plus bel hangar dont on puisse rever (manque plus qu'un Spitfire) drunken ...
    http://christophe.montet.free.fr/mes_photos/Coupe_de_france_2008/Deols/slides/IMG_5752_t.html

    Ex300 VS 747 ...
    http://christophe.montet.free.fr/mes_photos/Coupe_de_france_2008/Deols/slides/IMG_5839_t.html
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    • Message n°3

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    Message  Alan Mer 12 Nov 2008 - 14:37

    Oui c'est bien Baptiste (mon papa autiste...) sur le FF.


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    • Message n°4

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    Message  Jean-Max Mer 12 Nov 2008 - 22:00

    moi je dirais plutôt "la classe" que complot....
    verrez l'année prochaine avec vos Extra200 qui iront trop vite....NCV frappera !!!

    je confirme, le roi des autistes, Baptiste a volé en FF, et le Cap10 YE, c'était Eric Leblancs, instructeur de l'EPAG, en catégorie National 2...

    il a même fait safety pendant la semaine !!!!

    merci à lui !!
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    • Message n°5

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    Message  gc232 Mer 12 Nov 2008 - 22:54

    Ahhh ...
    Parce qu'en voyant les vidéos en voltige des éleves de l'EPAG, ca ne correspond pas franchement aux criteres "voltiges" mais nettement plus axé "sécurité" / mises en garde, etc ... (vrilles, c'est surtout la sortie de vrille rapide qui est travaillée, boucles non arrondies, etc etc ...). D'ailleurs il n'y aurait pas tellement d'intérets a faire des figures marquées et esthétiques ...
    Apres la formation, ca ne doit pas etre facile de se défaire des ces habitudes. Voila pourquoi je m'étonnais un peu ...

    Sacrés Nordistes va !
    L'EX200 est destiné aux CF2 finalement ... Cela dit avec le temps a Persan ils ont trouvé une bonne utilisation de l'avion, et ca a l'air de pas trop mal fonctionner, non?
    Personnellement, je trouve ca super motivant d'avoir un intermediaire avant le Cap 232, souvent bien trop cher et complexe pour un voltigeur du dimanche, ...
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    • Message n°6

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    Message  Flyerinjoker Mer 12 Nov 2008 - 23:41

    Je dirai quand même qu'un pilote qui arrive au niveau de piloter un cap232 n'en est plus au niveau des pilotes du dimanche comme tu dis (l’expression est un peu abusive lol), mais bon je vois bien ce que tu veux dire dans le fait d'avoir un intermédiaire entre le cap232 et le cap10 ou cr100 ;-D


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    • Message n°7

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    Message  gc232 Jeu 13 Nov 2008 - 1:04

    Flyerinjoker a écrit:Je dirai quand même qu'un pilote qui arrive au niveau de piloter un cap232 n'en est plus au niveau des pilotes du dimanche comme tu dis (l’expression est un peu abusive lol), mais bon je vois bien ce que tu veux dire dans le fait d'avoir un intermédiaire entre le cap232 et le cap10 ou cr100 ;-D

    Oui oui c'est ce que je voulais dire (mal exprimé peut-etre), que le Cap 232 faut vraiment connaitre parfaitement le Cap 10 d'abord, avoir beaucoup d'expérience et de recul, etre qualifié en CF2, (enfin c'est ce que s'impose le club, et que je trouve assez realiste), voler beaucoup (et donc ne pas se contenter d'un petit vol en Cap 10 de temps en temps), etc etc ...
    L'Extra 200, sans etre un avion facile, sera quand meme plus "simple", moins cher a l'utilisation (donc plus d'heures de vol dessus), biplace donc formation avec instructeur au lieu du lacher monoplace, etc ...
    Puis 200hp PV, c'est moins difficile a dompter que les 300 hp du Cap 232 ... Smile
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    • Message n°8

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    Message  Flyerinjoker Jeu 13 Nov 2008 - 12:18

    Oui tout à fait je suis entièrement d'accord avec le fait d'avoir une marche plus petite entre le cap10 et le 232 car un lâcher monoplace c'est toujours une sacrée montée d'adrénaline alors que l'extra 200 comme tu dis c'est un avion qui a des caractéristiques qui se rapprochent de celle d'un monoplace de voltige et en même temps qui a l'avantage d'être un biplace pour la double etc...


