Bonjour à tous.

Naviguant sur Google Earth en parallèle du S.I.A, pour y repertorier les aerodromes de Bourgogne entre autre pour ce vaché au cas ou /12/54345/ , j'ai trouvé ceci :

47° 36' 34" N
4° 37' 05" E

Au N.O de Baigneux-les-juifs. Je suis aller faire un tour sur internet et j'ai trouver ca :

http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia/PDF/ERF_INDIC_OACI.pdf

Et j'ai pu voir CESSAY BAIGNEUX-LES-JUIFS --> LFSY qui m'a l'air d'y ressembler au mieux...

Or, je suis allé sur le S.I.A et pas de carte VAC pour ce code OACI... bizarre... et donc pas de coordonnées GPS à entrer et je sais pas si je peux m'y poser au cas ou...

Vous pensez à un aérodrome privé? Militaire vu le site ou j'ai trouver le code OACI? Ils sont pourtant répertoriés, non ? A-t-on le droit de se poser sur tout aérodrome?

Ou alors un aérodrome fantôme... Ca, c'est fait , bon OK je sort...

Effectivement la VAC n'existe plus ...

Apparemment le terrain est passé privé:
http://nav2000.com/pf/detail.asp?oaci=LFSY

Bien vue Julien !!!! /12/54345/

J'ai pas pensé a aller voir sur NAV2000, y'avait tout les détails... Ca doit etre cool de posséder son terrain privé !!!

Mais toujours la petit question : A-t-on le droit de se poser sur un terrain privé ou est-ce interdit et tu te vache dans un champs a coter ?

ben euh ... la réponse est dans mon lien aussi (quand ca parle de PPR)

Sinon je pense que ca dépend aussi si on parle d'atterrissage ou de vache :DDD

c'est une impression ou il n'y a pas d'hangars?


bonne soirée a tous.

halvard1991 a écrit:c'est une impression ou il n'y a pas d'hangars?


bonne soirée a tous.

une aire de stationement a coté de la raquette...
doit avoir des actions chez Colas ou etre homme politique , vu le cout du terrassement
je crois me souvenir d'un chateau a coté..

Comment fonctionne les aérodromes privées d'un point de vue réglementations?
Par qui est-ce gérée?

Bonne nuit

Alex. a écrit:Répertorier les aérodromes de Bourgogne entre autre pour se vacher au cas ou /12/54345/

Tu peux être sur que la il y a de la place pour se vacher, si tu la loupe la piste il y a du souci à se faire

Bref bon voles! Et bonne idée de prévoir!

Pour répondre à halvard1991, étant donné que la piste est privé ca doit être au propriétaire de la gérer et de l'entretenir je pense...

Et oui Flyerinjoker, mieux vaut prévenir que guérir comme on dit...lol.
Donc je rentre dans le GPS les terrains, et je les met sur une carte avec tout le tralala au cas ou le GPS, il ai plus de pile ...(Cercle finesse 10, Alti, Fréquence, Pistes en service, et la prise de terrain).

Et si ca vous interresse, il y a trois aerodromes privés en bourgogne, j'en ai trouver un autre, 47 18' 36" 4 49' 13", chateau la Chassagne, mais le 3e je sais pas ou il est.

Pour les terrains privé, ce sont les propriétaires qui gèrent leur affaire au niveau de l'entretien et des documentations.

En gros, si tu prévois de t'y poser (volontairement j'entends ^^) il faut contacter directement le propriétaire pour avoir lers infos et eventuellement y être laché.

aha ce terrain je le connais!

il appartient au propriétaire de l'un des cheyenne basés a annemasse (LFLI) si je me trompe pas ... je m'y suis posé une fois

alors non y a pas de hangars =) mais un parking qui sert pas a grand chose ... pouvant accueillir plusieurs avions ...

par contre je sais pas quel travail fait le proprio ... mais l'aérodrome, je crois était public avant ...

vais essayer de me renseigner^^

vais essayer de me renseigner^^

Y sont bien ces petits nouveaux...

il faut bien ^^

Un peu hors sujet: en GB, je me suis souvent pose sur des terrains prives (qu'on appelle la-bas "unlicensed"). La plupart du temps, ce sont de petites pistes en herbe qui appartiennent a des particuliers (souvent des gentlemen farmers), mais parfois aussi a des aeroclubs. Le truc, c'est de trouver le numero de telephone et les details du terrain dans un annuaire (style Pooley's Flight Guide), de les appeler et de demander si on peut se poser. La reponse etait invariablement "yes you can!" Parfois, on me demandait le type d'avion pour etre sur que ca passe sur piste courte, ou mon niveau d'experience ou de pratique. La plupart du temps, pas de landing fee , ni de traffic. Donc generalement auto-info dans le circuit, avec poser, decollage et roulage aux risques et perils des utilisateurs. Comme terrains non reglementes, ils n'ont pas a fournir de moyens de secours (incendie, etc.) Certains terrains ont meme leur propre site internet et leur propre frequence VHF! Donc rien de difficille, mais il faut bien preparer son vol.

