Voilà je vole à LFMA et j'ai un petit problème... notre taxi-way est un peu long et volant sur appareil à moteur à explosion je voudrais savoir s'il n'y a pas moyen de s'aligner en passant pas l'herbe ???
Le rouge plutôt que le vert ?

Et décoller de l'intersection ? Avec une piste de 1600m ca laisse de la marge quand même.

Sinon vous avez un tour de piste aussi rectangulaire que le notre !

Le trajet rouge est pas possible y'a un arbuste qui gène.

Il y a pas mal de traffic, a Aix, non?
Le tracé rouge me parait plus judicieux, beaucoup plus rapide et donc les avions qui sont dans le circuits sont moins génés....

Sinon, c'est vrai que de décoller à l'intersection, c'est faisable...

On a pas le droit de décoller depuis l'intersection pour des raisons de sécurités (blablabla) même si tout le monde le fait... Ensuite oui il y a beaucoup de traffic et c'est génant pour remonter la piste quand il y a plein de monde en finale : soit il faut attendre 20 min au point d'arrêt, soit ça fait des remises de gaz...

PS: en ce qui conserne l'arbuste, j'ai réglé le problème... ^^

Lu Gan a écrit:PS: en ce qui conserne l'arbuste, j'ai réglé le problème... ^^

Décoller depuis l'intersection avec n'importe lequel de nos trapanelle laisse suffiasement de piste, quand on sait que la pluspart décolle en 600m.

C'est pas une question de perf, mais de sécurité (en cas de panne au décollage).
Dans ce cas, il y aura toujours quelqu'un pour constater que tu n'as pas utilisé toute la longueur de piste disponible comme tu es censé le faire :?

JulienR a écrit:C'est pas une question de perf, mais de sécurité (en cas de panne au décollage).
Dans ce cas, il y aura toujours quelqu'un pour constater que tu n'as pas utilisé toute la longueur de piste disponible comme tu es censé le faire :?

Oui ca fait bien parti des 3 choses qui ne "servent à rien" en aviation:
1) le fuel dans le camion
2) la piste derrière toi
3) le ciel au-dessus de toi

Mais il n'y a rien qui dit que tu dois utiliser toute la piste, sur des aérodromes controllés en Belgique tu peux décollé depuis les intersections tant que la piste qui reste est suffisante. Les controlleurs demandent même de le faire pour éviter de gener les plus gros.

Bonsoir à tous,
nous, à Clermont-Ferrand LFLC, on décolle bien de Charlie 3 pour décoller en 26, si on veut pas faire 3KM de Taxiway, mais vaut mieux dans ce cas là faire un décollage court, et faut savoir qu'on a de la ville après, donc la sécurité...HUM

Pour ceux qui veulent voir la carte VAC

Moi je plus plutôt pour le remontage de piste entièrement, qu'il y ai 800 mètres ou 1500 mètres de piste.
Tu est content de les trouver devant toi en cas de panne moteur, je suis placé pour le savoir...

Il vaut mieu rouler 2 minutes de plus que se dire, j'aurais remonté la piste, l'avion ne serait pas abimé... (dans le meilleur des cas!), enfin simple avis personnel!

Moi je pense que tu peux prendre le circuit rouge qui me senble le plus pratique et celui qui te posera le moins de problème et si un arbuste et devant toi l'hélice de ton avion fera une bonne débroussailleuse.
maintenant a toi de voir.

Pour ce qui est de la panne moteur, tu n'a normalement pas le droit de tourné avant avoir dépasser le bout de piste, ce matin, j'ai fait un vol de mania pour remettre d'actualité les connaissances en vue du PPL pratique (début juillet). On à rouler jusqu'au seuil 26 pour décoller en 26 (logique), en direction de la ville, celà n'a pas empeché mon instructeur de me faire une simulation de panne dans le virage pour le vent traversier, sur la ville, après avoir dépasser la piste, donc le fait de remontée la piste ou pas... après, c'est la chance ou malchance qui fait le reste!

Max acro a écrit:après, c'est la chance ou malchance qui fait le reste!

Oui, tout a fait.... et si on a peur, on décolle pas :p

NicolasC a écrit:

Max acro a écrit:après, c'est la chance ou malchance qui fait le reste!

Oui, tout a fait.... et si on a peur, on décolle pas :p

Rien à voir avec le fait d'avoir peur...
Tu sais Max acro, je pense qu'il vaut mieu justement mettre toutes les chances de sont côté en faisant ce qui est dit plus haut après... Simple conscience, avis et choix personnels!

C'est exact! il vaut mieux mettre toutes les chances de sont coté, autant etre plus haut en bout de piste qu'au raz des arbres!

Alan a écrit:

NicolasC a écrit:

Max acro a écrit:après, c'est la chance ou malchance qui fait le reste!

Oui, tout a fait.... et si on a peur, on décolle pas :p

Rien à voir avec le fait d'avoir peur...
Tu sais Max acro, je pense qu'il vaut mieu justement mettre toutes les chances de sont côté en faisant ce qui est dit plus haut après... Simple conscience, avis et choix personnels!

Je me suis mal exprimé...
800 mètres est largement suffisant pour décoller.
Un DR400, entre l'arret et le passage des 15 mètre, nécéssite moins de 600 mètres (dans des conditions optimales, 400m sont suffisants).

C'est sûr qu'il vaut mieux prévoir large... toujours, et que la sécurité n'est pas a prendre à la légère, mais il ne faut pas non plus exagerer...

Le trajet vert fait perdre beaucoup de temps (et c'est de l'argent), il ralenti donc tout le monde, y compris ceux qui sont en haut et du coup, qui doivent faire des 360....

Mais c'est mon avis perso, et chacun est libre de faire ce ce qu'il veut (en respectant les règle, et en sécurité bien sûr !)

Ca dépend : de la masse de l'avion, du vent, de l'altitude du terrain, ...