Salut à tous, voilà une photo de ma petite libellule chérie, un Piper J3 avec moteur de 90 Ch, sur lequel je vole assez régulièrement à Bergerac (LFBE ), une super machine pour les ballades et quel charme de voler fenêtre ouverte, y compris en hiver! Et quel plaisir à piloter!



Et en très courte finale sur la piste 28 herbe de Bergerac ( lfbe ), photo prise par ma passagère par dessus mon casque 5 secondes avant le toucher. Contrairement à la majorité des J3, les commandes ne sont pas toutes doublées, donc, je pilote en place avant.



Et voilà le beau bébé dans son intégralité.



Une autre de l'ancien J3 qu'on louait avant d'avoir celui présenté plus haut. Celui là n'avait qu'un moteur de 45 ch et se démarrait à la main! Hélice en bois!

Quel bel engin, je l'adore cet avion....

Quel chance tu as de voler sur cete merveille

Il est magnifique !

Pas mal !!! Super machine !

J'aimerai bien essayer une fois à piloter !

++

Moi je dis, un type qui arrive en parlant de J3 ... c'est un fayot !

Signé : un admin Cub-o-phile

JulienR a écrit:Moi je dis, un type qui arrive en parlant de J3 ... c'est un fayot !

Signé : un admin Cub-o-phile

Sitôt que le notre sort de GV je vais me gêner pour être laché dessus :P
En prime c'est un de 44 avec les marques du débarquement !
Profite bien de voler sur une machine si extraordinaire !

Bye

Allez puisqu'on parle de J3, je vais afficher notre cher MQ !



Ce J3 est celui de l'aéroclub vauclusien : 65cv, de 1944. C'est une machine merveilleuse !

Très bel engin, ca doit etre magnifique de piloter cela.

Bien que ce ne soit pas un J-3, il ressemble quand meme ce petit PA 19 de Perouges non?

http://tagazous.free.fr/photos/miniatures/873.jpg

Normal, le PA19 est (pour faire bref) un J3 équipé d'un moteur de 90ch au lieu de 65ch (mais alors là, c'est vraiment pour faire bref)

meme en faisant bref, tu m'en apprendras toujours ...

En fait la famille Piper Cub est prolifique.

Elle commence avec le Taylorcraft E2 de seulement 20ch, qui sera racheté par William Piper qui sortira le Piper J2 puis son évolution le J3.
Ce dernier deviendra célèbre comme avion de formation sous la dénomination J3 Cub, et comme avion de liaison et d'observation sous la dénomination L4 Grasshopper (principale différence : la verrière, largement plus vitrée que la version civile)

Il y aura ensuite de nombreuses évolutions, plus ou moins sérieuses.
Dans les moins "sérieuses" on trouvera le J4 biplace cote à cote, ou encore des versions où le train d'atterrissage est remplacé par des chenilles

Ensuite sortira le Piper PA-11 dérivé de 90ch du J3, et pas mal d'autres versions et dérivés.
La famille sera conclue par le PA18 Super Cub de 90 à 180ch (on trouve le plus souvent des versions 150 ou 180), qui sera produit de 1949 à 1994.
La version militaire du PA18 est le PA19 (perso, je n'en ai vu qu'en 90ch)

Aujourd'hui les modèles les plus courants sont : J3/L4, PA11, PA19, PA18.
Honnêtement, à part le J3 et le L4 j'ai beaucoup de mal à les différencier si je ne vais pas voir la plaquette d'identification.

Il existe une Bible de cette famille en anglais (et à commander aux USA, car beaucoup moins chère ... il est vendu environ 70€ en France quand on arrive à le trouver ... ):
http://www.amazon.com/Those-Legendary-Piper-Cubs-Schiffer/dp/0764321595/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1195482041&sr=8-1
Elle est dans ma bibliothèque, mais je n'ai pas trouvé le temps de la lire

Ah quel puits de science ce JujuR! Merci à toi pour ces précisions!

Dans le genre proche du J-3 j'ai volé sur cet appareil (voir le lien) lors du Week End Envolée fin Aout, en formation avec Iolf... leurs pilotes anglais super sympas nous ont emmené les essayer au petit matin, ce fut un régal !
Pour avoir volé sur J-3 je ne peux que vous conseiller de tenter l'expérience de l'Aeronca: c'est jouissif ! A même puissance (65cv), les perfos sont bien meilleures en plus ;-)

http://www.abpic.co.uk/search.php?q=G-BRCW&u=reg

Vive l'Aeronca !