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J'ai entendu dire que les charters qui venaient à Chambéry l'hiver larguaient leur carburant en trop au dessus de zones habitées.
En fait c'est un témoignage de quelqu'un qui se serait retrouvé avec un liquide semblable à du gazoil chez lui alors qu'il coupait du bois, puis en cherchant quelle en était la cause avec des jumelles aurait vu tomber ce liquide d'un avion de ligne...
Je savais que ces avions ne pouvaient pas atterrir en dessus d'une certaine masse max et que dans ce cas ils devaient délester du carburant. Mais je coyais que seuls les avions étants déroutés suite à un problème quelconque et donc en "surpoids involontaire" avaient recours à ce genre de choses. Je pensais que les pilotes calculaient précisément leur consommation au départ et y ajoutaient une marge par sécurité, et qu'ils arrivaient avec une masse largement inférieure à la masse max. Je pensais aussi que des zones de largages étaient aménagées pour les avions en déroutement, de façon à éviter les "largages sauvages" comme les navires. Or, le lieu des largages en question correspondrait à une longue finale 18 pour un liner établi sur l'ILS. Cela me paraît donc très étonnant, car je pensais qu'un pilote avait d'autres préocupations en longue finale plutôt que de larguer le carburant alors qu'il connaît sa masse à l'atterrissage depuis bien longtemps...
Vous remarquerez que j'ai utilisé le conditionnel et que ce n'est qu'un témoignage comme un autre... Et que parfois les gens qui n'aiment ni les avions ni les touristes qui sont dedans seraient prêts à s'imaginer n'importe quoi...
Alors en toute objectivité, j'essaie de me savoir comment serait-il possible qu'à l'heure d'aujourd'hui, où l'environnement occupe une place très importante partout, que certains avions délaissent des tonnes de carburant dans la nature...
Alors:
Pure affabulation des riverains ? Gros problèmes d'éthique dans certaines compagnies Charters ? Une vérité de l'aviation civile qui ne doit pas être ébruitée ?
Si vous pouvez m'éclaircir les idées...
En fait c'est un témoignage de quelqu'un qui se serait retrouvé avec un liquide semblable à du gazoil chez lui alors qu'il coupait du bois, puis en cherchant quelle en était la cause avec des jumelles aurait vu tomber ce liquide d'un avion de ligne...
Je savais que ces avions ne pouvaient pas atterrir en dessus d'une certaine masse max et que dans ce cas ils devaient délester du carburant. Mais je coyais que seuls les avions étants déroutés suite à un problème quelconque et donc en "surpoids involontaire" avaient recours à ce genre de choses. Je pensais que les pilotes calculaient précisément leur consommation au départ et y ajoutaient une marge par sécurité, et qu'ils arrivaient avec une masse largement inférieure à la masse max. Je pensais aussi que des zones de largages étaient aménagées pour les avions en déroutement, de façon à éviter les "largages sauvages" comme les navires. Or, le lieu des largages en question correspondrait à une longue finale 18 pour un liner établi sur l'ILS. Cela me paraît donc très étonnant, car je pensais qu'un pilote avait d'autres préocupations en longue finale plutôt que de larguer le carburant alors qu'il connaît sa masse à l'atterrissage depuis bien longtemps...
Vous remarquerez que j'ai utilisé le conditionnel et que ce n'est qu'un témoignage comme un autre... Et que parfois les gens qui n'aiment ni les avions ni les touristes qui sont dedans seraient prêts à s'imaginer n'importe quoi...
Alors en toute objectivité, j'essaie de me savoir comment serait-il possible qu'à l'heure d'aujourd'hui, où l'environnement occupe une place très importante partout, que certains avions délaissent des tonnes de carburant dans la nature...
Alors:
Pure affabulation des riverains ? Gros problèmes d'éthique dans certaines compagnies Charters ? Une vérité de l'aviation civile qui ne doit pas être ébruitée ?
Si vous pouvez m'éclaircir les idées...
)...
(rien que la table des matières en dit assez)
