manuchao a écrit:A chaque fois que je visite la tour d'Etampes, avec des élèves, j'interroge les controleurs sur l'usage de signaux lumineux en cas de panne radio.

Ils me répondent que, effectivement, cela existe encore ... dans les questions du PPL théorique

Emmanuel

Tu oublies aussi les questions théoriques des sélections TAJP et de l'épreuve théorique sur le tour.....

PS: T'as raison Jean, c'est un excellent topic pour se remettre à jour question règlementation! Merci Manuchao!

Jean a écrit:

JulienR a écrit:
- si on est dans le circuit, le controleur peut/doit faire les fameux signaux lumineux continus/intermittents verts/rouges/blancs pour donner ses consignes au pilote

Et apparemment cette solution tend à disparaître, à ce que j'ai entendu, chez nous à Brest, ces équipements ne sont plus installés. Pourrais tu nous en dire plus à ce propos contrôlator ?

Effectivement, ca dépend des terrains mais je sais qu'il y en a de plus en plus où cet équipement n'est plus installé à la TWR. C'est le cas aussi à LFLY, on n'a plus de pistolet lumineux à la TWR depuis la réféction de la vigie ...
Donc révisez bien les signaux lumineux ... pour le PPL théorique !!

Il me vient comme un doute, que je souhaiterais éclaircir :

Je suis en classe D, comme à Chateauroux ou Tours. Pourtant j'ai un AFIS au bout du fil ... (pas tout le temps, c'est souvent un contrôleur)

Je ne me souviens plus si l'espace est déclassé quand l'AFIS est là ... Je me souviens juste que l'AFIS insistait pour que j'assure mon espacement. Visiblement l'AFIS fait uniquement de l'information de vol dans ce cas (ce qui me parait normal).

J'en déduis que l'espace est surement déclassé ...

Quand le doute s'installe

Emmanuel

Un espace de classe D est un espace contrôlé donc géré par un CONTROLEUR pendant les horaires d'ouverture publiés de l'organisme.
Un AFIS n'étant pas un contrôleur, il n'agit qu'en espace de classe G.
Pour les terrains contrôlés dont le contrôle n'est pas assuré H24 (ce qui est le cas de Chateauroux Déols), lorsque le contrôle est ouvert (pendant les horaires publiés sur les cartes VAC) la CTR est de classe D (le terrain et la CTR qui l'entoure sont contrôlés). Hors des horaires de contrôle publiés, il peut y avoir une extension AFIS (donc quelqu'un à la tour qui te répond) mais alors il n'y a plus de CTR, l'espace est déclassé en G et l'AFIS fait de l'information de vol (pas du contrôle) UNIQUEMENT dans le circuit d'aérodrome.

Merci d'avoir lever mon doute, Contrôlator

Emmanuel

Aujourd'hui je serais quasiment incapable de ressortir la signification des feux en cas de panne radio, à la place de ça j'ai dans mon mobile le numéro de la tour en cas de pépin, bon plan ça aussi !

Jean a écrit:Aujourd'hui je serais quasiment incapable de ressortir la signification des feux en cas de panne radio, à la place de ça j'ai dans mon mobile le numéro de la tour en cas de pépin, bon plan ça aussi !

Vous allez rire mais ... Je suis tombé en panne radio.

Le 11 novembre 2007, pendant mon test ballon. J'étais dans le tour de piste. J'avais le numéro de la tour. On signale la panne par téléphone. Je me suis posé dans le tour de piste, j'ai changé de radio grâce à la voiture de récup, puis je recontacte la tour.

...

Elle me demande de passer sur une fréquence de secours car ... eux-même était en panne radio

J'adore Saint-Etienne

Emmanuel

Jean a écrit:

JulienR a écrit:
- si on est dans le circuit, le controleur peut/doit faire les fameux signaux lumineux continus/intermittents verts/rouges/blancs pour donner ses consignes au pilote

Et apparemment cette solution tend à disparaître, à ce que j'ai entendu, chez nous à Brest, ces équipements ne sont plus installés. Pourrais tu nous en dire plus à ce propos contrôlator ?
Il est chouette ce sujet, ça permet de constater à quel point les connaissances en réglementation sont approximatives

Euh je connais pas grand chose à ça, mais les feu verts/rouges/blancs de brest c'est pas ceux qui sont au début de la piste pour savoir si on est à la bonne hauteur pour atterir? car je sais quand j'avais fait un vol à noël dernier là-bas il y était, mais c'est peut etre pas ceux là qui donne les consigne au pilote...

Pas du tout.
Toi tu fais allusion au système PAPI sur certaines pistes !

ok je me rappellat plus du nom de ce système^^ mais je trouvais bizarre aussi que c'était sa les lumiére dont vous parlez, mais bon, comme c'était les meme couleurs...
merci de la réponse


ps: c'est surement hors sujet, mais le systéme PAPI sa marche comment? c'est automatique ou c'est fait manuellement par le controleur? (disons qu'à Angers ya pa ça, et puis on s'en servirait pas pour le planeur, mais sa attire ma curiosité)

speedyyy2006 a écrit:ok je me rappellat plus du nom de ce système^^ mais je trouvais bizarre aussi que c'était sa les lumiére dont vous parlez, mais bon, comme c'était les meme couleurs...

Si tu vois des lumières vertes sur un PAPI, c'est soit que tu es daltonien, soit qu'il faut arrêter de boire ...

speedyyy2006 a écrit:ps: c'est surement hors sujet, mais le systéme PAPI sa marche comment? c'est automatique ou c'est fait manuellement par le controleur? (disons qu'à Angers ya pa ça, et puis on s'en servirait pas pour le planeur, mais sa attire ma curiosité)

La mise en marche du PAPI peut se faire manuellement et/ou automatiquement selon les modèles et les terrains sur lesquels le système est implanté.
Lorsqu'il y a un service de la circulation aérienne implanté sur le terrain, pendant les horaires d'ouverture, la mise en marche se fait manuellement par le contrôleur ou l'AFIS.
Elle peut également être faite par le pilote en donnant des coups d'alernats à la radio hors des horaires de fonctionnement du service de la circulation aérienne (balisage automatique) ou sur les terrains disposant d'un PAPI mais qui ne sont ni contrôlés, ni AFIS.

Pour le principe de fonctionnement du PAPI, va voir là (pages 3-105 à 3-109) :

http://www.stac.aviation-civile.gouv.fr/publications/documents/itacpdf/itac3/itac323/323ij.pdf

ok, merci beaucoup, pour les lumiére verte possible que je me soit trompé (surement même) car j'ai vu ce systéme qu'une seule fois

Merci Contrôlator pour le lien, j'ignorais le fonctionnement du système ;)
L'est vraiment chouette ce topic !