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    • Message n°9

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    Message  Jean-Max Jeu 13 Nov 2008 - 18:14

    je connais un autre avion pour la transition cap 10 - cap 232, enfin c'est tout nouveau je crois.....
    oups, j'ai oublié le nom....

    ah oui je l'ai !!! le cap 231 !!!!


    il parait aussi, enfin j'dis ça, j'dis rien, que cet avion est un bon mono pour commencer, avant le cap 232(réservé , aux meilleurs)
    (donc pas à tout le monde !!!)
    et ce 231 n'a apparement pas non plus la vocation d'être un avion pour les pilotes du dimanche...
    enfin, je crois...^^
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    Message  gc232 Jeu 13 Nov 2008 - 18:49

    Ben le soucis du 231, c'est qu'il s'agit d'un monoplace, donc .. pas de vol avec instructeur possible. Toujours les 300 hp pas évident a dompter, et un prix de l'heure élevé. Cela dit comme tu le dis c'est sans doute un excellent avion avant de passer au 232, sans doute aussi plus proche en pilotage que Ex200/Cap 232.
    L'ex 200, c'était pour prendre le relais du Cap 10 arrivé au niveau CF2, Advanced ... , et pourvoir faire une formation avec instructeur, plus "rassurante" qu'un lacher monoplace, et proposer un avion au prix raisonnable mais avec de tres bonnes performances.
    Chaque club le concoit de sa propre maniere, certains optent pour le 231, d'autres pour Cap 20/21, ...
    Moi je ne gere pas la politique en matiere de flotte de mon club, j'essaie juste d'expliquer que passer du Cap 10/CR100 au Cap 232, la marche est énorme, et donc ca ne se fait pas en claquant des doigts ...
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    • Message n°11

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    Message  Flyerinjoker Jeu 13 Nov 2008 - 19:07

    Jean-Max a écrit:c'est tout nouveau je crois.....
    oups, j'ai oublié le nom....

    ah oui je l'ai !!! le cap 231 !!!!



    Le cap231 n'a absolument rien de nouveau il est même plus ancien que le cap 232, Monsieur Mudry a commencé cette famille avec le cap 230, puis le 231 est arrivé avec quelques modifications (principalement au niveau des apex me semble t il... à vérifier) et enfin le cap 232 muni de son aile carbone... entre temps la firme extra a trouver bon d'adapter une aile carbone de sa conception sur un fuselage de cap 231 ce qui donna naissance au cap231 ex celui qu'utilise/utilisait un certain Renaud Ecale bien connu des voltigeurs français ;-D


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    • Message n°12

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    Message  Jean-Max Jeu 13 Nov 2008 - 19:30

    en fait j'ironisais....

    désolé !!
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    Message  Mcstrike Jeu 13 Nov 2008 - 19:37

    a oué je savais pas que le 231 existait c'est quoi comme avion exactement
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    Message  Optima 200 Jeu 13 Nov 2008 - 20:10

    En gros c'est comme un 232 mais tout en bois ...donc un peu moins rigide du coté voilure !
    Même si il n'est plus u top de la compétition internationale, il n'en rest pas moins ultra performant !!
    Un petit lien pour l'historique http://www.capaviation.com/cap/historique.htm


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    Message  Flyerinjoker Ven 14 Nov 2008 - 14:53

    Pardon je suis un peu lent à comprendre parfois… (plus que parfois je dirais souvent mdr) ;-D

    Malgré tout cela aura quand même servi qu'on en parle ;-D


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    Message  Alan Ven 14 Nov 2008 - 17:32

    Mcstrike a écrit:a oué je savais pas que le 231 existait c'est quoi comme avion exactement

    Jean-Louis-> Mcstrike, ironisait également... Vous êtes chaud la haut la!


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    Message  Optima 200 Ven 14 Nov 2008 - 21:22

    Photos de Chateauroux 65 J'avais pas compris non plus .....Boulet


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    Message  Alan Sam 15 Nov 2008 - 8:03

    Faut pas oublier que c'est des gars du nord, ils ont un hulour spécial et sont complétement autiste! Photos de Chateauroux 30


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    Message  Optima 200 Sam 15 Nov 2008 - 8:20

    Photos de Chateauroux 7_2_202 Hein ....biloute .....

    Désolé j'ai pas pu m'en empécher Photos de Chateauroux 272155


    En tous cas super Photos !!!
    Vivement la prochaine saison.
    Ici ça fait 4 semaine que j'ai pas reussi à voltiger à cause de la météo...


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    Message  Jean-Max Sam 15 Nov 2008 - 13:33

    t'as vraiment pas de patrie, Alan LFLM....
    et puisque c'est comme ça, en parlant de photos, que celui qui a envie de "belles" photos de ce cher Alan LFLM me contacte... ;)
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    Message  Alan Sam 15 Nov 2008 - 13:56

    Optima 200 a écrit:
    En tous cas super Photos !!!
    Vivement la prochaine saison.
    T'es vraiment pas le seul à penser ca crois moi...

    t'as vraiment pas de patrie, Alan LFLM....
    et puisque c'est comme ça, en parlant de photos, que celui qui a envie de "belles" photos de ce cher Alan LFLM me contacte... ;)
    Si justement je crois qu'on est tous dans le même sac...


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    Message  Mcstrike Mar 18 Nov 2008 - 10:21

    tu parles ALANLFLM tu vas prendre chère à ton retour sur caen ptit sudiste...

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