hello,

Demain je fais ma première nav, je voudrais savoir qu'elles sont les informations météorologiques au-quels ils faut prêter plus particulièrement attention?

Et si vous avez des conseilles, ils sont les bienvenues.

@@@++

merci,

c'est simpa ça! tu la fais où???
pour la météo faut tout regarder lol tout est important
moi je te conseille d'aller repérer le terrain sur TerraExplorer
http://www.skylineglobe.com/SkylineGlobe/terraexplorer/home/indexFrance.aspx ou google earth...ce qui est difficile au début c'est la corrélation carte/sol

Je pars de Lognes(LFPL) pour aller au touquet-plage(LFAT). Sa fait une heure 1/4 de vol.
Mais faut-il avoir un dossier métèo dans l'avion?

merci

a ok pas mal
normalement tu verras ça avec l'intructeur...juste avant le vol tu vas dans la rubrique aviation de météo france https://www.meteofrance.com/FR/aviation/index.jsp et tu fais un dossier de vol...et il faut avoir un code météo...

Bon vol!

La clé d'une bonne nav, c'est la préparation.

Fait ton vol mentalement et note tout ce te parait pertionent : caps bien surs, altitiude, point de repères, stratégies d'intégration au départ et à l'arrivée, scénarii suivant le vent...

Moins tu seras surpris plus tu seras à l'aise.

Voila comment je prépare mes nav

1) trait sur la/les carte(s)
2) log de nav
3) cartes VAC
4) report des infos "importantes" de la VAC sur le log (fréquences, pistes)
5) bilan carburant
6) devis de masse
7) centrage
performances de décollage et atterrissage
9) NOTAMs (et SUP AIPs)
10) dossier météo (comme indiqué par Benoit ... dossier complet météofrance, ca prend 2 minutes à récupérer, un peu plus longtemps à analyser ... le code, c'est ton numéro de licence FFA)
11) mentaliser le vol : perso je déroule mes checks ... surtout celles de point tournant, avec mes observations et les contacts radio.

Plus sérieusement, ce qui est vital pour une 1ère nav, c'est les points 1 à 4, et 9 et 10.
Le 11 ... ca aide énormément.
Les points 5 à 8 c'est important aussi, mais faut pas se focaliser là-dessus sur ses 1ères nav.

Perso, jme suis acheté un trieur en plastique avec un onglet par item ... très pratique pour préparer ma nav, je trouve

C'est pas forcément la meilleure méthode, mais c'est la mienne !
De toutes façons, ton FI t'expliquera ...

Je tilte qu'on a tous trop peu répondu à la question initiale.

Faut prendre le dernier dossier MTO avant le départ (les METAR sont mis à jour toutes les heures, les EUROC, TEMSI et cartes de vent sont éditées en tout début de journée).
TOUT est important :
- le METAR : c'est l'observation. Ben tout simplement quel temps il fait : nébulosité (nuages), visibilité, vent, écart entre tempé et point de rosée, pression, phénomènes (pluies, orages, brouillard, etc)
- le TAF : c'est la prévision. Ben Faut regarder l'évolution de la nébulosité, des phénomènes, du plafond, du vent ...
- EUROC : c'est la carte qui est éditée plus tot que la TEMSI et qui couvre toute l'Europe et qui est moins précise que la TEMSI. Si tu voles tot en été, tu auras une EUROC mais pas de TEMSI.
- TEMSI : c'est la carte de France. Faut regarder les fronts, les jetstreams, les couches de nuages, l'ISO 0°, les zones festonnées, les turbulences, la visi, etc ... Et faut aussi (surtout) regarder l'évolution entre 2 TEMSI. Commentaires valables pour l'EUROC aussi
- carte des vents : ce sont des cartes par altitude. Ca permet de voir les flux météo, de voir comment tes estimées risquent d'être faussées (vent de dos ou de face, dérive, etc ...)

Après, pour se faire un avis sur la météo, il faut regarder dehors, regarder ses docs, les interprêter, juger de ses capacités et décider de partir ... ou pas !
T'inquiètes, ca viendra avec l'habitude, et ton FI est là pour t'aider et t'apprendre ...

Le Guide Météo VFR (disponible sur le site de MétéoFrance ou dans leurs bureaux) est INDISPENSABLE !! Ca aide vraiment à l'interprétation ...

Je te recommande un excellent investissement :
http://cepadues.com/livre_details.asp?l=736
Le livre est pas cher et très bien fait. Il couvre la théorie (depuis l'origine des perturbations, les mécanismes ...) et il explique l'interprétation météo.
L'auteur est un ingénieur Météo France qui est aussi instructeur avion.
Il vaut TRES largement les 22€ ...


Sinon, à propos de la préparation des vols ...
Je reviens d'un vol pas terrible du tout (euphémisme) ce matin ...
Première remarque : vol préparé un peu trop rapidement, j'avais pas reporté toutes les infos importantes sur mon log de nav : grosses pertes de temps dues à cette mauvaise organisation
Deuxième remarque : le vol s'étant décidé rapidement, je ne l'avais pas mentalisé et du coup je me suis retrouvé complètement derrière l'avion.
L'un de mes pires vols ...

Voila c'est fait! J'ai volé au dessus des nuages(trés jolies), par contre arrivé sur abbeville pour ceux qui connaissent, un plafond de 500 pieds déroutement a Berck! Enfin c'était sympa mais dommage que la métèo ne soit pas au rendez-vous. Je metterais des photos a la rentrée!

@@+ toute