Cheers

C'est sympa de leur part aux gentlemen farmers d'autoriser un atterro sur leurs terrains. En France, tous ne sont pas comme ça !
A peine tu as atterri dans leur champ, que tu les entends à l'autre bout en agitant leurs bras en l'air, crier : " Non dze diou, y'a point de temps que j'ai passé la machine que vous me saccager tout..." (un peu caricaturé, j'avoue...) mais on en est pas loin !

En planeur, s'il fallait qu'on appel tous les fermiers ou aérodromes privé où on est susceptible de se poser, avant de partir, on a pas fini.

Et on a beau préparer un circuit, le tracé final est, comment dire, un peu décalé. Cumulus oblige...
D'autant plus, que quand on part en vol campagne, on part d'abord avec la pensée de ne pas rentrer au terrain...

On voit la différence de mentalité entre deux pays (sans critiquer ni l'une, ni l'autre).

Et ces pistes "privés" en GB sont bien praticables ou faut plutôt y aller comme "sur des oeufs" lors des atteros ?

Alex... piste anglaise=gazon anglais!! Sa semble évident

Effectivement, telephoner permet aussi de se rencarder sur l'etat de la piste; certaines drainent mieux que d'autres... donc c'est plutot pour l'ete! Ceci dit, certaines atteignent 800-900m, et d'autres sont carrement en dur! Parfois d'anciennes bases aeriennes desaffectees de la Seconde guerre mondiale, aujourd'hui incluses dans un domaine agricole.




Le recours a Google Earth durant la preparation peut etre utile. (Photo: vol en DR400-160, finale piste 04 a Deenethorpe, 19 octobre 07)

Cheers

avec le code OACI "LFSY", l'aérodrome de Cessey ( en Côte d'Or, à proximité de Baigneux les Juifs), est privé;
on trouve tous les renseignements techniques sur le site http://www.gcmap.com/airport/LFSY
je n'en suis, malheureusement, pas le propriétaire ! (c'est un "industriel européen" pour faire simple)
je suis par contre l'auteur d'une scène destinée à flight simulator (FSX) et intégrant cet aérodrome dans le décor: http://jacky.brouze.ch/FSX/Scenes/FGTPM.php

MIKL21 a écrit:avec le code OACI "LFSY", l'aérodrome de Cessey ( en Côte d'Or, à proximité de Baigneux les Juifs), est privé;
on trouve tous les renseignements techniques sur le site http://www.gcmap.com/airport/LFSY
je n'en suis, malheureusement, pas le propriétaire ! (c'est un "industriel européen" pour faire simple)
je suis par contre l'auteur d'une scène destinée à flight simulator (FSX) et intégrant cet aérodrome dans le décor: http://jacky.brouze.ch/FSX/Scenes/FGTPM.php

Salut MIKL21 , pense aussi à passer par la case présentation ...

Bonjour 

Je reviens du ce sujet qui est quasiment aussi vieux que moi ! 

En effet depuis 2015 l’aérodrome est ouvert au ULM ( cf : site baseulm cessey lfsy, j’ai pas le droit au lien pour le moment)

J’ai pus y aller plusieurs fois récemment et il est équipé d’un système d’éclairage complet mais la manche à air est devenu illisible liée à sa dégradation.

Pour l’histoire cette ad a été crée en 1920 puis fermé en 95 et revendu à plusieurs propriétaire du château de cessey en contrebas de la piste.

Pour la petite histoire le dernier propriétaire est Unno Massuro ( l’ancien patron de Honda sport), selon les parents d’une amie qui habite baigneux-les-juifs seul un jet s’y poser de temps à autre et repartait quelques jours plus tard. En somme certainement lui et ça famille qui venait profiter de leur château en un saut d’avion depuis le Japon 

Comme je le disais plus haut l’ad est équipé d’un système d’éclairage complet de piste + papi dans le sens de la 25 mais aucune trace de vac sur internet…

Je suis actuellement à la recherche d’informations sur ce système et sur le propriétaire de ce fameux terrain pour essayer de lui remettre un coup de neuf à l’occasion 

Bref en somme depuis la mort de M.Massuro le château a peut être était revendu et la piste n’est plus entretenue mais toujours praticable.
Si vous contiez aller vous y frotter faite attention à vous il est presque entièrement encastré dans les bois ce qui le rend très très turbulent par temps venteux ( même faible ) 

Au moment où j’écris ce message je m’y suis rendu dans la semaine et la piste et praticable bien que de l’herbe commence à pousser dessus.
Concernant le parking il est encore accessible mais je vous conseille de couper votre moteur avant de vous immobiliser ( présence de gravillon au sol) 
La partie basse du parking et désormais un stockage de bois et de gravier ! 

J’espère avoir pu éclairer certains sur cette ad 

Fly safe !