Salut a tous et a toutes!!

voilà je commence un contrat d'aprentissage en août (bientôt!!!) et je vais devoir éffectuer 20 heures de train 2 fois dans le mois alors si vous l'avez déjà fais et que vous souhaitez me donner quelques conseils sur la vie en aprentissage, AVEC PLAISIR!!!!!!

Merci d'avance!!!

Ah tiens c'est un peu la même pour moi , je cherche actuellement un patron pour commencé mon apprentissage en tant que mécano donc des conseils serait la bienvenue aussi

salut
moi je suis chez Régional en temps qu'apprenti j'avais 4h allé en train.Et maintenant avec 6 mois d'anciennetés je peux bénéficier des billets moins cher. donc suivant l'entreprise ou tu sera tu pourra peut etre bénéficier de réduction.

florentin

http://www.les-ailes.monsite.orange.fr/

Les mécanos que je connais sont très sympas donc ca va bien se passer .
Le seul truc c'est si tu te trompes dans quelquechose faut le dire faut pas le laisser comme ca, si tu vois quelquechose de bizarre pareil.
Bien écouter quand il explique, faut pas qu'il ait à le refaire 5 fois sinon y va chier :? .

Merci d'avoir répondu les gars, c'est sur qu'avec 20 H de train je pense avoir le temps de faire mes deuch. Mais bon ça va aller, du moins j'espère! Au fait je voulais te demander Arnaud: tu as ton brevet?

RAMMSTEINGIRL a écrit:Merci d'avoir répondu les gars, c'est sur qu'avec 20 H de train je pense avoir le temps de faire mes deuch. Mais bon ça va aller, du moins j'espère! Au fait je voulais te demander Arnaud: tu as ton brevet?

J'ai mon PPL et ma licence pilote de planeur mais quand je travaille à l'atelier de maintenance je suis sous la responsabilité du mécanicien agréé .

Salut !!!

Sympa la méca je trouve, ça doit être intéressant et actif comme boulot par contre j'ai pas trop d'infos. Sinon ton pseudo c'est par rapport au groupe ou à la catastrophe aérienne ? (j'en connais un rayon sur les deux !!!)

Lu Gan a écrit:Sinon ton pseudo c'est par rapport au groupe ou à la catastrophe aérienne ? (j'en connais un rayon sur les deux !!!)

Forcément les deux, puisque le nom du groupe a un lien très étroit avec la catastrophe !

Lu Gan a écrit:Salut !!!

Sympa la méca je trouve, ça doit être intéressant et actif comme boulot par contre j'ai pas trop d'infos. Sinon ton pseudo c'est par rapport au groupe ou à la catastrophe aérienne ? (j'en connais un rayon sur les deux !!!)

Tout à fait quand tu as terminé quelquechose il y a toujours autre chose à faire, je prend l'exemple de où je suis.
On fait les maintenances 50h 100h et tout ca en priorité et puis après on a un Piper PA18-180 Super Cub qui sort de grande révision sur lequel il faut remonter le moteur, le tableau de bord, remettre les ailes, les aubans,...
Une fois qu'on l'aura fini on a le fuselage tout désentoilée d'un SF25 à décaper (ca devient vite chiant de faire tout les tubes ), une fois décaper vérifier TOUTES les soudures avec du pénétrant à la loupe, refaire celles qui seraient petées. Encore après on a un PA18-180 où l'ont doit faire la grande révision dessus (tout désentoiller, décaper, vérifier les soudures, réparer, détordre, repeindre, réentoilé, peintre la peinture, remettre le moteur, les instruments, ...). Cet hiver il y a le fuselage du PA25-235 à refaire entièrement. On en a encore pour quelques années . Surtout qu'on est à 2 ou à 3 à travailler ^^.

Il y a déjà quelques années ils avaient une semaine pas trop chargée et ils ont fait tourné les machines dans le hangars pour faire croire qui travaillaient . Le chef pilote venait tous les jours leur dire qu'ils avaient bien travaillé .

Lu Gan a écrit:Salut !!!

Sympa la méca je trouve, ça doit être intéressant et actif comme boulot par contre j'ai pas trop d'infos. Sinon ton pseudo c'est par rapport au groupe ou à la catastrophe aérienne ? (j'en connais un rayon sur les deux !!!)

Ben oui c forcement un rapport avec le groupe!!!! J'adore Rammstein et toi?

Bonne chance pour ton apprentissage, mais c'est vrai que c'est passionnant. J'ai eu seulement l'occasion de travailler dans un atelier sur Malibu, C410, C340, PA32, PA28 et C172...
Comme disait Arnaud, il y a toujours du boulot! Mais tellement agréable....

Francesco a écrit:Bonne chance pour ton apprentissage, mais c'est vrai que c'est passionnant. J'ai eu seulement l'occasion de travailler dans un atelier sur Malibu, C410, C340, PA32, PA28 et C172...
Comme disait Arnaud, il y a toujours du boulot! Mais tellement agréable....

Pas mal, malibu ils ont beaucoup de problèmes avec le moteurs apparement, les pistons ont tendance à peter les têtes de cylindre :?.

Dans l'atelier dans lequel j'ai travaillé on en a deux en entretien, ils ont environ 1500h chacun et aucun problème sur le moteur! Il y en a même un qui a fait des rallyes en Afrique (et tout le monde sait que c'est très éprouvant pour le moteur et la cellule), mais il n'a eu aucun problème de cylindre. Mais j'ai lu également que le moteur posait quelques problèmes actuellement...

Francesco a écrit:Dans l'atelier dans lequel j'ai travaillé on en a deux en entretien, ils ont environ 1500h chacun et aucun problème sur le moteur! Il y en a même un qui a fait des rallyes en Afrique (et tout le monde sait que c'est très éprouvant pour le moteur et la cellule), mais il n'a eu aucun problème de cylindre. Mais j'ai lu également que le moteur posait quelques problèmes actuellement...

Ils mettens des turbines à la place ca va mieux à ce qui parait